132 de km de rețea de conducte se construiesc in Beclean, jud. Bistrita Nasaud, Romania

Filiala SZABADICS Zrt., filiala SZABADICS România S.R.L. Compania, care numeroase proiecte similare în diferite părți ale Transilvaniei, a început lucrările la proiectul CN1051100 (CL12) din Bistrița-Năsăud la 15 ianuarie 2024.

Cinci comune sunt implicate în dezvoltarea proiectului, respectiv: Construirea sistemelor de apă potabilă și canalizare în

• Căianu Mic,
• Spermezeu,
• Târlișua,
• Zagra,
• iar in Nimigea construirea unei rețele de alimentare cu apa

În sistemul administrativ din România, comuna este o micro-aglomerare rurală, astfel încât fiecare subproiect este o lucrare care acoperă mai multe localități. Investiția are o valoare totală de aproximativ 74,8 milioane de lei net, sau aproximativ 5,95 miliarde de HUF la cursul de schimb central actual.

Pregatirea pentru finalizarea inaite de termenul limita

Pe durata proiectului, specialiștii SZABADICS Romania S.R.L. vor construi o nouă rețea de conducte care va avea o lungime totală de peste 132 de kilometri. Până în august, 39,5 kilometri au fost finalizați, ceea ce reprezintă mai mult de 28% din proiect. Proiect managerul, Orban Cristian, a declarat că au 24 de luni pentru a finaliza toate sarcinile. Cu toate acestea, intenționează să finalizeze lucrările mai devreme, până la sfârșitul anului 2025.

În prezent, lucrările sunt in desfășurare în Căianu Mic și Spermezeu, ele vizează conectarea locuitorilor din Căianu Mic, Căianu Mare, Dobric și Ciceu Poieni la rețelele de canalizare potabilă și de canalizare. În plus, va fi construit un nou sistem de alimentare cu apă potabilă în satele Spermezeu, Dumbrăvița și Dobricel.

Documentația trebuie adaptată la situația reală

Pe parcursul proiectului, echipa de au întâmpinat o serie de probleme in teren. De exemplu, este frecvent ca proiectul să nu fie în concordanță cu circumstanțele reale, astfel încât acestea trebuie evaluate în avans, ceea ce, desigur, necesită mult timp. Managerul de proiect a declarat că acest lucru încetineste doar puțin munca, deoarece au oameni bine pregătiți care pot controla situația.

Protejarea drumurilor noi construite

Întrebat care a fost și cea mai mare provocare, acesta a spus că problema a fost instalarea conductelor în zonele verzi unde stratul de asfalt de pe carosabil era încă în garanție, deoarece racordurile trebuiau forate fără a deteriora carosabilul. În plus, s-a constatat că există șanțuri deschise pentru drenarea apelor pluviale care utilizează beton monolit, unde este practic imposibil să se realizeze conexiunile prin metoda șanțului deschis, așa cum este specificat în proiectul tehnic.

În cele din urmă, managerul de proiect a subliniat că după semnarea contractului, investitorii și toți participanții la construcție au stabilit o cooperare strânsă și bună. Ședințele săptămânale și cele lunare sunt menite să urmărească progresul fiecărui subproiect și să rezolve problemele. Sunt făcute rapoarte detaliate de progres pentru a face lucrurile transparente și pentru a crește încrederea între parteneri. Astfel, finalizarea lucrărilor este îmbunătățită de mecanismul de control al proiectului.