Wir sprachen mit dem Ingenieur des Monats bei einem Rundgang durch den erneuerten Bahnhof Nyugati

Wir begannen unser Gespräch mit dem Ingenieur des Monats Januar in den Containerbüros hinter dem Bahnhof, die jetzt auf den Abriss warten, und setzten unser Gespräch dann fort, indem wir durch das historische Gebäude, das 1877 erbaut wurde und auf den Unterlagen des Eiffel-Konstruktionsbüros basiert, zum prächtigen Königsschloss gingen.

Beginn der Karriere

"Mein Vater ist Architekt und hat auch im Baugewerbe gearbeitet, daher war es für mich naheliegend, den gleichen Berufsweg einzuschlagen. Schon als Kind besuchte ich regelmäßig sein Büro, was für mich eine prägende Erfahrung war. Später, Anfang der 2000er Jahre, haben wir dann auch zusammen gearbeitet", erzählt er. Er begann seine Ausbildung an der zweisprachigen technischen Mittelschule Frigyes Schulek, schrieb sich dann an der Fakultät für Architektur der Technischen Hochschule Ybl Miklós der Szent István Universität ein und schloss sein Studium an der Fakultät für Architektur der Technischen und Wirtschaftswissenschaftlichen Universität Budapest mit einem Diplom in Architektur ab.

"Nach der Krise von 2008" - András Dávid weist auf einen Wendepunkt in seiner Karriere hin - "Aufgrund der wirtschaftlichen Situation wechselte ich und begann bei einem Generalunternehmen zu arbeiten. Im Oktober 2018 kam ich zu Magyar Építő Zrt., wo ich mit der Fertigstellung des Umbaus der Ybl-Villa, auch bekannt als Lónyay-Hatvany-Villa, begann."

Dreieinhalb Jahre

Der Westbahnhof war für ihn die erste wirklich große Denkmalrenovierung, an der er von Anfang an beteiligt war und für die er seitens des Unternehmens verantwortlich war. rel="noopener">Magyar Építő Zrt. die erste wirklich große Denkmalrenovierung, an der er von Anfang an beteiligt war und für die er seitens des Unternehmens verantwortlich war, d. h. als Chefingenieur der Anlage fungierte. Er hatte sofort die Gelegenheit, sich zu beweisen, ebenso wie das gesamte Ausführungsteam. "Die Suche nach Fachkräften für die Denkmalrenovierung und deren Bindung während der gesamten Projektdauer stellte uns vor große Herausforderungen. Da es sich um Mangelberufe handelt, war es für uns ein besonderer Erfolg, Meister und Restauratoren für das Projekt zu gewinnen. Wir haben die Renovierung des Bahnhofs in mehreren Phasen durchgeführt und Ende letzten Jahres erfolgreich abgeschlossen. Das Projekt dauerte vom 8. Mai 2020 bis zum 31. Dezember 2023, also praktisch fast dreieinhalb Jahre", betont er.

Der Experte hebt die konstruktive Zusammenarbeit mit den Behörden und den Planern hervor. Als besonders interessantes Beispiel nennt er die Identifizierung von originalgetreuen Farben während der Restaurierung. "Auf der Grundlage eines Vorschlags des Planers haben wir drei Muster erstellt, und aus diesen drei Mustern haben der Planer, der Bauherr und die Behörden gemeinsam sehr schnell und einstimmig das endgültige Muster ausgewählt - ich möchte betonen, dass die Auswahl solcher Muster bei anderen Projekten manchmal sehr langwierig ist. Ich könnte aber auch die professionelle Unterstützung bei der Restaurierung der Fenster oder der Kapiteldekoration auf den Ziersäulen in der Halle der Sektionen erwähnen. Die Herstellungszeichnungen für diese wurden auf der Grundlage von zeitgenössischen Fotografien von György Klösz angefertigt, und dann wurden die Muster und schließlich die Gusselemente, die die Säulen ursprünglich schmückten, aber in den 1990er Jahren verloren gingen oder zerstört wurden, auf der Grundlage der Herstellungszeichnungen angefertigt."

