Budowa dróg
Tak zmieni się M1 w najbliższych latach – 40 minut o przeszłości, teraźniejszości i przyszłości M1
InnoWay – autostrady w nowej erze – pod tą nazwą zadebiutowała nowa, innowacyjna seria podcastów MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.. W pierwszej części słuchacze zapoznają się z historią autostrady M1, od jej początków do współczesności, dzięki odpowiedziom na pytania koordynatora projektu rozwojowego Koch Domonkos i dyrektora ds. komunikacji Szimicsku László. Z rozmowy wynika również, że obecny rozwój wykracza poza zwykłe zwiększenie przepustowości.
Już teraz M1 działa z mocą prawie 1001 TP4156T.
Pierwszy odcinek autostrady M1 między Budapesztem a Törökbálintem, wspólny z autostradą M7, został oddany do użytku w 1965 roku. W ciągu kolejnych dziesięcioleci autostrada M1 była stopniowo rozbudowywana w kierunku zachodnim i dopiero w 1996 roku dotarła do austriackiej granicy w Hegyeshalom, gdzie połączyła się z austriacką autostradą A4. Autostrada ta tworzy bezpośrednie połączenie między Budapesztem a Europą Zachodnią, dlatego często nazywana jest „zachodnią bramą” Węgier – pełni podobną symboliczną rolę w transporcie, jak Most Łańcuchowy w historii stolicy.
Ciekawostką, która wyszła na jaw podczas rozmowy, było to, że Most Łańcuchowy był pierwszą budową realizowaną na zasadzie koncesji w Węgrzech.
Jednak w ostatnich dziesięcioleciach ruch znacznie wzrósł: obecnie codziennie 55–60 tysięcy pojazdów przejeżdża przez poszczególne odcinki trasy, a w aglomeracjach korzysta z niej nawet 80–90 tysięcy pojazdów, z czego 20–30 procent to ciężarówki i ciężarówek. Według ekspertów ruch ten przekracza już pierwotnie zaplanowaną przepustowość, dlatego też, jak twierdzą specjaliści, droga jest niezwykle „wrażliwa na zakłócenia”, co oznacza, że każde zdarzenie zakłócające ruch może niemal natychmiast spowodować korek. Nawet nagłe hamowanie lub zmiana pasa ruchu może łatwo wywołać reakcję łańcuchową, która niemal natychmiast prowadzi do zatorów.
Grubość toru wzrasta półtora raza
Obecna konstrukcja autostrady opiera się głównie na asfaltowej nawierzchni o grubości 20–23 centymetrów, która przez dziesięciolecia była nakładana na różne warstwy podłoża. Jednak w ramach obecnej modernizacji powstaje całkowicie nowa, jednorodna konstrukcja nawierzchni.
W przypadku rozbudowanej autostrady M1:
- grubość asfaltu wzrasta do 32 centymetrów,
- powłoka została zaprojektowana z myślą o 30-letniej żywotności,
- i całą konstrukcję toru Obciążenie osi 11,5 tony planują.
W trakcie prac nie tylko rozbiera się asfalt: w wielu miejscach trzeba też wymienić górną warstwę gruntu o grubości około jednego metra, żeby stworzyć jednolitą, dobrze odprowadzającą wodę i trwałą podstawę.
Nie tylko rozbudowa pasma, ale całkowita modernizacja systemu
Jednym z najważniejszych przesłań rozmowy jest to, że rozbudowa autostrady M1 to kompleksowa przebudowa infrastruktury, rozbudowa na poziomie systemu. Autostrada będzie miała 2x3 pasy ruchu i pas awaryjny, który będzie można otworzyć za pomocą inteligentnych, czyli cyfrowych tablic.
Wiąże się to jednak z wieloma dodatkowymi zmianami:
- przebudowa mostów i wiaduktów (72 sztuki zostanie przebudowanych lub odbudowanych),
- poszerzenie dzieł sztuki,
- budowa nowych węzłów (11 istniejących zostanie przebudowanych, 4 nowe zostaną wybudowane),
- rozwój miejsc wypoczynkowych, dostosowanie ich do potrzeb rodzin,
- oraz 300 nowych parkingów dla ciężarówek opracowanie.
