Construcția de drumuri

Un alt pas important în proiectul gigaconnectorului M44 va fi finalizat peste noapte.

Publicat

2026. 03. 10. 09:55
Va fi necesară închiderea temporară a traficului pe banda dreaptă a autostrăzii M5 pentru a îndepărta grinzile podului care urmează să fie demolat. Vom prezenta, de asemenea, stadiul proiectului implementat de Duna Group.

Proiectul de construire a unui nod rutier gigant la intersecția autostrăzii M44 cu autostrada M5 a ajuns într-o altă etapă spectaculoasă.

Ca parte a dezvoltării proiectului general de construcție Hódút Építő Kft. asociat cu Duna Group, au început lucrările de demontare a podului peste autostrada M5 de pe șoseaua principală A5.

Așa cum am raportat anterior în mai multe articole, investiția Építési és Közlekedési Minisztérium va duce la crearea celui mai mare nod rutier rural din Ungaria la intersecția dintre M44, care va continua pe M8, M5 și 5. – acest lucru implică o serie de provocări speciale și construcția unui total de 22 de kilometri de drum.

Va fi necesară devierea traficului pe timp de noapte.

Ca precursor al fazei actuale de lucrări, a fost construit un nou pod peste autostrada M5 pentru a prelua traficul de pe Main Road 5, înlocuind vechiul pod care urma să fie demolat. am scris despre acest lucru, printre altele, în ultimul nostru articol despre proiect.

Noul pod a fost deschis traficului după ce a trecut cu succes testul de încărcare pe 21 octombrie anul trecut.

Demolarea vechiului pod de lângă autostrada M5 a început în octombrie. Următoarea etapă este prevăzută pentru noaptea de 10 martie, când va fi demolată suprastructura de deasupra benzii drepte, ceea ce va implica devierea traficului. Ziarul nostru a obținut detalii de la antreprenori.

O macara mobilă cu o capacitate de 650 de tone ridică grinzile de beton.

În timpul lucrărilor de demolare nocturne, grinzile de beton care au fost deja eliberate vor fi ridicate împreună cu bordura și placa de cale ferată de pe benzile autostrăzii M5 în direcția Szeged, adică deasupra benzii din dreapta.

Ridicarea se efectuează cu ajutorul unei macarale mobile Liebherr cu o capacitate de ridicare de 650 de tone. Unitățile ridicate și resturile rezultate în urma demolării sunt transportate cu ajutorul unor remorci cu o capacitate de ridicare de 80 de tone.

În consecință, se preconizează închiderea completă a traficului pe banda dreaptă în timpul nopții – închiderea este preconizată să dureze de la ora 16:00 pe 10 martie până în primele ore ale dimineții.

În acest interval orar, traficul va putea circula pe banda stângă în direcția Budapesta și Szeged pe o bandă 2+1. În timpul zilei, traficul va rămâne același pe banda stângă, dar traficul va putea circula și pe o bandă pe banda dreaptă.

Apoi, structura ascendentă va fi demontată pe calea dreaptă, urmată de marginea de protecție a stâlpului. După aceea, aceleași operațiuni vor fi efectuate pe calea stângă.

Construcția autostrăzii M44 avansează atât pe autostrada M5, cât și pe autostrada M5.

Rezumatul trimis ziarului nostru a raportat și stadiul actual al proiectului. Conform acestuia, autostrada M44 (viitoarea M8), care se construiește la intersecția cu drumul principal 5, a fost finalizată până la nivelul plăcii de cale ferată. Lucrările de izolare a suprafeței drumului vor începe aici în zilele următoare. În plus, vor continua lucrările de umplere și instalarea plăcilor de nivelare.

Placa de beton pentru banda colectoare-distribuitoare din dreapta a autostrăzii M44 (M8), care se construiește la intersecția cu autostrada M5, a fost finalizată anul trecut, iar placa de beton pentru banda colectoare-distribuitoare din stânga a fost finalizată pe 24 februarie. În prezent, sunt în curs de desfășurare lucrările de întărire a betonului și instalarea oțelului de armare pe carosabilul principal. Lucrările pregătitoare pentru acoperirile de protecție împotriva sării pentru substructura podului de la Main Road 5, care a fost deja deschis traficului la intersecția cu autostrada M5, vor începe săptămâna viitoare.

Conexiunea finală între autostrăzile M44 și M5 ar putea fi finalizată până la începutul verii.

În cele din urmă, raportul menționează și procesele planificate pentru proiectul din acest an. Conform acestuia, se va continua cu izolarea plăcii de autostradă M44 (M8) care se construiește la intersecția cu drumul principal 5, urmată de construirea bordurilor podului și, în acest timp, de instalarea plăcilor de nivelare.

Pavarea cu beton a drumului principal M44 (M8), care se construiește la intersecția cu autostrada M5, este planificată pentru sfârșitul lunii martie sau începutul lunii aprilie.

Următorul obiectiv al proiectului este deschiderea ramurii „H” a intersecției (evidențiată cu roșu pe harta de mai sus) pentru trafic până la sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie. acest lucru va asigura traficul direct de la Békéscsaba la Budapesta prin conectarea autostrăzilor M44 și M5.

După predare, conexiunea provizorie a autostrăzii M5-M44, care funcționează în prezent, va fi demolată.

Predarea tehnică a întregii intersecții este preconizată a fi finalizată până la sfârșitul toamnei anului 2026.

Sursa: Link

Subiecte conexe:
Continuați să citiți
Publicitate

Popular