Așa se va schimba rețeaua rutieră a țării – Investiții gigantice până în 2034

MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. planurile la scară largă prezentate la conferința Asociației Industriei Asfaltului din Ungaria, unde programul de construcție a drumurilor pentru următorii ani a fost în sfârșit prezentat profesioniștilor într-o manieră sistematică.

Pe 17 februarie, Hotel Azúr din Siófok a găzduit evenimentul internațional HAPA (Hungarian Asphalt Pavement Association). Cel de-al 26-lea forum profesional s-a concentrat pe provocările actuale din domeniul rutier și pe asfaltul reciclat.

La 1 septembrie 2022, MKIF a preluat de la statul maghiar exploatarea, renovarea și dezvoltarea unui total de 1 237 kilometri de autostrăzi – această cifră depășește acum 1 300 de kilometri. Tunelul Bécsi-dombi de pe M85 a fost finalizat, iar noi secțiuni au fost date în exploatare pe M44 și M4.

Trei tipuri de renovare – un singur obiectiv: drumuri mai bune

„În conformitate cu contractul nostru, efectuăm trei tipuri de lucrări de renovare: în cadrul lucrărilor de nivelare, suprafața rețelei pe care am preluat-o a trebuit să fie adusă la standardul tehnic specificat în contractul nostru. Această perioadă de trei ani s-a încheiat la 31 august 2025. În cadrul reparațiilor de siguranță rutieră ale suprafeței carosabile, renovăm suprafața pe secțiunile de dezvoltare (M1, M3, M7) până la începerea dezvoltării. Lucrările majore de întreținere vor fi efectuate în conformitate cu programul anual aprobat de stat pe întreaga perioadă de concesiune. Din punct de vedere tehnic, nu există nicio diferență între cele două”, a explicat Tamás Kertesi.

Cifrele vorbesc de la sine:

„Pentru a finaliza lucrările de nivelare, a fost necesar să turnăm 4,5 milioane de metri pătrați de asfalt numai anul trecut. În majoritatea cazurilor, aceasta a însemnat turnarea unui strat de uzură, dar în multe cazuri a fost necesar să intervenim și asupra stratului de legătură sau asupra întregii structuri a pistei.”

Este vorba de un volum imens – practic, o suprafață de dimensiunea unui oraș mic a fost refăcută.

În ultimii trei ani (2022-2025), MKIF Zrt. a utilizat 2,5 milioane de tone de asfalt pentru renovarea autostrăzilor asociate, reînnoind 13 milioane de metri pătrați de suprafață rutieră, 315 poduri și 68 zone de odihnă. Am prezentat acest lucru într-un articol detaliat la sfârșitul anului trecut.

Reciclarea: nu o chestiune secundară, ci un principiu fundamental

Construcția drumurilor în ziua de azi nu se referă doar la beton și asfalt, ci și la sustenabilitate. Una dintre cele mai mari provocări pentru MKIF este reciclarea asfaltului frezat.

În conformitate cu tendințele internaționale, contractul nostru stipulează că trebuie să utilizăm asfalt mastic în proporție de 60% pentru lucrările de renovare și 35% pentru construcțiile noi. În același timp, luăm măsuri serioase pentru a ne asigura că putem utiliza acest tip de asfalt în proporții mai mari decât cele cerute, chiar și în stratul de legătură. Cifra noastră pentru 2025 este de 44,5%.„

În prezent, există 27 de depozite de asfalt care funcționează în toată țara, iar dronele sunt utilizate și pentru efectuarea de studii – tehnologia și conștientizarea problemelor de mediu merg mână în mână. Am scris despre acest lucru în detaliu și aici anterior:

Se apropie extinderea benzilor: M1, M3, M7

„Contractul nostru specifică foarte precis când trebuie să facem anumite investiții”, a adăugat el.

„Avem în plan extinderea autostrăzilor M1, M3 și M7. În plus, am construit noi autostrăzi, cum ar fi M200, care va circula de la M1 prin Sárbogárd până la Kecskemét. Sarcina noastră este să finalizăm autostrada M4 și să construim capătul autostrăzii M3 de la Vásárosnamény până la granița națională – va trebui să colaborăm îndeaproape cu statul în acest sens.”

Prin urmare, în următorii ani nu se va pune doar accentul pe întreținere și renovare, ci și pe redesenarea hărții transporturilor din țară cu noi autostrăzi.

Dezvoltarea autostrăzii M1 este în plină desfășurare

Una dintre cele mai mari provocări este extinderea autostrăzii M1, care gestionează volume enorme de trafic.

„Din păcate, acest lucru necesită multă răbdare din partea călătorilor: conversia trebuie finalizată până la 31 august 2028 în Bicske și până la 31 august 2029 în Conco, astfel încât lucrările se desfășoară simultan în mai multe locații.”

În prezent, banda din stânga, adică banda care duce spre Budapesta, este lărgită. În toamnă, tot traficul va fi deviat aici, cu două benzi spre Győr și două benzi spre Budapesta, astfel încât banda din dreapta, cea care duce spre Győr, să poată fi demolată și reconstruită cu un design mai modern și mai larg.

„A început lărgirea podurilor, pasarelelor și pasajelor subterane. Statul ne-a însărcinat, de asemenea, cu construirea intersecției M100, iar planificarea pentru aceasta a început deja”, a explicat Tamás Kertesi.

Noi centre, noi oportunități

Nu numai liniile principale suferă modificări. Se construiește o zonă de odihnă complexă pe autostrada M4 lângă Monor și se construiește o nouă intersecție pe autostrada M44 lângă Kunszentmárton.

Vor fi înființate noi birouri de inginerie rutieră de-a lungul autostrăzilor M86 și M4, iar pe autostrada M15, în apropiere de Bezenye, va fi construit un nod de dezvoltare industrială.

Lucrările vor accelera începând cu anul 2027

Lărgirea autostrăzii M7 până la Szabadbattyán, cu o configurație 2×3 + ITS, și până la Balatonvilágos, cu o configurație 2×2 + ITS, ar putea începe anul viitor, termenul de finalizare fiind 2031.

„Trebuie să finalizăm tronsonul dintre M200, M1 și Sárbogárd până în 2030, dar am devansat tronsonul de ocolire Székesfehérvár în programul nostru de dezvoltare – vom începe lucrările la acesta anul viitor”, a declarat directorul tehnic adjunct.

În același timp, vor fi construite autostrada M4 între Kisújszállás și Püspökladány, precum și tronsonul dintre Püspökladány și Berettyóújfalu, iar extinderea autostrăzii M3 până la Gyöngyös ar putea fi finalizată între 2030 și 2034.

Un deceniu care va remodela rețeaua de autostrăzi

În următorii ani nu se vor efectua doar lucrări de întreținere și reabilitare la scară largă. Se vor crea noi trasee, cele vechi vor fi lărgite, iar sustenabilitatea va juca un rol din ce în ce mai important.

Dacă totul decurge conform planului, până în 2034, transportul intern va beneficia de o rețea de autostrăzi mai rapidă, mai sigură și mai modernă.