W okolicy węzłów może powstać nawet przekrój poprzeczny o wymiarach 2X5 pasów, aby zapewnić bezpieczny wjazd i zjazd. Ze względu na pas ITS, pasy zjazdowe i wjazdowe są tworzone jako oddzielne pasy, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu.
Cyfrowa autostrada i system ITS
Jednym z kluczowych elementów odnowionej autostrady M1 jest inteligentny system transportowy (ITS).
Cyfrowe wyświetlacze i sterowanie ruchem z centrum kontroli umożliwiają wykorzystanie pasa awaryjnego jako pasa ruchu w razie potrzeby, co znacznie zwiększa przepustowość drogi.
Jest to szczególnie ważne w przypadku korytarza tranzytowego, który ma kluczowe znaczenie nie tylko dla Węgier, ale także dla transportu towarowego w Europie Środkowej.
Zrównoważona budowa dróg
W trakcie realizacji projektu szczególną rolę odgrywają kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem. Jednym z najważniejszych elementów projektu jest recykling asfaltu (więcej na ten temat napisaliśmy w artykule poprzednim wywiadzie).
Zgodnie z międzynarodowymi trendami i umową koncesyjną, materiały pochodzące z budowy zostaną w 20–30 procentach ponownie wykorzystane w dolnych warstwach nowej nawierzchni, natomiast warstwa ścieralna zostanie wykonana w całości z nowego asfaltu. Znacznie zmniejsza to wpływ budowy na środowisko.
W ramach inwestycji powstaną również nowe systemy odwadniające i zbiorniki retencyjne, a także wyższe ściany przeciwpowodziowe w kilku miejscach.
Początek nowej ery
Rozbudowa autostrady M1 oznacza jednocześnie rekonstrukcję, poszerzenie i modernizację technologiczną. Celem jest nie tylko zarządzanie rosnącym ruchem, ale także stworzenie infrastruktury, która zapewni Węgrom nowoczesne połączenie szybkiego ruchu w kierunku zachodnim również w kolejnych dziesięcioleciach.
Całą rozmowę na temat przeszłości i przyszłości M1 oraz inne ciekawe informacje można wysłuchać pod następującymi linkami:
Link do zbioru YouTube:
Spotify:
Źródło: Link
W Szombathely model STRABAG zapobiegł rozprzestrzenianiu się pyłu zawierającego azbest dzięki specjalnej warstwie uszczelniającej
Kamienie przeszłości, rozwiązania przyszłości – ratowanie kamiennych murów Cytadeli
Trwa trzeci etap wymiany dylatacji mostu Erzsébet
W ramach rozbudowy elektrowni w Paksie w każdym etapie wykorzystuje się nawet 1500 metrów sześciennych betonu
Trwa największy na Węgrzech program modernizacji autostrad
Prawdopodobnie najbardziej elegancka restauracja McDonald's na świecie otwiera się w Budapeszcie
Szeged stanie się jednym z wiodących ośrodków przemysłowych w Europie dzięki budowie fabryki BYD, miasto wzmacnia swoją pozycję dzięki godnemu pakietowi inwestycyjnemu
Porowaty betonowy element murowy Viablokk z węgierskiej fabryki, jako węgierski produkt, podbija świat
-
Utwór związany 2026. 04. 10.Tak usunięto „trzask” z poślizgniętego odcinka torów w regionie Dunántúl – ze zdjęciami
-
Utwór związany 2026. 04. 10.
Można rozpocząć planowanie – autostrada M2 ma zostać przedłużona do Cinkót, a linie HÉV mogą zostać zmodernizowane
-
Utwór związany 2026. 04. 10.
Rozpoczyna się największy obecnie projekt modernizacji kolei w kraju
-
Wiadomości branżowe 2026. 04. 10.
W ciągu roku na krajowych drogach szybkiego ruchu zgromadziły się śmieci o masie odpowiadającej prawie 2000 samochodów