Die Leitung von Magyar Építő Zrt. hielt das Projekt für so wichtig, dass sie eine Sonderpublikation über die Renovierung herausgab, die einen Einblick in die Geschichte und die Erneuerung des Bahnhofs Nyugati gibt und die Arbeiten mit zahlreichen Plänen und Fotos illustriert. Während er darin blättert, erzählt András Dávid, dass sein architektonisches Lieblingsstück des riesigen Komplexes die Kassenhalle selbst ist, deren detailreiche Gestaltung ihn beeindruckt hat.

Der Bahnhof Nyugati ist das Tor zur Hauptstadt

"Gemäß unserem Rahmenvertrag", erklärt er während unseres Rundgangs, "gehörte es zu unseren Aufgaben, die Hauptbrüstung und die darüber liegenden Elemente zu restaurieren, einschließlich der Dachkonstruktion, der Verkleidung, des Zierputzes und des Zierklempnerhandwerks. Und niemand konnte im Voraus den Zustand der verschiedenen Gebäudeteile vorhersagen. Unsere Untersuchungen und Ausgrabungen ergaben zum Beispiel, dass der Kassensaal sich in dem schlechtesten Zustand befand und anteilig der Bereich sein würde, in dem die meisten Arbeiten durchgeführt werden würden."

Er hält es für einen besonderen Glücksfall, dass sich der Bauherr entschlossen hat, die Fassaden der beiden Pavillons an der Teréz körút in der zweiten Phase komplett zu renovieren.

"Wenn der Reisende in der Hauptstadt ankommt, ist der Bahnhof das Tor, durch das er eintritt. Er spielt daher eine wichtige Rolle bei der Schaffung eines ersten Eindrucks."

Gemeinsam arbeiten

Professionelles Bauen lässt sich heute nicht mehr an einer Person festmachen, auch wenn es in diesem Artikel um András Dávid geht, sondern, so der Chefingenieur, "es ist immer eine Teamleistung, denn man braucht ein gutes Team! An dieser Stelle möchte ich meine Kollegen erwähnen, die besonders zum Erfolg des Projekts beigetragen haben: Attila Fábián, Architekt, Fanni Fási, vorbereitender Ingenieur, Barbara Ferencz-Farkas, vorbereitende Ingenieurin, Leonárd Ferencz, leitender Architekt, Márta Kovács, Controllerin, Gabriella Sági, technische Assistentin, Gábor Szabó, Architekt, István Vörös, vorbereitender Ingenieur, Zsolt László und Zoltán Vitószki, verantwortliche technische Leiter, József Babecz, József Babecz, József Babecz, László Rózsa, stellvertretender Direktor des Unternehmens, Márk Kiss, Wirtschaftsdirektor, und die Mitarbeiter von Magyar Építő Zrt.. Besonderer Dank für die Unterstützung durch László Oravecz, stellvertretender technischer Generaldirektor und Zoltán Szikszai, Generaldirektor."

Kontinuierlicher Schienenbetrieb

András Dávid geht dann auf die Details des Projekts ein. "Eine besondere Herausforderung war, dass wir neben einem durchgehenden Bahnbetrieb gearbeitet haben und der Bahnhof während der Bauarbeiten ohne Unterbrechung seine Aufgabe erfüllte. Eine interessante Parallele ist, dass sich die Bauherren zum Zeitpunkt des ursprünglichen Baus in einer ähnlichen Situation befanden: Das Indo-Haus befand sich auf dem Gelände, die neue Eisenbahnhalle wurde darum herum gebaut, und der Bahnverkehr war ununterbrochen."

"Alles in allem", so András Dávid am Ende unseres Gesprächs, "haben wir die logistischen und besonderen fachlichen Herausforderungen der Kronenvirus-Epidemie und des Denkmalschutzes gut gemeistert und sind mit der Umsetzung des Projekts zufrieden. Unser Ziel, das Gebäude in seiner ursprünglichen Pracht wiederherzustellen, wie es bei seiner Eröffnung 1877 ausgesehen haben muss, ist uns gelungen. Die reibungslose und professionelle Zusammenarbeit mit dem Architekten, unserem Auftraggeber MÁV Zrt. und der Denkmalschutzbehörde hat uns dabei sehr geholfen. Und für mich war es eine besondere Ehre, mit der Leitung der Renovierung des Westbahnhofs, eines der wichtigsten Gebäude in Budapest, betraut zu werden. Unser Ziel ist es, der Nachwelt unser bauliches Erbe in einem wunderschön restaurierten Zustand zu hinterlassen."