Budowa dróg
W nocy zostanie wykonany kolejny kluczowy krok w budowie gigakomputera M44.
Projekt budowy ogromnego węzła komunikacyjnego na skrzyżowaniu drogi ekspresowej M44 i autostrady M5 wkroczył w kolejną spektakularną fazę realizacji.
W ramach prac rozbudowy generalnej Hódút Építő Kft. należącej do Duna Group rozpoczęto rozbiórkę mostu nad autostradą M5 na drodze głównej nr 5.
Jak już pokazaliśmy w kilku artykułach, w ramach inwestycji Építési és Közlekedési Minisztérium powstanie największy węzeł komunikacyjny na terenach wiejskich w naszym kraju, będący połączeniem autostrady M44, która będzie miała swoją kontynuację w autostradzie M8, oraz autostrad M5 i 5 – co wiąże się z wieloma szczególnymi wyzwaniami i budową łącznie 22 kilometrów dróg.
Konieczne będzie wprowadzenie nocnych zmian w organizacji ruchu
W ramach przygotowań do obecnej fazy prac – po rozbiórce starego mostu – nad autostradą M5 wybudowano nowy most, który przejmuje ruch z drogi głównej nr 5. pisaliśmy o tym między innymi w ostatnim artykule poświęconym projektowi.
Nowy obiekt przepustowy został oddany do użytku po pomyślnym przeprowadzeniu próbnego obciążenia 21 października ubiegłego roku.
Rozbiórka starego mostu poza przekrojem poprzecznego autostrady M5 rozpoczęła się już w październiku. W następnym etapie, prawdopodobnie w nocy 10 marca, przy towarzyszącym przekierowaniu ruchu, zostanie przeprowadzona rozbiórka konstrukcji nad prawym pasem ruchu. Nasza gazeta uzyskała szczegółowe informacje od wykonawców.
Żuraw samochodowy o udźwigu 650 ton podnosi betonowe belki.
Podczas nocnych prac rozbiórkowych już uwolnione belki betonowe wraz z obrzeżem i płytą torową są podnoszone nad pasami autostrady M5 prowadzącymi w kierunku Szeged, czyli nad prawym pasem.
Podnoszenie odbywa się za pomocą dźwigu samochodowego Liebherr o udźwigu 650 ton. Podniesione elementy i gruz powstały w wyniku rozbiórki są wywożone przy użyciu przyczep o udźwigu 80 ton.
W związku z tym w nocy należy spodziewać się całkowitego zamknięcia ruchu na prawym pasie – zamknięcie będzie trwało prawdopodobnie od godziny 16:00 w dniu 10 marca do godzin porannych.
W tym przedziale czasowym lewy pas będzie dostępny dla ruchu w kierunku Budapesztu i Szeged na 2+1 pasach. W ciągu dnia na lewym pasie ruch pozostanie bez zmian, natomiast na prawym pasie będzie można poruszać się jednym pasem.
W dalszej części również po prawej stronie toru nastąpi rozbiórka konstrukcji podnoszącej, a następnie obrzeży ochronnych filarów. Następnie te same czynności zostaną wykonane po lewej stronie toru.
Budowa autostrady M44 postępuje zarówno na odcinku 5, jak i M5.
W przesłanym do naszej redakcji podsumowaniu przedstawiono również aktualny stan realizacji projektu. Zgodnie z nim autostrada M44 (przyszła M8) budowana na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 5 została ukończona do poziomu płyty nawierzchniowej. W najbliższych dniach rozpoczną się prace związane z izolacją nawierzchni. Ponadto kontynuowana jest budowa podbudowy i montaż płyt wyrównujących.
W zeszłym roku zakończono betonowanie płyty jezdni prawej strony pasa zbiorczego i rozdzielczego autostrady M44 (M8) budowanej na skrzyżowaniu z autostradą M5, a 24 lutego zakończono betonowanie płyty jezdni lewej strony pasa zbiorczego i rozdzielczego. Obecnie trwa konserwacja betonu oraz montaż zbrojenia betonu na głównym pasie ruchu. W przyszłym tygodniu rozpoczną się prace przygotowawcze do nałożenia powłoki antykorozyjnej na elementy konstrukcji mostu przy skrzyżowaniu z autostradą M5 przy drodze głównej nr 5, która została już oddana do użytku.
Na początku lata może być gotowe ostateczne połączenie autostrad M44 i M5.
Na zakończenie w sprawozdaniu wspomniano również o planowanych na ten rok etapach realizacji projektu. Zgodnie z nimi kontynuowana będzie izolacja płyty autostrady M44 (M8) budowanej na skrzyżowaniu z drogą główną nr 5, a następnie może nastąpić budowa krawężników mostowych i w tym czasie wykonanie płyt wyrównujących.
Na głównej trasie M44 (M8), budowanej na skrzyżowaniu autostrady M5, betonowanie płyty jezdni planowane jest na koniec marca lub początek kwietnia.
Kolejnym celem realizacji jest oddanie do użytku do końca maja lub początku czerwca odgałęzienia „H” węzła (odgałęzienie „H” zaznaczone na powyższej mapie kolorem czerwonym): zapewni to bezpośredni dojazd z Békéscsaby do Budapesztu poprzez połączenie autostrad M44 i M5.
Po przekazaniu tego obiektu obecnie funkcjonujące tymczasowe połączenie drogowe M5-M44 zostanie zlikwidowane.
Całkowite przekazanie techniczne węzła ma nastąpić pod koniec jesieni 2026 roku.
Źródło: Link
W Szombathely model STRABAG zapobiegł rozprzestrzenianiu się pyłu zawierającego azbest dzięki specjalnej warstwie uszczelniającej
Kamienie przeszłości, rozwiązania przyszłości – ratowanie kamiennych murów Cytadeli
Trwa trzeci etap wymiany dylatacji mostu Erzsébet
W ramach rozbudowy elektrowni w Paksie w każdym etapie wykorzystuje się nawet 1500 metrów sześciennych betonu
Trwa największy na Węgrzech program modernizacji autostrad
Prawdopodobnie najbardziej elegancka restauracja McDonald's na świecie otwiera się w Budapeszcie
Szeged stanie się jednym z wiodących ośrodków przemysłowych w Europie dzięki budowie fabryki BYD, miasto wzmacnia swoją pozycję dzięki godnemu pakietowi inwestycyjnemu
Porowaty betonowy element murowy Viablokk z węgierskiej fabryki, jako węgierski produkt, podbija świat
-
Budowa dróg 2026. 04. 07.Innowacje na autostradzie: modele cyfrowe, drony i przyszłościowe rozwiązania w zakresie eksploatacji
-
Co jest budowane? 2026. 04. 07.
Otwarto twierdzę Budapesztu – zakończono renowację Cytadeli
-
Wiadomości branżowe 2026. 04. 07.
Rozwiązano największe problemy związane z kostką brukową
-
Co jest budowane? 2026. 04. 07.
Galerius w Siófoku ponownie otworzył się jako park wodny działający przez cały rok
