Proiectul STRABAG construiește la Ajka o rețea rutieră adaptată traficului industrial de marfă

Construcția infrastructurii Főnix Ipari Park din Ajka a ajuns la o nouă etapă de dezvoltare. Investiția răspunde atât nevoilor întreprinderilor deja prezente în parcul industrial, cât și dezvoltării ulterioare a zonei. Infrastructura modernă de transport și utilități creează condiții adecvate de funcționare pentru unitățile industriale, făcând în același timp parcul industrial mai atractiv și pentru viitorii parteneri. Proiectul este strâns legat de dezvoltarea drumului național nr. 8 și se înscrie în procesul de modernizare cuprinzătoare a infrastructurii de transport și economice a regiunii.

Proiectul STRABAG prevede realizarea, în sectorul vestic al proiectului Főnix Ipari Park, a unui strat de bază stabilizat cu ciment și a trei straturi de asfalt pe fundațiile rutiere din pietriș concasat finalizate în etapele anterioare de dezvoltare. Cu toate acestea, înainte de a putea începe realizarea structurii finale a drumului, trebuie racordate la parcelele respective rețelele de apă potabilă și de canalizare, precum și instalat sistemul de iluminat public.
Angajații firmei de execuție lucrează în zonă încă de la sfârșitul lunii aprilie, gradul de realizare al proiectului ajungând la 25%. Conform informațiilor primite de la STRABAG, lucrările de execuție vor fi finalizate probabil în luna octombrie în sectorul estic, iar în zona vestică până la sfârșitul anului.

Aproximativ 5 800 de tone de asfalt vor fi turnate pe drumurile din sectorul de vest

În cadrul lucrărilor, în zona de vest se va construi o rețea rutieră de 1,2 kilometri, cu un strat de asfalt de aproximativ 12.000 de metri pătrați. Clientul a optat și pentru varianta de construcție a drumului în sectorul de est, astfel încât acolo se vor realiza încă aproximativ 7.000 de metri pătrați de drum cu strat de asfalt. În total, o suprafață echivalentă cu aproape trei terenuri de fotbal va fi acoperită cu asfalt. Noua structură a drumului va fi adaptată la sarcinile generate de traficul industrial de marfă. Din acest motiv, fundația construită în etapele anterioare va fi lărgită, pentru a permite realizarea unei lățimi a stratului de acoperire de două ori 3,5 metri. Pentru lărgirea fundației drumului și realizarea noilor șanțuri de drenaj, va fi necesară mutarea a aproximativ 5.000 de metri cubi de pământ doar pe partea vestică.

Materialele de construcție sunt asigurate de fabricile proprii ale STRABAG

În cadrul lucrărilor de construcție a structurii drumului, pe stratul de bază din beton de pietriș cu legătură de ciment se aplică trei straturi de asfalt. Primul este transportat la șantier de la fabricile de beton STRABAG din Veszprém și Pápa, iar asfaltul este produs în propria instalație de amestecare a companiei.
În sectorul vestic se vor aplica în total aproximativ 5800 de tone de asfalt și 2500 de metri cubi de CK-t. În substructura drumului se utilizează și materiale reciclate certificate.
La lucrările de pavare se folosește un lanț de utilaje modern, cu control al nivelului. Asfaltul este întins cu un finisher echipat cu o placă de compactare de înaltă densitate, iar compactarea corespunzătoare este asigurată cu cilindri cu mantă combinată și cu mantă divizată din oțel.

Nivelul ridicat al apei freatice îngreunează lucrările de construcție a rețelelor de utilități

Caracteristicile locației reprezintă principala provocare în timpul execuției lucrărilor. În timpul construcției rețelei de canalizare, specialiștii s-au confruntat cu un nivel ridicat al apei freatice chiar și în perioada secetoasă. Din acest motiv, se preconizează că în etapele următoare ale lucrărilor va fi necesară și înlocuirea solului. În sectorul vestic se instalează o conductă de apă potabilă de un kilometru și o conductă de canalizare de aceeași lungime. Rețeaua trebuie să satisfacă necesarul de apă al întreprinderilor deja operaționale din parcul industrial, al celor care se vor muta acolo, precum și al celor care vor fi construite ulterior, necesar care va fi inițial mai redus, dar va crește treptat.

Șanțul de drenaj va fi mutat pe un nou traseu

Lărgirea carosabilului necesită și corectarea sistemului existent de drenaj. În sectorul vestic, șanțul de drenaj va fi construit pe un traseu nou, cu o lungime totală de aproximativ 900 de metri.
Amplasarea rețelelor de utilități – realizarea conductelor de apă și canalizare, a șanțurilor de drenaj, precum și a cablurilor subterane de iluminat public – se efectuează sub supraveghere geodezică zilnică. Supravegherea este asigurată de geodezul propriu al STRABAG, în timp ce specialiștii furnizorilor implicați sunt prezenți în permanență la locul lucrărilor.

Și instalarea iluminatului public necesită o activitate coordonată, care se desfășoară, de asemenea, în mai multe etape. Traseul cablului subteran, cu o lungime de aproape 2,9 kilometri, este realizat odată cu lucrările la rețelele de utilități, iar cele 92 de stâlpi de iluminat vor fi montați la finalizarea lucrărilor de pavare.
Printre aceste îmbunătățiri se numără și construirea unui totem digital exterior, menit să faciliteze orientarea celor care sosesc în parcul industrial. Echipamentul rezistent la intemperii va fi dotat cu un modul de comunicații autonom, iar alimentarea cu energie electrică va fi asigurată de rețeaua electrică existentă.

Este necesar să se mențină în permanență traficul în parcul industrial

Pe lângă sarcinile tehnice, faptul că lucrările se desfășoară într-un mediu industrial deja funcțional necesită o organizare riguroasă. În sectorul estic, este necesar să se coordoneze livrarea și ridicarea mărfurilor din fabrici cu traficul generat de șantier, menținând în același timp traficul sporit de autoturisme din șirul de garaje situat acolo.

Persoanele vizate sunt informate în mod continuu de către STRABAG și Főnix Lánya Ingatlanhasznosító Kft. cu privire la lucrările în curs și la devierea temporară a traficului care afectează circulația zilnică. Cei care sosesc în zonă sunt asistați de agenții de dirijare a traficului la fața locului, astfel încât lucrările de execuție să afecteze cât mai puțin funcționarea întreprinderilor din parcul industrial.