Modelul STRABAG a reușit să oprească împrăștierea prafului cu conținut de azbest în Szombathely, grație unui strat de acoperire special

Intervenția a început cu utilaje specializate ale STRABAG, o companie membră a grupului, și a BITUNOVA Kft. la Szombathely, Oladi Platón. De data aceasta, nu efectuează lucrări clasice de construcție sau întreținere a drumurilor: obiectivul principal este de a împiedica pătrunderea în aer a prafului care conține azbest pe drumurile la care s-au folosit roci cu azbest, prin realizarea unui strat de închidere la suprafață. Eficiența lucrărilor efectuate pe strada Síp este verificată prin măsurători, după care se va decide dacă se va aplica acest strat special de acoperire și pe alte tronsoane de drum.

Aproape toate străzile sunt poluate în acest cartier cu o mie de locuitori

Oficiul Guvernamental al Județului Vas a dispus efectuarea unei inspecții oficiale a rețelei rutiere cu o lungime de aproximativ 12 km, cu numărul de referință Oladi Platón, aflată în administrarea Asociației de Utilități Hidrice Szombathely-Olad Plató. În același timp, au fost instituite măsuri de siguranță pe străzile afectate. Analizele de rocă și aer au fost efectuate după aplicarea restricțiilor de circulație și de viteză, precum și a măsurilor de irigare, dar au evidențiat totuși prezența azbestului.
Conform informațiilor furnizate de autoritate

După data de 20 aprilie, au fost analizate 70 de probe de rocă prelevate de pe rețeaua rutieră de 12 kilometri. Dintre acestea, 54 de probe s-au dovedit a conține azbest, iar contaminarea este prezentă pe aproape toate străzile afectate.

Concentrația de fibre de azbest din aer a fost măsurată în mai multe puncte de măsurare. Pe strada Síp, valorile măsurate au depășit limita maximă admisă de 1000 de fibre/m³. Pe strada Márton Áron s-au măsurat 1500 de fibre, în timp ce la unul dintre punctele de măsurare de pe strada Sáfrány rezultatul a rămas sub limita maximă admisă din punct de vedere sanitar.

Obiectivul principal a fost acela de a împiedica, în cel mai scurt timp posibil, formarea prafului pe drumurile pavate cu pietre care conțin azbest. Odată ajuns în căile respiratorii, acest material cancerigen poate pune în pericol sănătatea a peste o mie de persoane care locuiesc în Oladi Platón, dar poate reprezenta un risc și pentru locuitorii reședinței județene.

Într-un ritm alert

Angajații BITUNOVA Útfenntartó és Emulziógyártó Kft. au luat cunoștință de această problemă în urma unei sesizări apărute pe rețelele de socializare. Ulterior, aceștia au luat legătura cu departamentul tehnic al orașului Szombathely. Direcția de Laborator și Metodologie a Centrului Național de Sănătate Publică și Farmacie a susținut soluția tehnologică prezentată de companie, deoarece aceasta este adecvată pentru a împiedica împrăștierea azbestului.
Ulterior, procesele tehnice premergătoare execuției s-au derulat într-un ritm alert, în doar 10-12 zile, pentru a putea începe cât mai curând acoperirea suprafeței de 4500 de metri pătrați a secțiunii de testare.

Prin pregătirea manuală s-a redus riscul de împrăștiere a prafului

În cadrul proiectului BITUNOVA, s-a realizat un strat de acoperire special pe una dintre străzile din rețeaua rutieră vizată, și anume pe strada Síp. Pe suprafața de recepție s-a aplicat mai întâi pietriș uscat, apoi s-a adăugat liantul pe bază de emulsie bituminoasă și un strat suplimentar de pietriș.
Prezentăm detaliile tehnologiei cu ajutorul lui Árpád Bakó, director de companie și șef al echipei tehnice.
Angajații BITUNOVA au participat la un curs special de securitate în muncă înainte de începerea lucrărilor. Au lucrat în costume de protecție de unică folosință și cu măști, care la sfârșitul zilei de lucru au fost colectate în saci și tratate ca deșeuri periculoase.

