Dzisiaj rozpoczynają się zakrojone na szeroką skalę prace konserwacyjne na ważnej linii kolejowej w północno-wschodniej części Węgier

Celem inwestycji jest zniesienie tymczasowych ograniczeń prędkości na odcinku Mezőzombor–Nyíregyháza oraz przywrócenie pierwotnej prędkości jazdy wynoszącej 120 km/h na jak najdłuższym odcinku trasy. Projekt MÁV finansuje modernizację linii o numerze 100C ze środków własnych.

Na odcinku 16 kilometrów wymieniane są szyny

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez spółkę, w ciągu najbliższych trzech miesięcy na odcinku o długości prawie 45 kilometrów przeprowadzone zostaną prace związane z wyrównywaniem podtorza i regulacją torów. W ramach inwestycji – w zależności od wyniku postępowania o udzielenie zamówienia publicznego – może również dojść do remontu mostu Hosszú o długości prawie 200 metrów, znajdującego się między Tokajem a Rakamazem.
Na odcinku ponad 16 kilometrów wymieniane będą szyny oraz instalowane będą kable światłowodowe. W trakcie prac zmodernizowane zostaną cztery przejazdy kolejowe – dwa na terenie Rakamaz, w Nyírtelek i Görögszállás.
Oprócz prac związanych z regulacją zwrotnic przeprowadzona zostanie również konserwacja sieci trakcyjnej i urządzeń zabezpieczających.

Zastosowano 8000 ton tłucznia

W ramach inwestycji wykorzystuje się znaczne ilości materiałów: prawie 34 kilometry szyn, ponad 900 podkładów żelbetowych, ponad 8000 ton tłucznia oraz 4000 metrów kabla światłowodowego.
W realizacji projektu bierze udział około 200 specjalistów, którzy pracują przy użyciu wysokowydajnych maszyn do konserwacji torów, maszyn do prac na sieci trakcyjnej oraz specjalistycznych pojazdów, takich jak Unimog.

Trzy tory na stacji Tiszai zostaną rozebrane, a następnie odbudowane

Zgodnie z informacją MÁV, oprócz konserwacji torów, na stacjach i przystankach przeprowadzane będą naprawy oświetlenia, modernizacja instalacji elektrycznych oraz konserwacja systemów ogrzewania rozjazdów. Zgodnie z planami w sierpniu zostanie naprawiona hydroizolacja przejścia podziemnego na stacji Miskolc-Tiszai. W trakcie prac na znajdującym się nad nim odcinku zostaną rozebrane tory nr 3, 4 i 5 wraz z peronami, a po ich odbudowie sufit zostanie ponownie pomalowany.