Die Sanierung des Wasserwerks am Balaton wurde mit einem Fachpreis ausgezeichnet

Die Modernisierung des Abflusssystems des Plattensees wurde im Auftrag der Nationalen Wasserwirtschaftsbehörde auf der Grundlage der Pläne VIZITERV Consult Kft. durchgeführt; die Bauarbeiten wurden von STRABAG Építőipari Zrt. und dem Colas Alterra Zrt. Konsortium durchgeführt.

Das Projekt wurde zuvor beim internationalen Architekturwettbewerb Archello Awards 2025 mit dem Preis der Jury in der Kategorie "Öffentlicher Raum" ausgezeichnet, zuvor wurde Gergely Kiss, dem Projektleiter des STRABAG, und seinem Team die vom Innenminister gestiftete Hugó-Lampl-Gedenkplakette für die fachliche Arbeit an Gergely Kiss, den Projektleiter von STRABAG, und sein Team verliehen.

Auf die extremen Wasserstände musste mit einer systemweiten Maßnahme reagiert werden

Die Wasserstandsschwankungen am Balaton sind seit den 2000er Jahren immer extremer geworden: Sowohl der anhaltend niedrige Wasserstand als auch die Perioden mit starken Niederschlägen stellen eine große Herausforderung für die Umgebung des Sees, die Ufergebiete, den Tourismus und die Wasserwirtschaft dar. Die Antwort darauf war eine umfassende Modernisierung des Abflusssystems des Balaton.

An der Regulierung des Wasserstands des Sees sind nicht nur eine, sondern drei Bauwerke beteiligt: eine Schiffsschleuse, eine Ablassschleuse und ein Staudamm. Diese mussten so umgebaut werden, dass während der Bauzeit die Wasserstandsregulierung über mindestens eine Schleuse kontinuierlich gewährleistet war.

Es wurde nicht nur eine Schleuse gebaut, sondern das gesamte Wasserwirtschaftssystem wurde flexibler gestaltet

Ziel des Projekts war es, die Wasserstandsregulierung des Plattensees sicherer und flexibler zu gestalten. Angesichts der Auswirkungen des Klimawandels ist es zu einer vorrangigen Aufgabe geworden, in niederschlagsreichen Zeiten mehr Wasser im See speichern zu können und in trockeneren Perioden die Wahrscheinlichkeit eines anhaltend niedrigen Wasserstands zu verringern.

Um die Sicherheitsvoraussetzungen für die Aufrechterhaltung eines höheren Wasserstands zu gewährleisten, war nicht nur der Austausch von drei Bauwerken erforderlich, sondern auch die abgestimmte Sanierung mehrerer Abschnitte des Sió-Kanals. Die Wasserwirtschaftsexperten hielten es für sinnvoll, den zuvor geltenden maximalen Wasserstand von +110 Zentimetern auf +120 Zentimeter anzuheben; dazu mussten die Schleusen für die Speicherung von 60 Millionen Kubikmetern zusätzlichem Wasser ausgelegt werden.

Die Schleuse zur Wasserstandsregulierung in Siófok wurde komplett umgebaut

Die wichtigste Anlage für die Wasserabführung aus dem Plattensee ist die Wasserstandsregulierungsschleuse in Siófok. Im Zuge der Arbeiten wurde das ursprüngliche Bauwerk vollständig abgerissen und an seiner Stelle eine neue Schleuse mit einer lichten Öffnung von 2 × 8 Metern errichtet, die eine Durchflusskapazität von 80–100 Kubikmetern pro Sekunde aufweist.

Neben der Wasserstandsregulierungsschleuse wurde auch eine neue Schifffahrtsschleuse errichtet. Diese soll den Schiffsverkehr zwischen dem Plattensee und dem Sió-Kanal gewährleisten und kann gleichzeitig als sekundäre Ablassschleuse genutzt werden. Als Reserveanlage erhöht sie die Betriebssicherheit des gesamten Systems.

Eine Behelfsbrücke sicherte den Verkehr

Im Rahmen der Bauarbeiten wurde auch das Stauwehr in Balatonkiliti saniert. Eine Besonderheit des Projekts bestand darin, dass das BAHART-Gelände nur über die Baustelle zugänglich war; daher wurde der fließende Verkehr durch eine Behelfsbrücke gewährleistet.

Das Ausmaß der Bauarbeiten lässt sich daran ermessen, dass im Zuge der Arbeiten 670.000 Kubikmeter Erde bewegt und 19.000 Kubikmeter Beton verbaut wurden. Teil des Projekts war auch die Sanierung des Flussbettes am linken und rechten Ufer der Sió-Schleuse. Bei Bogyiszló, an der Keselyűsi-Schleuse, wurde eine neue Schwemmholz-Leitwand errichtet, die dazu beiträgt, das Schwemmholz in Richtung der Sió-Hochwasserschleuse zu leiten.