Árpád Bakó a declarat că

A fost necesară minimizarea riscului de formare a prafului în suspensie, de aceea lucrările de pregătire a suprafeței de așternere au fost efectuate manual, cu echipament de protecție. Denivelările și adânciturile suprafeței de așternere au fost reparate cu pietriș și asfalt măcinat.

Pe aceasta s-a aplicat un strat de acoperire cu două straturi, pulverizat: prin presărarea de pietriș uscat s-a realizat un așa-numit strat de acoperire impregnat deasupra rocii care conține azbest.  

Au creat un sistem interconectat

În ceea ce privește structura straturilor realizate, Árpád Bakó a explicat că, pe suprafața de așezare, s-a împrăștiat mai întâi pietriș de bazalt din Uzsa, cu granulație variabilă în funcție de sarcină. Aceasta a fost urmată de o compactare cu cilindru pneumatic, care de data aceasta nu a avut un rol clasic de compactare, ci unul de aliniere a granulelor. Scopul a fost ca granulele de pietriș să se așeze corespunzător pe suprafața de recepție și să pregătească recepția liantului.

Apoi a intrat în funcțiune utilajul special pentru pulverizarea emulsiei bituminoase. Peste emulsia bituminoasă aplicată pe suprafață s-a împrăștiat un nou strat de pietriș din Uzsa, cu granulație mai mică decât cea a primului strat. Aceasta a fost din nou nivelată de utilajul cu role de cauciuc.
În final, procesul de lucru a fost încheiat cu o a treia pulverizare.
Acoperirea rezultată nu se comportă ca un strat de asfalt omogen, ci blochează calea prafului ca un sistem format din straturi de pietriș și liant suprapuse.

Lucrările de execuție au fost sprijinite de utilaje speciale

Realizarea stratului de acoperire care împiedică împrăștierea prafului a fost facilitată de utilajele de tip Schäfer, capabile să transporte și să împrăștie simultan liantul și pietrișul. Riscul de ridicare a prafului asociat lucrărilor este redus prin faptul că utilajul de lucru cu comandă automată efectuează în mod coordonat împrăștierea pietrișului și pulverizarea emulsiei.

În rezervorul de pietriș, pietrișul este distribuit uniform pe toată lungimea cilindrului de distribuție, distribuția fiind asigurată de o roată de distribuție hidraulică. Sistemul de încălzire programabil al rezervorului izolat termic pentru emulsie bituminoasă asigură menținerea temperaturii adecvate. Emulsia bituminoasă a fost transportată la locul de lucru într-un rezervor închis, apoi a fost transferată în utilaj cu ajutorul unei pompe cu sistem închis.

Au redus la minimum riscul de ridicare a prafului

Prin utilizarea utilajelor specializate, împrăștierea pietrișului are loc la doar aproximativ jumătate de metru în urma pulverizării emulsiei. În practică, acest lucru înseamnă că suprafața tratată cu liant nu rămâne neacoperită pentru o perioadă mai lungă de timp. În cazul modelului Oladi Platón, aceasta nu este doar o chestiune de calitate a execuției, ci și un aspect legat de protecția mediului și de siguranța muncii: tehnologia trebuie să acopere suprafața fără a crește riscul de pulverizare.

Durabilitatea stratului de acoperire depinde de capacitatea de încărcare a structurii existente a pistei

Durata de viață a acestei tehnologii depinde în principal de capacitatea de încărcare și de starea stratului de bază, adică a structurii existente a drumului. Dacă acestea sunt adecvate, stratul de acoperire poate avea o durată de viață de până la 15–20 de ani. Executantul nu a efectuat o reconstrucție completă a structurii pistei, ci a căutat o soluție adaptată la condițiile rețelei rutiere pentru a preveni pulverizarea azbestului. Autoritățile competente pot decide cu privire la utilizarea în continuare a acestei tehnologii după efectuarea unor noi măsurători.