Un pod de oțel premiat se întinde peste autostrada M7: noul simbol al orașului Velence a fost construit fără piloni

La 6 mai 2026, la zona de odihnă din Veneția, a fost inaugurat noul pod care traversează autostrada M7, destinat pietonilor și bicicliștilor. Dezvoltatorul MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Pályán vagyunk! a dezvăluit în podcastul său detalii pe care publicul larg nu le-a auzit până acum. În calitate de invitat al rubricii „InnoWay”, Norbert Mányoki, director de execuție, a vorbit mai întâi despre contextul construirii noului pod.

Starea tehnică a podului pietonal din beton armat, construit în 1967, s-a deteriorat treptat în deceniile trecute. Deși structura a fost supusă anterior mai multor lucrări de renovare și consolidare, din cauza problemelor statice și a extinderii preconizate a autostrăzii M7, nu mai putea fi salvată în mod rentabil. A fost necesară restricționarea utilizării podului, pe acesta putând circula simultan cel mult zece persoane; în plus, secțiunea transversală a benzilor 2×3+ITS care urmau să fie amenajate odată cu extinderea autostrăzii nu ar fi încăput sub structura inițială.

Astfel, investiția nu a reprezentat o simplă reconstrucție, ci o schimbare completă de perspectivă.

O deschidere de 80 de metri fără susțineri intermediare

Una dintre cele mai importante caracteristici tehnice ale noului pod este faptul că acoperă o deschidere de 80 de metri fără niciun pilon intermediar, sporind astfel siguranța traficului și asigurând posibilitatea unor extinderi ulterioare ale autostrăzii.

Structura din oțel cu grinzi principale arcuite și traseu încastrat a devenit cu aproape o dată și jumătate mai lată decât cea anterioară; în plus, a fost prevăzută cu rampe de acces cu pantă mai redusă și fără obstacole, conforme cu standardele moderne pentru biciclete. Proiectanții au elaborat conceptul în doar patru luni, acesta fiind realizat prin modelare digitală bazată pe BIM, iar a câștigat și premii profesionale internaționale.

Nu este doar un pod, ci un proiect ingineresc complex

Lucrările au început la sfârșitul anului 2024; structura din oțel a fost fabricată în Polonia, iar elementele au fost vopsite și asamblate în Ungaria. La fața locului, după realizarea pilonilor, a capetelor de pod și a racordurilor rutiere, în toamna anului 2025 au fost ridicate elementele podului. Punerea în funcțiune a fost precedată de teste de încărcare statice și dinamice efectuate cu 32 de autoturisme, în cadrul cărora experții de la Universitatea Tehnică din Budapesta au verificat comportamentul structurii.

Testele au confirmat că podul funcționează conform parametrilor prevăzuți, astfel încât acesta a putut fi deschis pentru pietoni și bicicliști în luna mai a anului 2026.

Au demolat clădirea anterioară în doar două nopți

Imediat după inaugurarea noului pod, a început demolarea structurii din beton armat, veche de peste cincizeci de ani. Lucrările au putut fi efectuate exclusiv pe timp de noapte și în weekenduri, ținând cont de traficul de pe autostrada M7, de perioadele de sărbători și de apropierea sezonului turistic de vară. Din cauza zonelor rezidențiale învecinate, a lacului Velencei și a noului pod deja finalizat, utilizarea explozivilor nu a putut fi luată în considerare, așa că structura a fost tăiată în elemente și ridicată cu macarale de mare capacitate. O parte din elementele de oțel recuperate în timpul demolării vor fi reciclate, iar structura de beton va fi utilizată, după prelucrare, ca material de bază pentru construcția de drumuri.

O etapă spectaculoasă a modernizării autostrăzii M7

Podul pentru pietoni și bicicliști din Veneția ilustrează foarte bine faptul că o lucrare de inginerie modernă poate contribui simultan la siguranța traficului, la sustenabilitate și la dezvoltarea turismului.

Traversarea, care a devenit un element important al traseului ciclist Budapesta–Balaton (BUBA), îmbunătățește pe termen lung accesibilitatea zonei lacului Velence, fiind totodată un simbol al modernizării continue a autostrăzii M7.

Ca urmare a lucrărilor de reabilitare desfășurate în ultimii trei ani (în 2023, 2024 și 2025), proporția suprafețelor de rulare de pe autostradă cu o vechime mai mică de cinci ani a crescut de la 2 la 80 la sută, ceea ce ilustrează bine amploarea reînnoirii rețelei naționale de drumuri cu trafic rapid.

Episodul complet al podcastului este disponibil aici

YouTube: https://youtu.be/jRp-W4Qn6os?si=y5AN288RgbH2U0QU

Spotify: https://open.spotify.com/episode/3UrylaolbteGTorCQ0C8Tq?si=sKDfG7aDRma7b4SxAe23Tg