Trwają już prace przy nasypie, wkrótce pociągi znów będą kursować po odradzającej się linii kolejowej w regionie Dunántúl

Rozpoczęto budowę nasypu na linii nr 20 między Ajką a Veszprém – poinformowała w filmie firma inwestorska MÁV Csoport na swojej stronie w mediach społecznościowych.

Zostaną zniesione autobusy zastępcze

Wspomniany 150-metrowy odcinek musiał zostać zamknięty w grudniu 2024 r. z powodu uszkodzenia torów kolejowych. Prace naprawcze są realizowane na zlecenie GYSEV Zrt. i MÁV Pályaműködtetési Zrt. przez Swietelsky Vasúttechnika Kft.. Ostatnio, w fazie po rozbiórce i osuszeniu pisaliśmy o projekcie.

Zgodnie z najnowszym wpisem dotyczącym modelu MÁV

Pod koniec maja na tym odcinku zostanie wznowiony ruch kolejowy, ponieważ specjaliści są w stanie wykonać końcowe prace związane z inwestycją nawet przy utrzymanym ruchu pociągów. Dzięki temu na linii Veszprém–Ajka wkrótce zlikwidowana zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

Usunięto warstwę gleby, która od wielu dziesięcioleci stanowiła problem

Inwestor opublikował również film z miejsca budowy, na którym János Dianis, inspektor techniczny projektu MÁV Pályaműködtetési Zrt., wyjaśnił, że ta zbudowana 100 lat temu linia kolejowa nieustannie borykała się z problemami. Wymienił dwie główne przyczyny trwających od dziesięcioleci problemów geotechnicznych:

• z jednej strony w podłożu występują gleby gliniaste wrażliwe na wodę;
• z drugiej strony występują tu znaczne zasoby wód podziemnych.

W związku z tym dwa główne cele projektu to: zbieranie i odprowadzanie wody przedostającej się do korpusu nasypu oraz usunięcie podłoża wrażliwego na działanie wody. Potwierdzając informacje podane we wcześniejszych wiadomościach, powiedział, że podczas prac znaleziono płytę ślizgową, wzdłuż której przesunął się nasyp. „Ta warstwa gruntu została usunięta, więc nie będzie już stanowić problemu” – poinformował ekspert.

W pierwszych dniach odprowadzono znaczne ilości wody

Z jego słów wynikało, że pod rozebranym nasypem, na głębokości około 8–10 metrów, zainstalowano około 150 studni żwirowych w celu gromadzenia wód podziemnych. Woda ta jest gromadzona w studni z betonu zbrojonego, a stamtąd odprowadzana za pomocą pompy. „W pierwszych dniach studnie te dawały wydajność na poziomie 5–6 metrów sześciennych” – podkreślił ich znaczenie.

Jak widać na filmie, obecnie trwają już prace związane z budową nasypu: „Korpus nasypu powstaje z certyfikowanego materiału ziemnego, układanego warstwami o grubości 25 cm” – zaznaczył. „W celu zwiększenia stabilności obok nasypu głównego powstanie również nasyp boczny.”

Podsumowując, stwierdził, że oczekują, iż projekt ten ustabilizuje stan tego odcinka poprzez usunięcie wody oraz budowę nasypu z wysokiej jakości geotekstyliów, co zapewni długotrwałe rozwiązanie problemu.