Trwa trzeci etap wymiany dylatacji mostu Erzsébet

Most Elżbiety, oddany do użytku w 1903 roku, był rekordzistą świata dzięki rozpiętości nad rzeką wynoszącej 290 metrów. Chociaż według wielu był to najpiękniejszy most w Budapeszcie, zniszczoną podczas II wojny światowej konstrukcję odbudowano w 1964 roku nie jako kopię, lecz jako nowoczesny most linowy według projektu Pála Sávoly'ego.

W ten sposób powstał most o inteligentnej konstrukcji, pełen prawdziwych technicznych nowinek, o pięknym łuku i smukłej sylwetce. Te wdzięczne linie są możliwe dzięki masywnym blokom kotwiącym ukrytym w przyczółku po stronie Pesztu i do dziś świadczą o sile modernistycznych tradycji Budapesztu. Zamiast dawnych łańcuchów, system nośny mostu, składający się z 61-61 kabli, podtrzymuje usztywnioną konstrukcję stalową, która bezpośrednio przenosi obciążenia jezdni. Nowy most, mimo większej nośności, wymagał zaledwie połowy ilości stali w porównaniu z oryginałem.

Jesteśmy w okresie konserwacji

Na tym liczącym obecnie 62 lata moście przeprowadzono już wcześniej szereg drobnych napraw i prac konserwacyjnych (na przykład w latach 1997–98 przeprowadzono gruntowną renowację, a w 2004 i 2013 roku odnowiono rampy dojazdowe), jednak całkowita wymiana konstrukcji dylatacyjnej jest ważnym zadaniem konserwacyjnym mostu w połowie lat 20. XXI wieku.

W 2025 roku przeprowadzono wymianę głównych dylatacji znajdujących się wzdłuż głównych podpór mostu Elżbiety, przy głowicach mostu. W ramach tych prac zużyty stalowy profil dylatacyjny zastąpiono nowocześniejszą konstrukcją, lepiej znoszącą obciążenia ruchem drogowym, co znacznie obniżyło również poziom hałasu podczas przejazdu przez most.

Następne mogą być zjazdy w Budzie

Zgodnie z ogłoszonymi w ostatnich dniach przetargu publicznego nadszedł czas, aby przystąpić do wymiany dylatacji zamykających zjazdy z mostu Erzsébet w dzielnicy Buda. Na zjeździe z mostu Erzsébet o oznaczeniu B-916 w dzielnicy Buda znajduje się dylatacja oznaczona literą „B” (na końcu odgałęzienia prowadzącego do łaźni Rudas) oraz dylatacja oznaczona literą „C” (na końcu odgałęzienia prowadzącego w kierunku ulicy Attila (Krisztinaváros)) mają łącznie 16,8 metra, gdzie obecnie zainstalowane dylatacje (PD85) są konstrukcjami jednoskrzydłowymi (profil z tworzywa sztucznego wpasowany w dwa profile stalowe), a ich zakres ruchu wynosi ±40 mm. Konieczna jest ich całkowita wymiana na nowoczesne i trwałe rozwiązanie.

Wykonawca musi zakończyć wszystkie prace najpóźniej do 15 listopada 2026 r., przy czym należy zwrócić szczególną uwagę na system odwodnienia. Oprócz konstrukcji dylatacyjnych należy wbudować w izolacji poprzeczne rynny odprowadzające wodę, z których woda będzie odprowadzana za pomocą istniejących rynien spustowych.