Die Sanierung der Bahnstrecke Székesfehérvár-Szombathely hat ein spektakuläres Stadium erreicht

Experten beheben Schäden, die durch unterirdische Gewässer verursacht wurden, an der Eisenbahnstrecke Székesfehérvár–Szombathely. Der Bau einer Tiefentwässerung hat begonnen, wie unter MÁV-Gruppe Facebook odalán.

Laut dem Eintrag hat die Sanierung der Eisenbahnstrecke Nr. 20 zwischen Szentgál und Városlőd-Kislőd ihre erste spektakuläre Phase erreicht: Die Vorbereitungen für den Bau eines speziellen Entwässerungssystems, eines sogenannten Tiefenentwässerungssystems, haben begonnen. Nach Angaben des elektronischen Beschaffungssystems Informationen des elektronischen Beschaffungssystems wird die Ausführung von Békés Drén Kft. durchgeführt.

Auf der rechten Seite der Gleise wird ein 265 m langer Tiefschacht mit einer durchschnittlichen Tiefe von 8 m und die daran anschließenden Schächte gebaut. Dieses System wird das gesammelte unterirdische Wasser durch den bestehenden Kanal mit geschlossenem Querschnitt in einen Auffanggraben auf der linken Seite der Bahnstrecke ableiten.

Sie fügten hinzu, dass im Rahmen der Vorbereitungen in den letzten Tagen auch mit dem Abriss des beschädigten Bahndamms, einschließlich der elektrischen Freileitungen und ihrer Stützpfeiler, Schienen und Betonschwellen, begonnen wurde.

Dann wird der Damm auf einer Länge von 150 Metern unter der Schienenkrone bis zu einer Tiefe von etwa 7 Metern abgetragen und mit Hilfe von 8 Meter tiefen Kiessäulen eine Reihe von Schleusen errichtet, aus denen das gesammelte Grundwasser in Drainagerohre, die die Sohle der Brunnen verbinden, und dann in Sammelschächte gepumpt wird, von wo aus es in den aufnehmenden Eisenbahngraben gepumpt wird.

Angesichts der Komplexität der Arbeiten aufgrund der schwierigen hydrogeologischen Bedingungen wird die Gleiserneuerung voraussichtlich bis Ende des Jahres dauern, bis dahin werden Ersatzbusse eingesetzt, um den Verkehr zwischen Veszprém und Ajka sicherzustellen.

Bei der Erläuterung der Bedeutung der Maßnahme hieß es, Ende letzten Jahres hätten geotechnische Untersuchungen ergeben, dass das Vorhandensein von Boden- und Schichtwasser zu einer schneller als erwarteten Verschlechterung des Streckenabschnitts geführt habe, so dass der Personenverkehr sofort eingestellt werden musste. Die Ursache des technischen Problems sei früher erkannt und die notwendigen Vorbereitungen für den Wiederaufbau eingeleitet worden, was nun zur ersten spektakulären Phase der Arbeiten geführt habe.