Construcția celui mai lung tunel subacvatic din lume va fi finalizată cu soluții speciale

Cel mai lung tunel subacvatic din lume, cu o lungime de 18 kilometri, este programat să fie finalizat până în 2029, legând Europa Centrală și Scandinavia. Tunelul Fehmarnbelt va oferi legături rutiere și feroviare rapide, reducând semnificativ durata călătoriilor între cele două regiuni europene. Construcția a atins o etapă importantă: cele 79 de tuneluri, care vor fi construite folosind soluția de cofrare PERI, o soluție de cofrare bine cunoscută în Ungaria, sunt acum produse pe cinci linii de producție, a declarat compania într-un comunicat de presă.

Ei subliniază că, odată proiectul finalizat, va fi nevoie de zece minute cu mașina și șapte minute cu trenul pentru a ajunge din nordul Germaniei în Danemarca și că Tunelul Fehmarnbelt, cel mai mare proiect de infrastructură din nordul Europei, ar putea fi finalizat până în 2029.

Sistem de tuneluri scufundate

Cu o lungime de 18 kilometri, acesta este cel mai lung sistem de tuneluri scufundate din lume, constând în cinci coridoare de tuneluri cu o lățime totală de 42 de metri. Două dintre acestea vor fi utilizate pentru drumuri cu două benzi, iar celelalte două pentru traficul feroviar, dar va fi construită și o rută de serviciu și de evacuare. Autostrada subacvatică și calea ferată dublă vor reduce timpul de călătorie cu aproximativ o oră în fiecare direcție, în comparație cu traversarea actuală cu feribotul.

Am dezvoltat un cofraj unic pentru producerea eficientă și în condiții stricte de siguranță a tunelurilor cu o lungime de 217 metri și o greutate de 73.000 de tone. Fiecare modul este format din 9 secțiuni de 24 de metri lungime, iar un total de 79 de astfel de unități vor fi utilizate pentru a construi tunelul

- a declarat Miklós Izsiás, CEO al PERI Magyarország.

11 mii de tone de cofraje livrate de PERI

Cele peste 11 000 de tone de material de cofrare au fost produse în fabricile PERI din Germania, Polonia și Italia și transportate cu douăsprezece nave și peste 275 de camioane la centrul din portul danez Rødbyhavn, unde cele 79 de tuneluri sunt acum produse în trei hale pe cinci linii de producție. Datorită unei soluții speciale de cofrare, folosind aproximativ 3 300 de metri cubi de beton fiecare, mai multe segmente au fost deja finalizate. După faza inițială, liniile de producție vor fi transformate în producție în serie continuă. După producție, segmentele vor fi transportate pe mare la locul de imersiune și scufundate. 

Nu este un proiect obișnuit, dar soluțiile standard vor juca, de asemenea, un rol

După cum se subliniază în broșură, pe lângă sistemul de cofrare specific, echipa de ingineri PERI ajută proiectul cu mai multe soluții standard: sistemul de rafturi modulare PERI UP este adaptabil la cofrajele individuale din oțel și permite accesul în siguranță la liniile de producție, în timp ce grila de prevenire a căderilor PROKIT oferă protecție fiabilă împotriva accidentelor. Monitorizarea presiunii betonului este susținută de dispozitivul de măsurare și senzorii PERI InSite Construction, care permit, de asemenea, testarea eficientă a temperaturii și maturității betonului. 

În final, compania subliniază că, datorită conceptului logistic precis dezvoltat de echipa PERI, termenele pot fi respectate cu acuratețe, iar întreținerea regulată asigură funcționarea la capacitate maximă a liniilor de producție. Anunțul se încheie reamintind cititorilor că echipa PERI a contribuit deja la construirea cu succes a numeroase tuneluri: inginerii săi au jucat un rol important și în construcția tunelului Sopron din Ungaria, recent finalizat, care face parte din autostrada M85 (puteți citi mai multe articole despre tunel în ziarul nostru aici).