În timp ce orașul doarme, se lucrează la podul Gubacsi – lucrările de renovare au început cu închiderea podului pe timp de noapte

După ce o mare parte a orașului s-a cufundat în somn, podul Gubacsi, situat între Csepel și Pesterzsébet, s-a transformat într-un șantier. Sâmbătă, 15 august, între orele 0:01 și 4:22, apoi duminică, 16 august, de la ora 0:01 până la ora 8 dimineața, podul va fi complet închis traficului rutier. În această perioadă, Csepel poate fi accesat pe podul Kvassay sau, dinspre sud, de exemplu de pe autostrada M0.
În spatele închiderilor nocturne se află prima etapă a unei intervenții tehnice complexe. Pe podul Gubacsi, lucrările necesare de reabilitare și întreținere se vor desfășura în mai multe etape: mai întâi se vor repara balustradele, iar în octombrie se preconizează că lucrările vor continua la structurile de dilatare, atunci cu restricții de circulație pe o singură bandă.

Se efectuează renovarea șinelor și înlocuirea dilatatoarelor

Conform documentației privind achizițiile publice prevede, printre sarcinile care trebuie îndeplinite, renovarea celor patru pantofi rulanti mobili din fontă turnată ai podului rutier Gubacsi, cu lungimea de 197,8 metri și marcat cu C-2, precum și înlocuirea a trei structuri de dilatare.
Executantul a fost selectat în cadrul procedurii de achiziții publice deschise Budapest Közút Zrt.. Au fost primite două oferte pentru această lucrare, iar contractul a fost încheiat la 16 iulie 2026 cu Híd-Tám Hídépítési Fővállalkozó, Tanácsadó és Szolgáltató Kft.. Conform anunțului, sarcina executantului constă în elaborarea planului provizoriu de organizare a traficului și obținerea aprobării acestuia de la organismele desemnate. 

Sandalele din Pesterzsébet au fost reparate acum mai bine de douăzeci de ani

Rolul principal al picioarelor de pod este acela de a transmite sarcinile podului către substructură, permițând în același timp deplasările necesare ale suprastructurii. Acest lucru este necesar, printre altele, din cauza variațiilor de temperatură, întrucât structura podului se dilată și se contractă sub influența condițiilor meteorologice.
În cazul podului Gubacsi, la capetele podului au fost montate picioare tradiționale turnate, iar picioarele mobile au o configurație cu cinci role.
Cele două structuri de pe partea Pesterzsébet au fost deja reparate în 2002, după cum se menționează în caietul de sarcini al licitației: acestea au fost prevăzute cu bare de distanțare din oțel unghiular care asigură poziția relativă a rolelor una față de cealaltă, iar protecția împotriva coroziunii a fost, de asemenea, reînnoită. Pentru aceasta, suprastructura a fost ridicată prin intermediul traversei de capăt, ceea ce a necesitat și consolidarea coloanei vertebrale și a legăturilor acesteia.
Cu toate acestea, cele peste două decenii care au trecut de atunci și-au lăsat amprenta asupra structurilor. Cele două picioare de susținere din Pesterzsébet au suferit din nou coroziune și s-au murdărit, dar, conform documentației, sunt în continuare funcționale, poziția lor corespunde condițiilor de temperatură, iar profilele unghiulare de distanțare ale rolelor sunt intacte. În schimb, starea celor două balustrade mobile de la capătul podului din Csepel, care nu au fost renovate anterior, este probabil mai proastă, rolele lor fiind deplasate.

Starea tălpilor și defectul de dilatare sunt interdependente

Cele două sarcini principale ale proiectului sunt strâns legate între ele. Conform documentației de achiziții publice, coroziunea și depunerile de murdărie apărute la capetele podului din Pesterzsébet sunt în primul rând consecința deteriorării dispozitivelor de dilatare situate deasupra acestora: etanșeitatea structurii a fost compromisă. Prin urmare, în etapa următoare se va trece la lucrările la dispozitivele de dilatare.
Pe pod se află în total patru astfel de elemente: câte unul la fiecare capăt al podului și câte unul la fiecare articulație Gerber. Structura de la articulația Gerber dinspre Csepel a fost înlocuită în 2022, astfel încât, în cadrul proiectului actual, vor fi reînnoite cele trei articulații de dilatare rămase. La capetele podului se vor înlocui câte o structură de dilatare cu lungimea de 7,2 metri, iar al treilea element nou va fi instalat la articulația Gerber dinspre Pesterzsébet. Dilatațiile originale sunt structuri cu o singură lamă, fabricate de Maurer, cu o capacitate de mișcare de ±40 de milimetri.

Traficul este deviat către podul Kvassay pe durata lucrărilor

Una dintre cele mai importante constrângeri în organizarea lucrărilor este reprezentată chiar de amplasament. Podul Gubacsi asigură legătura rutieră directă între Csepel și Pesterzsébet, astfel încât închiderea sa completă îi obligă pe cei care circulă pe acest traseu să ocolească zona. Conform informațiilor furnizate de BKK, autobuzele care circulă pe pod vor fi redirecționate, pe durata închiderii, prin Közvágóhíd și peste podul Kvassay, iar ocolul poate prelungi cu peste zece minute durata călătoriei între Csepel și Pesterzsébet.
Închiderea totală a fost programată pentru orele nocturne și de dimineață. Astfel, în primul weekend, podul Gubacsi va fi la dispoziția specialiștilor timp de câteva ore, iar în toamnă lucrările de restaurare structurală și înlocuirea celor trei dilatații vor putea continua cu restricții de circulație pe o singură bandă.