Renowacja śluzy na Jeziorze Balaton została uhonorowana nagrodą branżową

Modernizacja systemu odprowadzania wody z Jeziora Balaton została zrealizowana na zlecenie Krajowej Dyrekcji Głównej ds. Gospodarki Wodnej, zgodnie z projektami oznaczonymi numerem VIZITERV Consult Kft.; prace wykonawcze przeprowadziła firma STRABAG Építőipari Zrt. oraz Colas Alterra Zrt..

Projekt zdobył wcześniej nagrodę jury w kategorii przestrzeni publicznej w międzynarodowym konkursie architektonicznym Archello Awards 2025, a wcześniej przyznano również Plakietkę Pamięci Hugó Lampla za pracę zawodową.

Konieczne było wprowadzenie systemowych rozwiązań w odpowiedzi na ekstremalne warunki hydrologiczne

Od początku XXI wieku warunki hydrologiczne na Jeziorze Balaton stają się coraz bardziej ekstremalne: zarówno utrzymujący się niski poziom wody, jak i okresy obfitych opadów stanowią poważne wyzwanie dla środowiska jeziora, terenów przybrzeżnych, turystyki oraz gospodarki wodnej. Rozwiązaniem okazała się kompleksowa modernizacja systemu odprowadzania wody z Jeziora Balaton.

W regulacji poziomu wody w jeziorze biorą udział nie jedna, ale trzy konstrukcje: śluza żeglugowa, śluza spustowa oraz zapora. Należało je przebudować w taki sposób, aby w trakcie prac budowlanych zapewnić ciągłą regulację poziomu wody przynajmniej w jednej śluzie.

Nie tylko zbudowano śluzę, ale także cały system gospodarki wodnej stał się bardziej elastyczny

Celem projektu było zwiększenie bezpieczeństwa i elastyczności systemu regulacji poziomu wody w Jeziorze Balaton. Ze względu na skutki zmian klimatycznych priorytetową kwestią stało się zapewnienie możliwości magazynowania większej ilości wody w jeziorze w okresach obfitych opadów, a także zmniejszenie ryzyka wystąpienia długotrwałego niskiego poziomu wody w okresach suszy.

Aby zapewnić bezpieczne warunki do utrzymania wyższego poziomu wody, konieczna była nie tylko wymiana trzech obiektów inżynieryjnych, ale także skoordynowana modernizacja kilku odcinków kanału Sió. Specjaliści ds. gospodarki wodnej uznali za celowe podwyższenie maksymalnego poziomu wody z dotychczasowych +110 centymetrów do +120 centymetrów; w tym celu śluzy musiały zostać przystosowane do zatrzymywania dodatkowych 60 milionów metrów sześciennych wody.

Śluza regulująca poziom wody w Siófoku została całkowicie przebudowana

Głównym obiektem służącym do spuszczania wody z Jeziora Balaton jest śluza regulacyjna w Siófoku. W trakcie prac pierwotna konstrukcja została całkowicie rozebrana, a w jej miejsce zbudowano nową śluzę o wymiarach 2×8 metrów z otwartym przelotem, która może pracować z wydajnością 80–100 metrów sześciennych na sekundę.

Obok śluzy regulującej poziom wody powstała nowa śluza żeglugowa. Jej zadaniem jest zapewnienie przepływu statków między Jeziorem Balaton a Kanałem Sió, a jednocześnie może ona służyć jako dodatkowa śluza spustowa. Jako obiekt rezerwowy zwiększa to bezpieczeństwo eksploatacji całego systemu.

Ruch zapewnił tymczasowy most

W ramach prac budowlanych odnowiono również zaporę w Balatonkiliti. Cechą charakterystyczną tego projektu było to, że na teren BAHART można było dostać się wyłącznie przez plac budowy, dlatego też płynny ruch zapewniono za pomocą tymczasowego mostu.

O skali inwestycji świadczy fakt, że w trakcie prac przemieszczono 670 tysięcy metrów sześciennych ziemi oraz zużyto 19 tysięcy metrów sześciennych betonu. Częścią inwestycji było również uregulowanie dna koryta rzeki Sió po lewej i prawej stronie. W Bogyiszló, przy śluzie żeglugowej w Keselyűs, zbudowano nową ścianę oporową, która pomaga kierować napływające zanieczyszczenia w stronę śluzy przeciwpowodziowej Sió.

