Gara din Szeged și zona înconjurătoare ar putea beneficia de un proiect cuprinzător de dezvoltare a transporturilor

Autoritatea de proiectare a lansat o licitație publică cu numărul Építési és Közlekedési Minisztérium pentru dezvoltarea transportului suburban între Szeged și Makó. Sarcina viitorului câștigător va fi elaborarea planurilor de autorizare și execuție în cadrul proiectului etapizat, precum și îndeplinirea sarcinilor de conducere a lucrărilor de proiectare.

Procedura de achiziții publice face referire la studiul de fezabilitate al proiectului (MT-2021), elaborat în 2021 sub titlul „Dezvoltarea transportului feroviar suburban Szeged-Makó, construirea podului mixt peste Tisa”. Conform variantei propuse de MT-2021, tronsonul lipsă al bulevardului Nagykörút din Szeged, între Alsóváros și Újszeged, va fi construit împreună cu podul peste Tisa într-un proiect separat.

Stația de autobuze interurbane ar urma să fie construită lângă gară

Oferentul câștigător al licitației publice în cauză va proiecta, printre altele, următoarele elemente ale proiectului, ținând seama de variantele complexe analizate în cadrul MT-2021:

• reconstrucția infrastructurii feroviare a gării de pasageri din Szeged;
• dezvoltarea Gării de călători din Szeged împreună cu stația Szeged-Rendező ca unitate funcțională;
• analiza traseelor prevăzute în proiectul privind construirea noului pod peste Tisa între Alsóváros și Újszeged pentru tram-train și stația de pasageri, precum și integrarea traseului selectat în rețeaua de legături feroviare;
• analiza prospectivă a configurației liniilor ferate la nivel de proiect preliminar pentru gara de pasageri din Szeged, în contextul pasajului subteran proiectat, cu o lungime de aproximativ 60 de metri, și al viitoarelor legături între peroane;
• analiza la nivel de MT a posibilităților de utilizare a terenurilor din zona gării, cu accent special pe terenul gării Szeged-Tisza, care nu este utilizat în prezent;
• Realizarea unui nod de transport public interurban (HTCS); ca parte a acestui proiect, amenajarea unei stații de autobuz și a unei infrastructuri de parcare lângă gara de călători, conectată la gara feroviară și la Piața Indóház, precum și realizarea legăturilor de transfer;
• reamenajarea interioară a clădirii gării din Szeged, cu o suprafață de aproximativ 5200 m²: reamenajarea interioară necesară pentru a asigura, pe lângă funcțiile operaționale, deservirea traficului de călători și îndeplinirea sarcinilor de bază ale HTCS;
• podul pietonal care asigură legătura între autogara și gara feroviară, având o lungime de aproximativ 60 m și o lățime de 12 m, prevăzut cu o scară de acces la nivelul peronului;
• reabilitarea străzii Szövetkezeti pe o lungime de aproximativ 460 m, cu înlocuirea stratului de uzură și reabilitarea trotuarului;
• reabilitarea tunelului rutier de pe strada Máglya și a drumului de acces către acesta, pe o lungime de aproximativ 1,1 km;
• Proiectarea unor parcări P+R în două secțiuni, cu o capacitate totală de 616 locuri; amenajarea unor parcări P+R cu 110 locuri pe partea estică a terasamentului feroviar, precum și amenajarea unei parcări K+R și a unei zone de staționare pentru taxiuri cu 10 locuri;
• construirea unei noi legături pentru bicicliști de la nodul rutier prevăzut la rampa de acces a noului pod peste Tisa până la zona stației de autobuze HTCS, pe o lungime de aproximativ 350 m;
• proiectarea unui sistem inteligent de informare a pasagerilor.

A fost construit ca al doilea pod feroviar peste Tisa din țară, dar a fost demolat acum mai bine de 80 de ani

Deși finalizarea bulevardului Nagykörút din Szeged prin construirea noului pod peste Tisa nu face obiectul prezentului proiect, cele două lucrări sunt strâns legate între ele. Szeged, care dispune în prezent de două poduri rutiere peste Tisa, nu mai are pod feroviar din 1945, astfel încât nu există nicio legătură între gara din Szeged, situată pe malul vestic al râului, și gara din Újszeged, situată pe malul estic. Podul care deservea linia feroviară care lega Szegedul de Timișoara și de Banat a fost construit în 1858, fiind al doilea pod feroviar peste Tisa din țară, dar a fost distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

După aderarea Ungariei și, ulterior, a României la UE, orașul a început, în anii 2000, proiectarea celui de-al treilea pod peste Tisa, însă nu a reușit să obțină finanțare pentru acesta. Ca parte a etapelor de pregătire, în 2016 am raportat că, conform autorizației de mediu anterioare Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt., conform autorizației de mediu anterioare, al treilea pod din Szeged este proiectat pentru trafic mixt. Conform planurilor publicate la audierea publică din 2022 a proiectului NIF Zrt. se va construi un pod rutier și pietonal-ciclist, care, pe termen lung, va fi adecvat pentru deservirea traficului feroviar.