Cum poate rețeaua feroviară națională să ajungă din urmă dezvoltarea rețelei rutiere

După 15 ani de dezvoltare, rețeaua de autostrăzi a țării este în prezent în curs de dezvoltare în Europa de Vest, creând o situație net asimetrică în raport cu căile ferate. Acesta a subliniat că, în prezent, există voința politică de a dezvolta căile ferate, dar combinația de finanțare pentru sectorul mobilității naționale nu este ideală din cauza lipsei finanțării UE

- afirmă asociația într-un comunicat de presă trimis acestui ziar.

Aproape o jumătate de mie de kilometri de piste vor fi reasfaltate

După cum s-a reamintit, ministrul adjunct a subliniat că strategia de dezvoltare feroviară ÉKM a fost discutată de guvern în primă lectură și că, în prezent, acesta încearcă să identifice surse de finanțare proprii și alternative: el a făcut referire la cererea recentă de împrumut de un miliard de euro de la Banca Europeană de Investiții, pentru care este deja disponibilă o finanțare internă suplimentară de un miliard de euro.

Acesta va face parte dintr-o modernizare cuprinzătoare în valoare de 10 miliarde de euro, a cărei primă fază va reînnoi aproape 5.000 de kilometri de cale ferată, va elimina 119 kilometri de semnale lente și va introduce un sistem modern de gestionare a traficului, dar va atenua și aglomerația vehiculelor.

Cu toate acestea, ministrul adjunct a declarat că ministrul nu intenționează să investească noi resurse în vechea structură a companiei, referindu-se la reorganizarea planificată a grupului MÁV-VOLÁN, în cadrul căreia (în locul actualei relații mamă-filială) o companie de transport feroviar de călători MÁV va fi creată alături de Volán și HÉV și integrată în acestea, păstrând în același timp denumirile de marcă separate, sub denumirea MÁV Transport de călători Zrt.. Aceste schimbări sunt planificate să intre în vigoare din ianuarie.

Proiectul V0 continuă, de asemenea

Dr. László Mosóczi, în calitate de președinte al HUNGRAIL și, de asemenea, în calitate de director general al MÁV-START și Volánbusz CEO, a putut, de asemenea, să prezinte sarcinile și provocările cu care se confruntă sectorul. După cum a afirmat, companiile membre ale HUNGRAIL transportă anual 50 de milioane de tone de mărfuri și peste 200 de milioane de pasageri, astfel încât succesul lor are un impact asupra competitivității generale a țării. László Mosóczi a enunțat clar obiectivul: furnizarea de servicii de transport feroviar moderne, rapide și sigure.

El a subliniat că proiectul V0 va continua sub coordonarea asociației și este încrezător că sprijinul pentru vagoanele individuale va continua. Președintele HUNGRAIL a subliniat că, în primăvara anului 2025, va fi prezentat guvernului un pachet de propuneri privind transportul feroviar de marfă, care va include aspecte precum posibilitatea ca transportatorii feroviari să achiziționeze energie în mod independent și dezvoltarea transportului combinat, care în prezent ocupă un loc important pe agenda președinției ungare a UE.