Der Damm wird bereits gebaut, bald werden wieder Züge auf der wiederauflebenden Eisenbahnstrecke in Transdanubien verkehren

Der Bau der Böschungen auf der Linie 20 zwischen Ajka und Veszprém hat begonnen – wie der Investor MÁV Csoport in einem Video mitteilte auf seiner Social-Media-Seite.

Der Ersatzbusverkehr wird eingestellt

Der betreffende 150 Meter lange Abschnitt musste im Dezember 2024 aufgrund von Schäden an den Gleisen gesperrt werden. Die Instandsetzung wird im Auftrag von GYSEV Zrt. und MÁV Pályaműködtetési Zrt. von Swietelsky Vasúttechnika Kft. durchgeführt. Zuletzt haben wir in der Phase nach dem Abbau und der Entwässerung über das Projekt berichtet.

Laut dem neuesten Beitrag von MÁV

Ende Mai wird der Bahnverkehr auf dieser Strecke wieder aufgenommen, da die Fachleute die letzten Arbeiten an der Anlage nun auch bei laufendem Zugverkehr durchführen können. Dank dessen wird der Busersatzverkehr auf der Strecke Veszprém–Ajka bald eingestellt.

Eine Bodenschicht, die seit vielen Jahrzehnten Probleme verursacht hatte, wurde entfernt

Der Investor hat auch ein Video vom Ort des Geschehens veröffentlicht, in dem János Dianis, der technische Inspektor von MÁV Pályaműködtetési Zrt., erklärte, dass die vor 100 Jahren erbaute Eisenbahnstrecke ständig mit Problemen zu kämpfen hatte. Er nannte zwei Hauptursachen für die seit Jahrzehnten bestehenden geotechnischen Probleme:

• zum einen befinden sich im Untergrund wassersensitive Tonböden;
• Andererseits ist das Vorkommen von Grundwasser beträchtlich.

Die beiden Hauptziele des Projekts sind dementsprechend das Auffangen und Ableiten des in den Dammkörper eindringenden Wassers sowie die Entfernung des wassersensiblen Untergrunds. Er bestätigte die früheren Meldungen und erklärte, dass man im Zuge der Arbeiten die Gleitfläche gefunden habe, entlang derer sich der Damm verschoben habe. „Diese Bodenschicht wurde entfernt, sodass sie nun keine Probleme mehr verursachen wird”, teilte der Experte mit.

In den ersten Tagen wurde eine beträchtliche Menge Wasser abgeleitet

Aus seinen Ausführungen ging hervor, dass unterhalb des abgerissenen Damms in einer Tiefe von weiteren 8 bis 10 Metern etwa 150 Kiesbrunnen zur Sammlung des Grundwassers installiert wurden. Dieses Wasser wird in einem Stahlbetonbehälter gesammelt und von dort mit einer Pumpe abgeleitet. „In den ersten Tagen lieferten diese Brunnen eine Wassermenge von 5–6 Kubikmetern”, verdeutlichte er deren Bedeutung.

Wie das Video zeigt, laufen derzeit bereits die Arbeiten am Dammbau: „Der Dammkörper wird aus zertifiziertem Erdmaterial in Schichten von jeweils 25 cm aufgebaut”, erklärte er. „Um die Stabilität zu erhöhen, wird neben dem Hauptdamm auch ein Nebendamm errichtet.”

Zusammenfassend erklärte er, man erwarte von dem Projekt, dass es den Zustand dieses Abschnitts stabilisiere, indem das Wasser abgezogen und eine Aufschüttung aus hochwertigem Erdreichmaterial errichtet werde, was das Problem langfristig lösen werde.