Rozmawialiśmy z Inżynierem Miesiąca podczas spaceru po odnowionej stacji Nyugati

Wywiad ze styczniowym Inżynierem Miesiąca rozpoczęliśmy w biurach kontenerowych za stacją, które obecnie czekają na rozbiórkę, a następnie kontynuowaliśmy rozmowę, spacerując po historycznym budynku, zbudowanym w 1877 roku i opartym na dokumentacji Biura Projektowego Eiffla, aż do ozdobnego Zamku Królewskiego.

Początek kariery

"Mój ojciec jest architektem, który pracował również w branży budowlanej, więc podążanie tą samą ścieżką kariery było dla mnie naturalnym wyborem. Już jako dziecko regularnie odwiedzałem jego biuro, co było dla mnie ważnym doświadczeniem. Później, na początku XXI wieku, zaczęliśmy pracować razem", mówi. Rozpoczął naukę w dwujęzycznym liceum technicznym Frigyes Schulek, a następnie zapisał się na Wydział Architektury w Ybl Miklós Technical College na Uniwersytecie Szent István, po czym ukończył Wydział Architektury na Uniwersytecie Technologii i Ekonomii w Budapeszcie z tytułem magistra architektury.

"Po kryzysie w 2008 r." - András Dávid wskazuje punkt zwrotny w swojej karierze - "Ze względu na sytuację gospodarczą zmieniłem pracę i zacząłem pracować dla firmy zajmującej się generalnym wykonawstwem. W październiku 2018 roku dołączyłem do Magyar Építő Zrt., gdzie rozpocząłem prace wykończeniowe przy odbudowie willi Ybl, znanej również jako willa Lónyay-Hatvany." .

Trzy i pół roku

Dla Nyugati Pályaudvar była to pierwsza naprawdę duża renowacja zabytku, w której od samego początku brała udział firma Magyar Építő Zrt., w którym od samego początku brał udział i za który był odpowiedzialny jako główny inżynier obiektu. Od razu miał okazję wykazać się, podobnie jak cała ekipa wykonawcza. „Znaczącym wyzwaniem było dla nas znalezienie wykwalifikowanej kadry niezbędnej do renowacji zabytku i utrzymanie jej przez cały czas trwania projektu. Mowa tu o zawodach, w których brakuje pracowników, więc pozyskanie mistrzów i konserwatorów było dla nas szczególnym sukcesem. Renowację dworca przeprowadziliśmy w kilku etapach i pod koniec ubiegłego roku zakończyliśmy ją z sukcesem. Trwała ona od 8 maja 2020 r. do 31 grudnia 2023 r., więc praktycznie projekt trwał prawie trzy i pół roku” – zaznacza.

"Dworzec Zachodni jest jednym z najwybitniejszych zabytków w kraju".

András Dávid również podzielił dwie fazy: pierwsza dotyczyła pierwotnie renowacji Hali Kolejowej, Hali Kasowej, Pawilonu Restauracyjnego i sześciu wież, co obejmowało murowanie, renowację kamienia, dekoracyjne kafelkowanie i malowanie dekoracyjne. Późniejsza zmiana umowy obejmowała renowację korytarza Cegléd, Sali Marmurowej, konstrukcji dachowych starej poczekalni drugiej klasy i skrzydła biurowego, a także zadaszenia od strony Placu Zachodniego: była to druga faza pierwszego etapu, która została rozszerzona o dodatkowe prace. Drugi główny etap obejmował renowację dwóch głównych elementów elewacji, pawilonów południowo-wschodniego i północno-zachodniego. "Dworzec Zachodni jest jednym z najwybitniejszych zabytków w kraju, a prace prowadzone były z pokorą należną budynkowi i jego twórcom", dodaje do listy Główny Inżynier obiektu.

Bazując na współczesnych zdjęciach, West End odzyskał utracone elementy dekoracyjne

Ekspert podkreśla konstruktywną współpracę z władzami i planistami. Jako szczególnie interesujący przykład wymienia również identyfikację kolorów podobnych do oryginalnych podczas renowacji. "Na podstawie propozycji projektanta sporządziliśmy trzy próbki, z których projektant, klient i władze wspólnie dokonali bardzo szybkiego i jednogłośnego wyboru ostatecznego - chciałbym podkreślić, że wybór takich próbek w innych projektach jest czasami bardzo długi. Ale mogę również wspomnieć o profesjonalnym wsparciu udzielonym przy renowacji okien lub dekoracji rozdziałów na ozdobnych kolumnach w Sali Sekcji. Rysunki wykonawcze do nich powstały w oparciu o współczesne fotografie György Klösza, a następnie na ich podstawie wykonano wzór i ostatecznie odlane elementy, które pierwotnie zdobiły kolumny, ale zostały zagubione lub zniszczone w latach 90.".

Zarząd Magyar Építő Zrt. uznał projekt za tak ważny, że wydał specjalną publikację na temat renowacji, która daje wgląd w historię i odnowę stacji Nyugati, z wieloma planami i zdjęciami ilustrującymi prace. Podczas jej przeglądania András Dávid powiedział nam, że jego ulubionym elementem architektonicznym rozległego kompleksu jest sama Hala Kasowa, której bogaty w szczegóły projekt zrobił na nim wrażenie.

Dworzec kolejowy Nyugati jest bramą do stolicy

"Zgodnie z naszą podstawową umową" wyjaśnia podczas naszej wycieczki - "do naszych zadań należała renowacja głównej attyki i elementów nad nią, w tym konstrukcji dachu, okładzin oraz ozdobnych tynków i ozdobnych obróbek blacharskich. Nikt nie mógł z góry przewidzieć stanu poszczególnych części budynku. Nasze badania i wykopaliska ujawniły na przykład, że Sala Kasowa jest w najgorszym stanie i proporcjonalnie będzie to obszar, w którym zostanie wykonanych najwięcej prac".

Uważa on za szczególnie szczęśliwy fakt, że klient zdecydował się całkowicie odnowić fasady dwóch pawilonów na Teréz körút w drugiej fazie.

"Kiedy podróżny przybywa do stolicy, dworzec jest bramą, przez którą wchodzi. Odgrywa zatem ważną rolę w tworzeniu pierwszego wrażenia".