Jumătate din modernizarea căii ferate de 27 de kilometri din nord-estul Ungariei este deja finalizată

Renovarea liniei feroviare dintre Miskolc și Mezőkeresztes-Mezőnyárád a început în septembrie și va fi realizată în două etape, după cum a relatat ziarul nostru . Prima fază a proiectului tocmai a fost finalizată, iar a doua jumătate a proiectului este în curs de desfășurare, după cum a fost anunțat pe site-ul companiei feroviare de stat anunț publicat pe site-ul companiei feroviare de stat. Din punct de vedere al conținutului, acest proiect face parte din planul de acțiune în 5 puncte anunțat de Építési és Közlekedési Minisztérium și va fi implementat în întregime din fondurile MÁV, subliniază aceștia.

Modernizarea de trei luni va face orarele mai previzibile și va reduce semnificativ întârzierile. Restricțiile de viteză vor fi eliminate pe aproape 20 de kilometri, iar șansele de defecțiuni ale instalațiilor tehnice de pe calea ferată vor fi reduse semnificativ.

Între 2 septembrie și 18 octombrie, MÁV a reînnoit o linie (stânga) între stația Miskolc-Rendező și Nyékládháza și între Nyékládháza și Emőd, iar noaptea între Miskolc și Nyékládháza a fost închisă și cealaltă linie.

În perioada 19 octombrie - 4 decembrie, utilajele vor lucra pe linia din stânga între Mezőkeresztes-Mezőnyárád și Emőd, iar noaptea vor transporta materialele și utilajele necesare pentru renovare pe cealaltă pereche de linii.

Până în prezent, aceste sarcini au fost îndeplinite

Pe scurt: în prima jumătate a renovării, s-a efectuat înlocuirea suprastructurii pe cei 15 kilometri dintre Miskolc și Emőd, au fost înlocuite aproximativ 25.000 de traverse de beton și au fost cernute și instalate peste 58.000 de tone de piatră concasată cu ajutorul unor utilaje feroviare speciale, inclusiv utilajul gigant SMD de 210 tone pentru înlocuirea suprastructurii, o raritate în Europa.

La serviciu:

• așa-numita suprastructură, adică șinele și grinzile din beton armat, au fost înlocuite în nouă zile;
• Șapte poduri au fost izolate și 6 treceri de drum au fost modernizate;
• după înlocuirea șinelor și a 700 de metri de balast, lucrările de reglare a căii și de înlocuire a balastului progresează, de asemenea;
• și a efectuat reparațiile necesare la liniile aeriene, curățarea de arbuști și tufișuri, curățarea terasamentelor, precum și construcția și curățarea șanțurilor de drenaj.

Mașina SMD de 210 tone este utilizată din nou

Faza 2, care a început la 19 octombrie și acoperă 12 kilometri, va înlocui peste 20.000 de traverse de beton cu unele noi, inclusiv înlocuirea șinelor. În total, 47 000 de tone de piatră concasată vor fi cernute și instalate, iar balastul va fi complet înlocuit pe 600 de metri. În plus, vor fi reparate 4 intersecții rutiere și vor fi sigilate 5 poduri pentru a le menține stabilitatea.

Lucrările vor continua să fie efectuate de 200-250 de lucrători pe schimb, folosind utilaje mari de construcții, vehicule feroviare și rutiere. Iar din 29 octombrie, lanțul de utilaje gigant de înlocuire a suprastructurii SMD de ultimă generație, care a funcționat deja în prima fază, va fi din nou la lucru.