So verändert sich das Straßennetz des Landes – Gigainvestitionen bis 2034

Die Zahlen sprechen für sich:

„Um die Ausgleichsarbeiten abschließen zu können, mussten allein im letzten Jahr 4,5 Millionen Quadratmeter Asphalt verlegt werden. In den meisten Fällen handelte es sich dabei um eine Verschleißschicht, aber oft mussten wir auch die Binderschicht oder die gesamte Fahrbahnkonstruktion überarbeiten.”

Das ist eine riesige Menge – praktisch eine Fläche von der Größe einer kleineren Stadt wurde neu gepflastert.

In den letzten drei Jahren (zwischen 2022 und 2025) wurden mit dem MKIF Zrt. 2,5 Millionen Tonnen Asphalt für die Sanierung der dazugehörigen Schnellstraßen verwendet, 13 Millionen Quadratmeter Straßenfläche, 315 Brücken und 68 Raststätten wurden erneuert. Dies haben wir Ende letzten Jahres in einem ausführlichen Artikel vorgestellt.

Recycling: kein Nebenschauplatz, sondern Grundprinzip

Beim Straßenbau geht es heute nicht mehr nur um Beton und Asphalt, sondern auch um Nachhaltigkeit. Eine der größten Herausforderungen für den MKIF ist die Wiederverwertung von Asphalt.

„Entsprechend den internationalen Trends müssen wir gemäß unserem Vertrag bei Sanierungsarbeiten Asphalt im Verhältnis 60% und bei Neubauten im Verhältnis 35% einbauen. Gleichzeitig unternehmen wir ernsthafte Schritte, um auch in der Binderschicht einen höheren Anteil dieses Asphalts als vorgeschrieben verwenden zu können. Unsere Daten für 2025 liegen bei 44,5%.”

Derzeit gibt es landesweit 27 Asphaltdepots, und für die Vermessungen werden auch Drohnen eingesetzt – Technologie und Umweltbewusstsein gehen Hand in Hand. Mehr dazu und Details dazu haben wir bereits hier geschrieben:

Die Spurverbreiterungen kommen: M1, M3, M7

„Unser Vertrag legt sehr genau fest, wann wir welche Investitionen tätigen müssen”, fügte er hinzu.

„Auf den Autobahnen M1, M3 und M7 stehen uns Spurverbreiterungen bevor. Darüber hinaus gibt es neu gebaute Schnellstraßen, wie die M200, die von der M1 über Sárbogárd bis nach Kecskemét führen wird. Unsere Aufgabe ist es, die Autobahn M4 fertigzustellen und auch das Ende der M3 von Vásárosnamény bis zur Landesgrenze zu bauen – dabei müssen wir eng mit dem Staat zusammenarbeiten.”

Die nächsten Jahre stehen also nicht nur im Zeichen von Instandhaltung und Sanierung, sondern auch der Neugestaltung des Verkehrsnetzes des Landes durch den Bau neuer Schnellstraßen.

Die Entwicklung der M1 schreitet voran

Eine der größten Herausforderungen ist der Ausbau der stark befahrenen Autobahn M1.

„Das erfordert leider viel Geduld von den Verkehrsteilnehmern: Bis zum 31. August 2028 muss der Umbau bis Bicské und bis zum 31. August 2029 bis Concóig abgeschlossen sein, daher werden die Arbeiten an mehreren Stellen parallel durchgeführt.”

Derzeit wird die linke Fahrbahn, also die Richtung Budapest, verbreitert. Im Herbst kann der gesamte Verkehr hierher umgeleitet werden, dann werden zwei Fahrspuren in Richtung Győr und zwei Fahrspuren in Richtung Budapest hier verlaufen, damit die rechte Fahrbahn, also die Richtung Győr, abgerissen und neu gebaut werden kann – mit einer moderneren, breiteren Gestaltung.

„Die Verbreiterung der Brücken, Über- und Unterführungen hat begonnen. Der Staat hat uns außerdem mit dem Bau des M100-Knotenpunkts beauftragt, dessen Planung bereits begonnen hat”, erklärte Tamás Kertesi.

Neue Knotenpunkte, neue Möglichkeiten

Nicht nur die Hauptstrecken werden umgebaut. Bei Monor wird an der M4 eine komplexe Raststätte gebaut, bei Kunszentmárton entsteht ein neuer Knotenpunkt an der M44.

Neben der M86 und der M4 werden neue Autobahnbauämter eingerichtet, und bei Bezenye wird an der M15 ein Knotenpunkt für industrielle Entwicklung gebaut.

Ab 2027 nehmen die Arbeiten Fahrt auf

Der Ausbau der M7-Autobahn bis Szabadbattyán mit einer 2×3-spurigen Fahrbahn und ITS sowie bis Balatonvilágos mit einer 2×2-spurigen Fahrbahn und ITS kann nächstes Jahr beginnen, die Fertigstellung ist für 2031 geplant.

„Der Abschnitt zwischen der M200, der M1 und Sárbogárd muss bis 2030 fertiggestellt sein, aber wir haben den Abschnitt der Umgehungsstraße von Székesfehérvár in unserem Entwicklungsplan vorgezogen – damit werden wir nächstes Jahr beginnen”, erklärte der stellvertretende technische Geschäftsführer.