Stacja kolejowa w Szegedzie i jej otoczenie mogą zyskać kompleksową modernizację infrastruktury transportowej

W ramach projektu Építési és Közlekedési Minisztérium ogłoszono zamówienie publiczne na rozbudowę transportu podmiejskiego między Szeged a Makó. Zadaniem przyszłego zwycięzcy będzie, w ramach projektu podzielonego na etapy, przygotowanie planów pozwoleniowych i wykonawczych, a także pełnienie funkcji kierownika robót.

W ogłoszeniu o zamówieniu publicznym odwołano się do studium wykonalności projektu (MT-2021), które zostało sporządzone w 2021 roku pod tytułem „Rozwój podmiejskiego transportu kolejowego Szeged–Makó oraz budowa mostu przez Tiszę z ruchem mieszanym”. Zgodnie z wariantem zaproponowanym w MT-2021 brakujący odcinek Nagykörút w Szegedzie, między Alsóváros a Újszeged, zostanie zrealizowany w ramach odrębnego projektu wraz z mostem na rzece Tisza.

Obok dworca kolejowego miałby powstać dworzec autobusowy obsługujący połączenia lokalne

Zwycięski oferent przedmiotowego zamówienia publicznego zaplanuje między innymi następujące elementy projektu, uwzględniając złożone warianty przeanalizowane w ramach MT-2021:

• przebudowa infrastruktury kolejowej dworca pasażerskiego w Szegedzie;
• rozbudowa dworca pasażerskiego w Szegedzie w ramach jednej jednostki funkcjonalnej wraz ze stacją Szeged-Rendező;
• analiza tras tram-train i stacji kolejowej zaplanowanych w ramach projektu budowy nowego mostu na rzece Cisy między Alsóváros a Újszeged oraz włączenie wybranej trasy do sieci połączeń stacyjnych;
• analiza perspektywicznego układu torów na stacji kolejowej w Szegedzie na poziomie projektu koncepcyjnego w kontekście planowanego przejścia podziemnego o długości około 60 metrów oraz przyszłych połączeń peronowych;
• analiza możliwości zagospodarowania terenu w otoczeniu stacji na poziomie MT, ze szczególnym uwzględnieniem terenu nieczynnej stacji kolejowej Szeged-Tisza;
• Stworzenie węzła transportu publicznego (HTCS); w ramach tego projektu – budowa dworca autobusowego oraz infrastruktury parkingowej obok dworca kolejowego, połączonych z dworcem kolejowym i placem Indóház, a także zapewnienie połączeń przesiadkowych;
• przebudowa wnętrz budynku dworca kolejowego w Szegedzie o powierzchni około 5200 m²: oprócz zapewnienia funkcji operacyjnych, przebudowa wnętrz w zakresie niezbędnym do obsługi ruchu pasażerskiego oraz realizacji podstawowych zadań systemu HTCS;
• most dla pieszych łączący dworzec autobusowy z dworcem kolejowym, o długości około 60 m i szerokości 12 m, z schodami prowadzącymi na poziom peronów;
• remont ulicy Szövetkezeti o długości około 460 m, obejmujący wymianę warstwy ścieralnej oraz remont chodnika;
• remont tunelu drogowego przy ulicy Máglya oraz drogi do niego prowadzącej na odcinku o długości około 1,1 km;
• Projekt parkingów typu B+R w dwóch lokalizacjach, o łącznej pojemności 616 miejsc; utworzenie parkingów typu P+R na 110 miejsc po wschodniej stronie nasypu kolejowego, a także utworzenie parkingu typu K+R na 10 miejsc oraz postoju dla taksówek;
• wybudowanie nowej trasy rowerowej o długości około 350 m, biegnącej od węzła planowanego przy dojeździe do nowego mostu na Tyszy do części dworca autobusowego HTCS;
• Projektowanie inteligentnego systemu informacji pasażerskiej.

Został zbudowany jako drugi kolejowy most na rzece Tisza w kraju, ale ponad 80 lat temu został zburzony

Chociaż niniejszy projekt nie dotyczy dokończenia Nagykörút w Szegedzie poprzez budowę nowego mostu na rzece Tisza, te dwie inwestycje są ze sobą ściśle powiązane. Szeged, który obecnie posiada dwa mosty drogowe na rzece Tisza, od 1945 roku nie posiada mostu kolejowego, w związku z czym nie ma połączenia między dworcem kolejowym w Szegedzie po zachodniej stronie rzeki a dworcem kolejowym w Újszegedzie po stronie wschodniej. Most obsługujący linię kolejową łączącą Szeged z Timișoarą i Banatem został zbudowany w 1858 roku jako drugi most kolejowy nad Tiszą w kraju, jednak został zniszczony podczas II wojny światowej.

Po przystąpieniu Węgier, a następnie Rumunii do UE, miasto rozpoczęło w latach 2000. prace projektowe nad trzecim mostem na rzece Cisy, jednak nie udało się pozyskać na ten cel dofinansowania. W ramach przygotowań w 2016 roku informowaliśmy o tym, że zgodnie z wcześniejszym pozwoleniem środowiskowym Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. zgodnie z poprzednim pozwoleniem środowiskowym planuje się budowę trzeciego mostu w Segedynie z ruchem mieszanym. Zgodnie z planami opublikowanymi podczas konsultacji społecznych w 2022 r. powstanie most dla ruchu drogowego oraz pieszych i rowerzystów, który w przyszłości będzie mógł obsługiwać ruch kolejowy.