Eines der wichtigsten Projekte in den südlichen Komitaten kann beginnen - der Bau der Mohácser Donaubrücke

Wie unsere Zeitung bereits berichtete, sind die Ausführungspläne für das Projekt Speciálterv Kft. bis Ende 2022 die Ausführungspläne fertiggestellt, sodass nun nichts mehr dem Bau der 22. Brücke, die über den Hauptstrom der Donau führt (20 Brücken stehen bereits, die 21. wird die Brücke zwischen Kalocsa und Paks, die derzeit von Duna Aszfalt Zrt. gebaut wird). Die Einheimischen haben ohne Übertreibung seit Jahrhunderten auf diese Entwicklung gewartet, aber die Brücke ist auch für den Güterverkehr von besonderer Bedeutung, da sie zur Entlastung der Brücke von Baja beitragen wird und er wird auch ein Schlüsselelement im südlichen nationalen Schnellstraßennetz sein, da er eine wichtige Rolle bei der Verbindung der radialen Schnellstraßen und der industriellen Zentren der Städte im Süden (Pécs, Mohács, Baja, Szeged) spielen wird.

Könnte im Jahr 2027 fertig sein

Laut der Ausschreibung Építési és Közlekedési Minisztérium Ausschreibung zufolge kann die Investition in etwa 50 Monaten in drei Phasen realisiert werden, wobei die eingegangenen Angebote nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis bewertet werden. In der ersten Phase wird auf der Seite der Tiefebene in der Nähe von Csátalja eine neue, fast 20 km lange, zweispurige Straße (die später zu einer zweispurigen Autobahn ausgebaut werden kann) gebaut, die von der Hauptstraße 51 bis nach Újmohács führt. Zu diesem Zweck wird am Ausgangspunkt der Straße 51 und in der Nähe von Sárhát ein Kreisverkehr gebaut, während bei Újmohács eine vierspurige Kreuzung mit 2×2 Fahrspuren und getrennter Fahrbahn entstehen soll. Der Abschnitt umfasst

• drei Straßenbrücken,
• eine mit sechs Löchern,
• zwei Artefakte mit zwei Stützen,
• und ein Radweg, der von der neuen Donaubrücke abgeht.

Von Mohács nach Újmohács

In der zweiten Phase wird eine Brücke über die Donau gebaut, mit zwei Flussbrücken und einer Strombrücke mit einer Gesamtlänge von 756 Metern. Das Tragwerk der Brücken ist als zweifeldrige Stahlbogenbrücke mit Stahldeck unter Deck geplant, mit geschlossenen Kastenprofilstreben und Bögen, einer orthotropen Stahldeckplatte und einer doppelseitigen Aufhängung mit Gitteranordnung. Die Gesamthöhe des Bauwerks beträgt 2,75 m, wobei die Bögen zueinander geneigt sind und durch ein X-Gitter-Kreuzverbindungssystem verbunden werden. Die Donaubrücke wird auch als 2×2-spurige Straße mit geteilter Fahrbahn und einer Radwegüberführung gebaut.

Der Weg zur Autobahn wird einfach sein

In der dritten Phase könnte eine 2×2-spurige Straße mit geteilter Fahrbahn mit einer Gesamtlänge von 8,5 km von der Brücke bis zur Autobahn M6 gebaut werden. Der erste Teil davon wird bis zum bestehenden Kreisverkehr an der Kreuzung der Straßen 56 und 57, 2,7 km entlang der bestehenden Gemeindestraße, nach deren Abriss fertiggestellt. Dieser Abschnitt umfasst auch ein mehrspuriges Bauwerk über eine öffentliche Straße und ein Anschlussgleis, ein dreispuriges Bauwerk über ein Anschlussgleis, ein zweispuriges Bauwerk über eine Straße im Industriegebiet und eine Fahrradunterführung. Ebenfalls in der dritten Phase wird die derzeitige 2×1-spurige Straße 57 in eine 2×2-spurige geteilte Fahrbahn vom Kreisverkehr bis zur Autobahn M6 umgebaut, die in einen zweispurigen Turbokreisverkehr umgewandelt wird, aber auch Folgendes umfasst

• drei neue Turbokreisverkehre,
• drei Artefakte mit zwei Stützen,
• sowie ein Artefakt aus zwei Pfosten für das Fahrradfahren.