Na jednym z odcinków rzeki Sió przeniesiono wały przeciwpowodziowe

W ramach projektu na lewym brzegu rzeki Sió, powyżej mostu w Kölesdi, w przedziale między punktami 36+190 a 43+670 km, przeniesiono nasypy. Główną linię ochronną przed powodzią zbudowano głównie z materiału pochodzącego z istniejącego nasypu, a w mniejszym stopniu z materiałów uzyskanych w wyniku renowacji i pogłębiania koryta rzeki Sió.

Na prawym brzegu kanału na odcinku o długości 1020 metrów przeprowadzono prace związane z zagospodarowaniem urobku: z materiału wydobytego podczas pogłębiania koryta utworzono wały przeciwpowodziowe oraz podwyższono istniejące. Wykonano również renowację skarpy koryta kanału Sió po prawej stronie. Było to pilne zadanie nie tylko z punktu widzenia ochrony przeciwpowodziowej, ale również dlatego, że skarpy przylegające do drogi publicznej osunęły się na jednym odcinku do kanału, a dalsze ruchy gruntu zagrażałyby integralności jezdni.
Kompleksowa renowacja objęła siedem przepustów, a także śluzę i pompownię. Mosty robocze nad potokami Cinca-Csíkgát i Kiskoppány zostały całkowicie przebudowane, natomiast most roboczy nad rowem Fenéki-Bozót został rozebrany.

W ramach inwestycji uwzględniono również siedliska wodne

Drugi etap inwestycji miał na celu zagospodarowanie terenów podmokłych wzdłuż rzeki Sió. Pomiędzy Siófokiem a ujściem rzeki Kapos prowadzono prace związane z pogłębianiem koryta oraz budową osadów. Na terenach przylegających do miejscowości Balatonszabadi i Siójut powstało około 130 hektarów siedlisk wodnych. W delcie rzek Sió i Kapos utworzono system jezior, który stanowi siedlisko dla wielu wyjątkowych gatunków zwierząt, takich jak czapla czarna.

Należało zapewnić odprowadzanie wody również w trakcie realizacji

Gergely Kiss, kierownik projektu STRABAG, twierdzi, że największym wyzwaniem projektu było zachowanie możliwości spuszczania wody nawet w trakcie realizacji. Prace były z góry utrudnione przez obecność wody, a jednocześnie w razie potrzeby należało zapewnić możliwość jej spuszczenia. W trakcie realizacji pięciokrotnie konieczne było spuszczenie wody; nie można było tego wykonać zgodnie z harmonogramem, w każdym przypadku decydowała aktualna sytuacja hydrograficzna.

Szczególnym wyzwaniem było zakończenie prac związanych z kanałem Sió i śluzą żeglugową na pół roku przed terminem, aby umożliwić spłynięcie nowymi katamaranami i promami firmy BAHART po kanale. W tym czasie sterowanie urządzeniami poruszającymi śluzami zapewniało tymczasowe sterowanie, a operację należało wykonać w sposób nietypowy, wyłącznie za pomocą śluzy żeglugowej.

Dla specjalistów z STRABAG jednym z najważniejszych korzyści płynących z projektu było zdobycie doświadczenia w zakresie szczegółowych rozwiązań związanych z budownictwem wodnym. Obejmowały one projektowanie i wykonanie ogrodzeń roboczych w korycie rzeki, odwodnienie wykopów, budowę śluz i urządzeń do ich obsługi, a także instalację złożonego systemu sterowania.

Wykonanie tej wyjątkowej powierzchni z betonu licowego zajęło dwa tysiące godzin pracy

W kontekście całego projektu Gergely Kiss zwrócił szczególną uwagę na nowy budynek administracyjny, uznając go za pomyślnie zrealizowane wyzwanie techniczne. Jednym z najciekawszych wyzwań wykonawczych było wykonanie elewacji z betonu pigmentowanego o fakturze deski szorstkiej.

Jak twierdzi, wykonanie około 40 metrów sześciennych betonu licowego zajęło w sumie około 2000 godzin pracy. Obejmowało to wykonanie wzorów, mieszanie próbne, dobór koloru i powierzchni, opracowanie technologii betonu, współpracę z producentami betonomieszarek i zakładami mieszania, a także prace związane z szalowaniem i betonowaniem.

Wykonawcy udali się również do Doliny Kriszny, gdy dowiedzieli się od jednego z producentów betonu, że właśnie tam wyprodukowano podobny beton. Ostatecznie to zakład betoniarski firmy Frissbeton w Székesfehérvár podjął się tego nietypowego zadania.

