Während die Stadt schläft, wird an der Gubacsi-Brücke gearbeitet – die Sanierungsarbeiten begannen mit einer nächtlichen Sperrung

Nachdem ein Großteil der Stadt sich zur Nachtruhe begeben hatte, wurde die Gubacsi-Brücke zwischen Csepel und Pesterzsébet zur Baustelle. Am Samstag, dem 15. August, wird die Straßenbrücke zwischen 0:01 Uhr und 4:22 Uhr sowie am Sonntag, dem 16. August, von 0:01 Uhr bis 8:00 Uhr vollständig gesperrt. Während dieser Zeit ist Csepel über die Kvassay-Brücke bzw. von Süden her, beispielsweise über die Autobahn M0, erreichbar.
Hinter den nächtlichen Sperrungen steht die erste Phase eines komplexen technischen Eingriffs. Auf der Gubacsi-Brücke werden die notwendigen Sanierungs- und Instandhaltungsarbeiten in mehreren Phasen durchgeführt: Zunächst sind die beweglichen Brückenelemente an der Reihe, voraussichtlich im Oktober werden die Arbeiten an den Dehnungsfugen fortgesetzt, dann bereits bei einspuriger Verkehrsbeschränkung.

Die Sandfugen werden saniert und die Dehnungsfugen ausgetauscht

Laut der Dokumentation zum öffentlichen Vergabeverfahren Ausschreibungsunterlagen sehen unter den auszuführenden Arbeiten die Sanierung der vier beweglichen Gusseisenrollen der 197,8 Meter langen Gubacsi-Straßenbrücke mit der Kennzeichnung C-2 sowie den Austausch von drei Dehnungsfugen vor.
Der Auftragnehmer wurde im Rahmen des offenen Vergabeverfahrens Budapest Közút Zrt. ausgewählt. Für den Auftrag gingen zwei Angebote ein, und der Vertrag wurde am 16. Juli 2026 mit Híd-Tám Hídépítési Fővállalkozó, Tanácsadó és Szolgáltató Kft. geschlossen. Laut Ausschreibungsbekanntmachung besteht die Aufgabe des Auftragnehmers darin, einen vorläufigen Verkehrsplan zu erstellen und diesen von den zuständigen Stellen genehmigen zu lassen. 

Die Sandalen aus Pesterzsébet wurden bereits vor mehr als zwanzig Jahren repariert

Die Hauptaufgabe der Brückenlager besteht darin, die Lasten der Brücke auf das Unterbauwerk zu übertragen und gleichzeitig die erforderlichen Bewegungen des Überbaus zu ermöglichen. Dies ist unter anderem aufgrund von Temperaturschwankungen erforderlich, da sich die Brückenkonstruktion unter dem Einfluss der Witterungsbedingungen ausdehnt und zusammenzieht.
Bei der Gubacsi-Brücke wurden an den Brückenköpfen herkömmliche Gussklötze eingebaut, die Bewegungsklötze sind fünfröllig ausgelegt.
Die beiden Konstruktionen auf der Seite von Pesterzsébet wurden bereits 2002 repariert, wie aus der Ausschreibungsbeschreibung hervorgeht: Sie wurden mit Abstandshaltern aus Winkelstahl versehen, die die Position der Rollen zueinander sichern, und ihr Korrosionsschutz wurde ebenfalls erneuert. Dazu wurde die Überbauung damals über den Endträger angehoben, wofür auch eine Verstärkung des Trägerstegs und der Verankerung des Endträgers erforderlich war.
Die seitdem vergangenen mehr als zwei Jahrzehnte haben jedoch Spuren an den Bauwerken hinterlassen. Die beiden Laufrollen in Pesterzsébet sind erneut korrodiert und verschmutzt, aber laut Dokumentation weiterhin funktionsfähig; ihre Lage entspricht den Temperaturbedingungen, und auch die Abstandshalter aus Winkelstahl an den Rollen sind vorhanden. Der Zustand der beiden bisher nicht renovierten beweglichen Laufschienen am Brückenkopf in Csepel ist hingegen wahrscheinlich schlechter; auch ihre Laufrollen haben sich verschoben.

Der Zustand der Schuhe und der Fehler bei der Dilatation hängen miteinander zusammen

Die beiden wichtigsten Aufgaben des Projekts sind eng miteinander verbunden. Laut den Ausschreibungsunterlagen sind die Korrosion und die Verschmutzung an den Brückenköpfen in Pesterzsébet in erster Linie auf den Verschleiß der darüber liegenden Dehnungsfugen zurückzuführen: Die Wasserdichtigkeit der Konstruktion ist nicht mehr gewährleistet. In der nächsten Bauphase stehen daher die Dehnungsfugen auf dem Programm.
Auf der Brücke befinden sich insgesamt vier solcher Elemente: je eines an den Brückenköpfen sowie je eines an den Gerber-Gelenken. Das Element am Gerber-Gelenk auf der Csepel-Seite wurde bereits 2022 ausgetauscht, sodass im Rahmen der aktuellen Investition die verbleibenden drei Dehnungsfugen erneuert werden. An den Brückenköpfen wird jeweils eine 7,2 Meter lange Dehnungsfuge ausgetauscht, das dritte neue Element wird am Gerber-Gelenk auf der Seite von Pesterzsébet eingebaut. Die ursprünglichen Dehnungsfugen sind einlamellige Konstruktionen der Firma Maurer mit einer Bewegungsfähigkeit von ±40 Millimeter.

Der Verkehr wird für die Dauer der Bauarbeiten auf die Kvassay-Brücke umgeleitet

Eine der wichtigsten Einschränkungen bei der Arbeitsorganisation ergibt sich aus dem Standort selbst. Die Gubacsi-Brücke gewährleistet die direkte Straßenverbindung zwischen Csepel und Pesterzsébet, sodass ihre vollständige Sperrung die Verkehrsteilnehmer auf Umleitungen zwingt. Nach Angaben von BKK werden die Busse, die über die Brücke fahren, während der Sperrung über die Közvágóhíd und die Kvassay-Brücke umgeleitet; die Umleitung kann die Fahrzeit zwischen Csepel und Pesterzsébet um mehr als zehn Minuten verlängern.
Die vollständige Sperrung ist für die Nacht- und Morgenstunden geplant. Am ersten Wochenende steht die Gubacsi-Brücke somit für einige Stunden vollständig den Fachleuten zur Verfügung, im Herbst können die strukturellen Sanierungsarbeiten und der Austausch der drei Dehnungsfugen dann bei einspuriger Verkehrsbeschränkung fortgesetzt werden.