An einem Abschnitt des Sió wurden die Uferbefestigungen verlegt

Im Rahmen des Projekts wurden die Dämme am linken Ufer des Sió oberhalb der Kölesdi-Brücke zwischen den Kilometerstandorten 36+190 und 43+670 verlegt. Die Hauptschutzlinie des Hochwasserschutzes wurde größtenteils aus dem Material des bestehenden Damms und zu einem geringeren Teil aus Materialien errichtet, die aus der Sanierung und dem Aushub des Sió-Flussbettes stammten.

Am rechten Ufer des Kanals wurden auf einer Länge von 1020 Metern Aufschüttungsarbeiten durchgeführt: Aus dem bei der Ausbaggerung des Flussbettes gewonnenen Material wurden Hochwasserschutzdämme angelegt bzw. die bestehenden erhöht. Auch die Sanierung des Uferböschungsabschnitts am rechten Ufer des Sió-Kanals wurde durchgeführt. Dies war nicht nur aus Sicht des Hochwasserschutzes eine dringende Aufgabe, sondern auch deshalb, weil der an die öffentliche Straße angrenzende Hang an einer Stelle in den Kanal abgerutscht war und weitere Erdbewegungen die Unversehrtheit der Fahrbahn gefährdet hätten.
Die umfassende Sanierung betraf sieben Schleusen sowie eine Schleuse und eine Wasserhebeanlage. Die Betriebsbrücken über den Cinca-Csíkgát-Bach und den Kiskoppány-Bach wurden komplett saniert, während die Betriebsbrücke über den Fenéki-Bozót-Graben abgerissen wurde.

Das Entwicklungsprojekt berücksichtigt auch Feuchtgebiete

Die zweite Phase des Projekts zielte auf die Bewirtschaftung der Quellwassergebiete entlang des Sió ab. Zwischen Siófok und der Mündung des Kapos wurden Arbeiten zur Ausbaggerung des Flussbetts und zum Bau von Aufschüttungsflächen durchgeführt.
Am Rande von Balatonszabadi und Siójut bot sich die Möglichkeit, etwa 130 Hektar Feuchtgebiet anzulegen. Im Delta von Sió und Kapos wurde ein Seensystem angelegt, das zahlreichen besonderen Tierarten, wie beispielsweise dem Schwarzstorch, Lebensraum bietet.

Die Entwässerung musste auch während der Bauarbeiten gewährleistet sein

Laut Gergely Kiss, dem Projektleiter von STRABAG, bestand die größte Herausforderung des Projekts darin, dass die Möglichkeit der Wasserableitung auch während der Bauarbeiten aufrechterhalten werden musste. Die Arbeiten wurden von vornherein durch das Vorhandensein von Wasser erschwert, während gleichzeitig bei Bedarf die Wasserableitung gewährleistet werden musste. Während der Bauzeit war fünfmal eine Wasserabführung erforderlich; diese konnten nicht nach einem festen Zeitplan durchgeführt werden, sondern wurden jeweils durch die aktuelle hydrologische Situation bedingt.

Eine besondere Herausforderung bestand darin, die Arbeiten am Sió-Kanal und an der Schleuse ein halbes Jahr vor dem Termin abzuschließen, damit die neuen Katamarane und Fähren von BAHART auf dem Kanal in Betrieb genommen werden konnten. Die Bedienbarkeit der Antriebsanlagen der Schleusen wurde zu diesem Zeitpunkt durch eine provisorische Steuerung gewährleistet, und der Vorgang musste ausnahmsweise ausschließlich über die Schleuse abgewickelt werden.

Für die Fachleute von STRABAG war die im Bereich des Wasserbaus gesammelte Erfahrung mit Detailkonstruktionen einer der wichtigsten Vorteile des Projekts. Dazu gehörten die Planung und Ausführung von Arbeitsbereichsabgrenzungen im Flussbett, die Entwässerung der Baugruben, die Schleusen und Schleusenantriebe sowie die Errichtung des komplexen Steuerungssystems.

Für die spezielle Sichtbetonoberfläche waren zweitausend Arbeitsstunden erforderlich

Gergely Kiss hob aus dem gesamten Projekt das neue Betriebsgebäude als erfolgreich gemeisterte fachliche Herausforderung hervor. Unter den zahlreichen baulichen Herausforderungen war die Gestaltung der mit einer Schindelschalung gegossenen, pigmentierten Betonfassade eine der interessantesten.

Seinen Angaben zufolge erforderte die Herstellung der rund 40 Kubikmeter Sichtbeton etwa 2000 Arbeitsstunden. Darin enthalten waren die Musterherstellung, das Probemischen, die Farb- und Oberflächenauswahl, die Ausarbeitung der Betontechnologie, die Mitwirkung der Mischer und der Mischanlage sowie die Schalungs- und Betonierarbeiten.