Nagroda ta podkreśla również rolę inżynierii w służbie interesu publicznego

Tablica pamiątkowa Nagrody Jakości w Budownictwie stanowi upamiętnienie znakomicie wykonanej pracy. Podczas uroczystości odsłonięcia Ernő Wagner, prezes Węgierskiej Izby Inżynierów, podkreślił: świat obiektów hydrotechnicznych w końcu zyskał należną mu uwagę nie tylko w kręgach branżowych, ale także wśród szerszej opinii publicznej. Jak stwierdził, inwestycja w śluzę na rzece Sió ma wpływ na systemy wodne, gospodarkę i życie całego regionu, co pokazuje również, że praca inżynierów leży w interesie publicznym. Podkreślił, że branża inżynierska musi zabierać głos w kwestiach ochrony środowiska i gospodarki wodnej w znacznie bardziej zdecydowany sposób oraz jasno pokazywać, że działania techniczne odbywają się z poszanowaniem natury. Prezes organizacji podkreślił:

„Dobre dzieło sztuki nie jest obcym elementem w krajobrazie, lecz jego sensowną częścią. Dzięki takim dziełom można przywrócić prestiż zawodu inżyniera oraz podkreślić, że jego praca służy interesowi publicznemu.”

Sándor Vermesy, kurator Fundacji Nagrody Mistrzowskiej Branży Budowlanej, stwierdził w swoim przemówieniu: nagroda ta jest przyznawana przez branżę dla branży, dlatego stanowi szczególnie poważne wyróżnienie. Przypomniał ponad trzydziestoletnią historię Nagrody Jakości w Budownictwie oraz Nagrody Mistrzowskiej w Budownictwie, podkreślając, że udało się utrzymać tę nagrodę z dala od polityki i nie wiąże się ona z nagrodą pieniężną. Swoje przemówienie zakończył życzeniami, wyrażając nadzieję, że na zlewni Jeziora Balaton spadnie wystarczająca ilość opadów. Wyraził również nadzieję, że zmiany zachodzące obecnie w kraju ponownie umożliwią podmiotom z branży budowlanej osiągnięcie sukcesu przede wszystkim dzięki konkurencyjnej i wysokiej jakości pracy.

W ramach uroczystości powitano również podwykonawców zaangażowanych w realizację projektu i wręczono im wyróżnienia. Podczas uroczystości pamiątkowe medale odebrali Antal Piukovics, dyrektor generalny Colas Alterra, oraz Kornél Csordás, kierownik projektu Colas Alterra.

Nowoczesna odpowiedź na przyszłe wyzwania związane z gospodarką wodną

József Gacsályi, zastępca dyrektora generalnego ds. technicznych Krajowej Dyrekcji Głównej ds. Gospodarki Wodnej, stwierdził, że nagroda ta stanowi wyraz uznania dla osiągnięć zawodowych, które są głęboko zakorzenione w tradycjach węgierskiej gospodarki wodnej, a jednocześnie dostarczają nowoczesnych rozwiązań na przyszłe wyzwania.

Podkreślił, że regulacja systemu wodnego Jeziora Balaton, rozpoczęta w drugiej połowie XIX wieku, uległa do dziś znacznym zmianom. Zamiast szybkiego i kontrolowanego odprowadzania wody, obecnie dominuje podejście zintegrowane. Ekstremalne warunki hydrologiczne, które stają się coraz częstsze w wyniku zmian klimatycznych, wymagają elastyczności i przewidywania, a do tego potrzebne są niezawodne obiekty inżynieryjne.

Imre Etl, kierownik oddziału STRABAG, przypomniał, że prace utrudniała pandemia Covid-19, a także problemy z zaopatrzeniem w materiały spowodowane wojną rosyjsko-ukraińską. Wyzwaniem było zapewnienie transportu statku BAHART, a także fakt, że część placu budowy musiała zostać przekazana wcześniej ze względu na przybycie nowych promów. Złożonym zadaniem był również transport 27-tonowego elementu śluzy z Debreczyna do Siófoku.

Podkreślił, że firmy Colas, STRABAG oraz inwestor zrealizowały ten złożony projekt w ramach wzorcowej współpracy, wykorzystując przy tym swoje własne możliwości w zakresie tworzenia wartości. Imre Etl złożył również szczególne podziękowania pracownikom fizycznym. Jak stwierdził:

„Nagroda za jakość nie jest nagrodą pieniężną, lecz wyrazem uznania za wysoką jakość pracy wszystkich osób zaangażowanych w projekt.”