Budowa najdłuższego na świecie podwodnego tunelu zostanie ukończona dzięki specjalnym rozwiązaniom

Najdłuższy na świecie podwodny tunel o długości 18 kilometrów ma zostać ukończony do 2029 roku, łącząc Europę Środkową i Skandynawię. Tunel Fehmarnbelt zapewni szybkie połączenia drogowe i kolejowe, znacznie skracając czas podróży między dwoma europejskimi regionami. Budowa osiągnęła ważny kamień milowy: 79 tuneli, które zostaną zbudowane przy użyciu znanego na Węgrzech rozwiązania szalunkowego PERI, jest obecnie produkowanych na pięciu liniach produkcyjnych, podała firma w komunikacie prasowym.

Zwracają uwagę, że po ukończeniu projektu podróż z północnych Niemiec do Danii zajmie dziesięć minut samochodem i siedem minut pociągiem, a Tunel Fehmarnbelt, największy projekt infrastrukturalny w północnej Europie, może zostać ukończony do 2029 roku.

System zanurzonych tuneli

Na długości 18 kilometrów jest to najdłuższy na świecie system tuneli podwodnych, składający się z pięciu korytarzy tunelowych o łącznej szerokości 42 metrów. Dwa z nich będą przeznaczone dla dróg dwujezdniowych, dwa pozostałe dla ruchu kolejowego, ale zbudowana zostanie również droga serwisowa i ewakuacyjna. Podwodna autostrada i dwupasmowa linia kolejowa skrócą czas podróży o około godzinę w każdym kierunku w porównaniu z obecną przeprawą promową.

Opracowaliśmy unikalny szalunek do wydajnej i rygorystycznie bezpiecznej produkcji tuneli o długości 217 metrów i wadze 73 000 ton. Każdy moduł składa się z 9 sekcji o długości 24 metrów, a do budowy tunelu wykorzystanych zostanie łącznie 79 takich jednostek.

- powiedział Miklós Izsiás, CEO PERI Magyarország.

11 tysięcy ton szalunków dostarczonych przez PERI

Ponad 11 000 ton materiału szalunkowego zostało wyprodukowane w fabrykach PERI w Niemczech, Polsce i Włoszech, a następnie przetransportowane dwunastoma statkami i ponad 275 ciężarówkami do centrum w duńskim porcie Rødbyhavn, gdzie 79 tuneli jest obecnie produkowanych w trzech halach na pięciu liniach produkcyjnych. Dzięki specjalnemu rozwiązaniu szalunkowemu, wykorzystującemu około 3300 metrów sześciennych betonu każdy, kilka segmentów zostało już ukończonych. Po zakończeniu początkowej fazy, linie produkcyjne zostaną przekształcone w ciągłą produkcję seryjną. Po zakończeniu produkcji segmenty zostaną przetransportowane drogą morską do miejsca zanurzenia i zatopione. 

Nie jest to zwykły projekt, ale standardowe rozwiązania również będą odgrywać rolę

Jak wskazano w broszurze, oprócz specyficznego systemu deskowań, zespół inżynierów PERI pomaga w projekcie za pomocą kilku standardowych rozwiązań: modułowy system regałów PERI UP można dostosować do poszczególnych szalunków stalowych i umożliwia bezpieczny dostęp do linii produkcyjnych, a siatka zabezpieczająca przed upadkiem PROKIT zapewnia niezawodną ochronę przed wypadkami. Monitorowanie ciśnienia betonu jest wspierane przez urządzenie pomiarowe i czujniki PERI InSite Construction, które umożliwiają również wydajne testowanie temperatury i dojrzałości betonu. 

Na koniec firma podkreśla, że dzięki precyzyjnej koncepcji logistycznej opracowanej przez zespół PERI terminy są dokładnie dotrzymywane, a regularna konserwacja zapewnia maksymalną wydajność linii produkcyjnych. Komunikat kończy się przypomnieniem, że zespół PERI przyczynił się już do sukcesu budowy wielu tuneli: jej inżynierowie odegrali ważną rolę w budowie niedawno ukończonego tunelu w Sopronie, będącego częścią autostrady M85 na Węgrzech (wiele artykułów na temat tego tunelu można przeczytać w naszym magazynie tutaj).