Podczas gdy miasto śpi, trwają prace na moście Gubacsi – remont rozpoczął się od nocnego zamknięcia mostu

Gdy większość miasta zapadła już w sen, most Gubacsi między Csepelem a Pesterzsébetem zamienił się w miejsce pracy. W sobotę 15 sierpnia w godzinach od 0:01 do 4:22, a następnie w niedzielę 16 sierpnia od godziny 0:01 do 8:00 rano most zostanie całkowicie zamknięty dla ruchu drogowego. W tym okresie do dzielnicy Csepel można dojechać mostem Kvassay lub od strony południowej, na przykład autostradą M0.
Przyczyną nocnych zamknięć jest pierwszy etap złożonej interwencji technicznej. Na moście Gubacsi niezbędne prace remontowe i konserwacyjne będą przeprowadzane w kilku etapach: najpierw zajmie się się łożyskami ruchomymi, a prawdopodobnie w październiku prace będą kontynuowane na konstrukcjach dylatacyjnych, już przy ograniczeniu ruchu na połowie jezdni.

Przeprowadzana jest renowacja progów oraz wymiana dylatacji

Zgodnie z dokumentacją dotyczącą zamówień publicznych dokumentacji wśród zadań do wykonania figuruje renowacja czterech ruchomych żeliwnych rolników mostu drogowego Gubacsi o oznaczeniu C-2 i długości 197,8 metra, a także wymiana trzech konstrukcji dylatacyjnych.
Wykonawcę wybrano w ramach otwartego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego o numerze Budapest Közút Zrt.. W ramach tego zadania wpłynęły dwie oferty, a umowę zawarto 16 lipca 2026 r. z Híd-Tám Hídépítési Fővállalkozó, Tanácsadó és Szolgáltató Kft.. Zgodnie z ogłoszeniem zadaniem wykonawcy jest sporządzenie tymczasowego planu organizacji ruchu oraz uzyskanie jego zatwierdzenia przez wyznaczone organy. 

Już ponad dwadzieścia lat temu naprawiano sandały w Pesterzsébet

Głównym zadaniem podpór mostowych jest przenoszenie obciążeń mostu na podbudowę, umożliwiając jednocześnie niezbędne przemieszczenia nadbudowy. Jest to konieczne między innymi ze względu na zmiany temperatury, ponieważ konstrukcja mostu rozszerza się i kurczy pod wpływem warunków pogodowych.
W przypadku mostu Gubacsi w przyczółkach zamontowano tradycyjne odlewane skarpety, natomiast skarpety ruchome mają konstrukcję pięciokółkową.
Dwie konstrukcje po stronie Pesterzsébet zostały już naprawione w 2002 roku, jak wynika z opisu przetargu: wyposażono je w kątowe elementy dystansowe z stali, zapewniające właściwe położenie rolek względem siebie, a także odnowiono ich zabezpieczenie antykorozyjne. W tym celu nadbudówkę podniesiono za pomocą końcowej belki krzyżowej, co wymagało również wzmocnienia grzbietu tej belki oraz jej połączeń.
Jednak minione od tamtej pory ponad dwie dekady odcisnęły swoje piętno na konstrukcjach. Dwa wsporniki w Pesterzsébet ponownie uległy korozji i zabrudzeniu, ale zgodnie z dokumentacją nadal są sprawne, ich położenie odpowiada warunkom temperaturowym, a kątowe elementy dystansowe kółek również są na swoim miejscu. Natomiast stan dwóch wcześniej nieodnowionych ruchomych kół na przyczółku mostowym w Csepel jest prawdopodobnie gorszy, a ich rolki uległy przemieszczeniu.

Stan podkładek i błąd dylatacji są ze sobą powiązane

Dwa najważniejsze zadania projektu są ze sobą ściśle powiązane. Zgodnie z dokumentacją przetargową korozja i zanieczyszczenia, które pojawiły się na skrajach mostu w Pesterzsébet, wynikają przede wszystkim z uszkodzenia znajdujących się nad nimi dylatacji: konstrukcja przestała być wodoszczelna. W kolejnym etapie prace skupią się zatem na dylatacjach.
Na moście znajdują się łącznie cztery takie elementy: po jednym na każdym z przyczółków oraz po jednym przy każdym z przegubów Gerbera. Element znajdujący się przy przegubie Gerbera od strony Csepel został wymieniony w 2022 roku, więc w ramach obecnej inwestycji odnowione zostaną pozostałe trzy przeguby dylatacyjne. Przy obu przyczółkach mostu wymieniane są po jednym elemencie dylatacyjnym o długości 7,2 metra, a trzeci nowy element zostanie zamontowany przy przegubie Gerbera od strony Pesterzsébet. Pierwotne elementy dylatacyjne to konstrukcje jednoskrzydłowe produkcji firmy Maurer o zakresie ruchu ±40 milimetrów.

Na czas prac ruch zostanie przekierowany na most Kvassay

Jednym z najważniejszych ograniczeń w organizacji pracy jest samo miejsce zdarzenia. Most Gubacsi zapewnia bezpośrednie połączenie drogowe między Csepel a Pesterzsébet, więc jego całkowite zamknięcie zmusza osoby poruszające się tą trasą do skorzystania z objazdu. Zgodnie z informacją nr BKK autobusy kursujące po moście w czasie zamknięcia będą kierowane przez most Közvágóhíd i most Kvassay, a objazd może wydłużyć czas dojazdu między Csepel a Pesterzsébet o ponad dziesięć minut.
Całkowite zamknięcie zaplanowano na godziny nocne i poranne. W pierwszy weekend most Gubacsi będzie więc przez kilka godzin w całości do dyspozycji specjalistów, a jesienią prace związane z renowacją konstrukcji i wymianą trzech dylatacji będą mogły być kontynuowane przy ograniczeniu ruchu na połowie jezdni.