Die Bauunternehmer suchten auch das Krisna-Tal auf, nachdem sie von einem Betonhersteller erfahren hatten, dass dort ein ähnlicher Beton hergestellt worden war. Letztendlich übernahm nur das Betonwerk von Frissbeton in Székesfehérvár diese außergewöhnliche Aufgabe.

Der Preis verdeutlicht auch die Bedeutung der Ingenieursarbeit für das Gemeinwohl

Die Gedenktafel des Bau-Qualitätspreises würdigt diese hervorragend ausgeführte Arbeit. Bei der Enthüllung betonte Ernő Wagner, Präsident der Ungarischen Ingenieurkammer: Die Welt der Wasserbauanlagen habe endlich auch außerhalb der Fachkreise die ihr zustehende Aufmerksamkeit erhalten. Wie er erklärte, habe das Sió-Schleusenprojekt Auswirkungen auf die Wassersysteme, die Wirtschaft und das Leben einer ganzen Region, was auch zeige, dass die Arbeit der Ingenieure von öffentlichem Interesse sei. Er betonte: Der Ingenieurberuf müsse sich in Fragen des Umweltschutzes und der Wasserwirtschaft viel stärker zu Wort melden und deutlich machen, dass technische Eingriffe im Einklang mit der Natur erfolgen. Der Vorsitzende der Organisation hob hervor:

„Ein gutes Kunstwerk ist kein Fremdkörper in der Landschaft, sondern ein sinnvoller Bestandteil derselben. Durch solche Werke lässt sich das Ansehen des Ingenieurberufs wiederherstellen und verdeutlichen, dass ihre Arbeit dem Gemeinwohl dient.”

Sándor Vermesy, Kurator der Stiftung für den Baumeisterpreis, erklärte in seiner Rede: Dieser Preis wird von der Branche an die Branche verliehen, weshalb er eine besonders große Anerkennung darstellt. Er erinnerte an die mehr als drei Jahrzehnte lange Geschichte des Baupreis und des Baumeisterpreises und hob hervor, dass es gelungen sei, die Auszeichnung von der Politik fernzuhalten, und dass sie nicht mit einem Geldpreis verbunden sei. Er schloss seine Rede mit guten Wünschen und der Hoffnung, dass ausreichend Niederschlag im Einzugsgebiet des Balaton fallen werde. Ferner äußerte er die Hoffnung, dass die derzeitigen Veränderungen im Land es wieder ermöglichen würden, dass der Erfolg der Akteure der Bauindustrie in erster Linie von wettbewerbsfähiger und qualitativ hochwertiger Arbeit abhänge.

Im Rahmen der Feier wurden auch die an der Ausführung beteiligten Subunternehmer begrüßt und ihnen die Auszeichnungen überreicht. Bei der Veranstaltung nahmen Antal Piukovics, Geschäftsführer von Colas Alterra, und Kornél Csordás, Projektleiter von Colas Alterra, eine Gedenkmedaille entgegen.

Eine zeitgemäße Antwort auf die Herausforderungen der Wasserwirtschaft der Zukunft

József Gacsályi, stellvertretender technischer Generaldirektor der Nationalen Wasserwirtschaftsbehörde, erklärte, dass diese Auszeichnung fachliche Leistungen würdigt, die tief in den Traditionen der ungarischen Wasserwirtschaft verwurzelt sind und zugleich zeitgemäße Antworten auf die Herausforderungen der Zukunft bieten.

Er betonte: Die Regulierung des Wassersystems des Balaton, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann, hat sich bis heute erheblich gewandelt. Anstelle einer schnellen und kontrollierten Ableitung des Wassers setzt sich heute ein integrierter Ansatz durch. Die durch den Klimawandel immer häufiger auftretenden extremen hydrologischen Situationen erfordern Flexibilität und Weitsicht, wofür zuverlässige Bauwerke notwendig sind.

Imre Etl, Leiter der Abteilung STRABAG, erinnerte daran, dass die Arbeiten durch die Covid-Pandemie sowie durch Materialversorgungsprobleme infolge des russisch-ukrainischen Krieges erschwert wurden. Eine Herausforderung stellte die Sicherstellung des BAHART-Transports dar, ebenso wie die Tatsache, dass ein Teil der Baustelle aufgrund der Ankunft der neuen Fähren früher übergeben werden musste. Auch der Transport des 27 Tonnen schweren Schleusenteils von Debrecen nach Siófok war eine komplexe Aufgabe.

Er betonte: Colas, STRABAG und der Investor haben dieses komplexe Projekt in vorbildlicher Zusammenarbeit und unter Einbeziehung ihrer eigenen wertschöpfenden Kapazitäten umgesetzt. Imre Etl sprach auch den Arbeitern einen besonderen Dank aus. Wie er es formulierte:

„Der Qualitätspreis ist kein Geldpreis, sondern eine Anerkennung dafür, dass alle Beteiligten qualitativ hochwertige Arbeit geleistet haben.”