Utwór związany

Pierwsze zamówienia publiczne na metro M2 i projekt HÉV mogą rozpocząć się latem.

Opublikowano

2024. 05. 24. 11:06

Przez

Magyar Építők

Podróż z Cinkoty do stacji kolejowej Déli będzie możliwa bez przesiadek - będzie to jedna z korzyści kompleksowego projektu łączącego M2 z Gödöllő i Csömör HÉV.

Udział

Projekt połączenia linii metra M2 z linią H8 (dawniej Gödöllő HÉV)/H9 (dawniej Csömör HÉV) HÉV rozpoczął się wraz ze złożeniem dokumentów wymaganych do uzyskania zgody środowiskowej, ogłosił w czwartek w Budapeszcie zastępca sekretarza stanu ds. robót drogowych.

Oznacza to, że pasażerowie będą mogli podróżować pociągami HÉV-Metro z Cinkoty do stacji Déli bez konieczności przesiadania się na obecnej stacji końcowej linii metra M2 przy Örs vezér tér.

- powiedział József Pántya na konferencji prasowej w biurze burmistrza XVI. dzielnicy. Dodał, że oprócz budowy torów, wymieniona zostanie flota HÉV, sprzęt bezpieczeństwa, zajezdnia pojazdów i parking P+R.

Projekt zaplanowany kilka lat temu może się rozpocząć

Do linii HÉV, o której mowa, można obecnie przesiąść się z linii metra M2 na stacji końcowej Örs vezér tér. Stąd H8 HÉV kursuje przez Cinkota do Gödöllő, podczas gdy H8 HÉV, odgałęziając się w Cinkota, zabiera pasażerów do Csömör.

W ostatnich latach pojawiło się wiele informacji na temat planowanych przygotowań do tej ogromnej inwestycji: W 2021 roku pisaliśmy</, że oprócz połączenia metra i kolei podmiejskiej, projekt obejmie również renowację placu Örs vezér, całkowitą przebudowę linii kolejowych, zakup nowych pociągów oraz przeniesienie niektórych odcinków torów kolejowych pod ziemię w stolicy. W ówczesnym komunikacie wspomniano również, że pierwszy etap zostanie zrealizowany do Cinkotá.

Planowanie może rozpocząć się w przyszłym roku

Na niedawnej konferencji prasowej József Pántya powiedział, że spodziewają się uzyskać decyzję środowiskową latem, po czym będzie można rozpocząć procedurę zamówień publicznych na przygotowanie pozwolenia i planów budowy.

Projekt transportowy w czterech dzielnicach będzie finansowany przez Unię Europejską. Oczekuje się, że umowy projektowe zostaną podpisane w pierwszej połowie przyszłego roku, a proces projektowania może potrwać od dwóch do trzech lat, po czym może rozpocząć się faktyczna realizacja projektu.

Wiadukty i odcinki podziemne eliminują przejazdy kolejowe

Kristóf Szatmáry (Fidesz), poseł do Parlamentu Europejskiego, powiedział, że ich celem jest zapewnienie, że rozwój transportu stacjonarnego będzie definiował codzienne życie XVI dzielnicy przez cały XXI wiek. Powinien on być realizowany w sposób stwarzający najbardziej idealne warunki dla mieszkańców dzielnicy.

Péter Kovács (Fidesz), burmistrz XVI. dzielnicy, podkreślił, że inwestycja rozwiąże jeden z największych problemów komunikacyjnych dzielnicy, ponieważ wyeliminuje przejazdy kolejowe na linii HÉV, które często powodują 8-10 minut oczekiwania. Pociągi będą teraz kursować pod ziemią i na wiaduktach, oprócz transportu naziemnego.

Inwestycja będzie również największą inwestycją środowiskową w stolicy, ponieważ mieszkańcy aglomeracji będą mogli parkować swoje samochody na parkingach P+R i korzystać z transportu publicznego, aby podróżować do centrum Budapesztu. Pomoże to zmniejszyć zatory komunikacyjne. Dlatego też, kontynuował, nie mógł zrozumieć, dlaczego burmistrz Gergely Karácsony wstrzymał przygotowanie projektu po swoich wyborach. W kampanii wyborczej obiecywał, że przyspieszy jego realizację. Wdrożenie programu wymagało wielu zmagań, ale obecny rząd wspiera projekt" - powiedział Péter Kovács na konferencji prasowej.

Źródło: Link