Restaurarea căii ferate pe linia Székesfehérvár-Szombathely a ajuns la un stadiu spectaculos

Experții repară daunele cauzate de apele subterane pe linia ferată Székesfehérvár–Szombathely și a început construcția unui sistem de drenaj profund, potrivit MÁV-Csoport Facebook.

Conform informației publicate, restaurarea căii ferate pe tronsonul dintre Szentgál și Városlőd-Kislőd de pe linia ferată 20 a ajuns în faza cea mai vizibilă: au început pregătirile pentru construirea unui sistem special de drenaj, cunoscut sub numele de sistem de drenaj profund. Conform informațiilor din Sistemul electronic de achiziții publice informații, lucrările vor fi executate de Békés Drén Kft..

Pe partea dreaptă a căii ferate, se construiește un puț adânc de 265 de metri lungime, cu o adâncime medie de 8 metri, împreună cu puțurile care fac legătura cu acesta. Acest sistem va evacua apa subterană colectată prin canalul existent cu secțiune închisă într-un șanț de recepție pe partea stângă a căii ferate.

Aceștia au adăugat că, ca parte a procesului pregătitor, în ultimele zile a început și demolarea terasamentului feroviar deteriorat, inclusiv a cablurilor electrice aeriene și a stâlpilor de susținere a acestora, a șinelor și a traverselor de beton.

Apoi, terasamentul va fi demontat la o adâncime de aproximativ 7 metri pe o lungime de 150 de metri sub coroana căii ferate, iar coloanele de pietriș de 8 metri adâncime vor fi utilizate pentru a construi o serie de ecluze, din care apa subterană colectată va fi pompată în conducte de drenaj care conectează fundul puțurilor și apoi în puțuri de colectare, de unde va fi pompată în șanțul de cale ferată receptor.

Având în vedere complexitatea lucrărilor din cauza condițiilor hidro-geologice dificile, se preconizează că reînnoirea căii ferate va dura până la sfârșitul anului, până atunci urmând să fie utilizate autobuze de înlocuire pentru a asigura traficul între Veszprém și Ajka.

Explicând importanța intervenției, aceștia au declarat că, la sfârșitul anului trecut, investigațiile geotehnice au arătat că prezența solului și a stratului de apă au dus la o deteriorare mai rapidă decât era de așteptat a secțiunii de cale ferată, ceea ce a făcut necesară oprirea imediată a traficului de călători. Cauza problemei tehnice a fost identificată mai devreme și au fost demarate pregătirile necesare pentru reconstrucție, care au condus acum la prima fază spectaculoasă a lucrărilor.