Znacznie krótszy czas podróży - ukończono remont 30 km odcinka kolejowego

To była praca w szybkim tempie

Po przebudowie torów na głównej linii w Győr, która została przeprowadzona w trzech etapach od połowy września do 9 grudnia, pociągi mogły tymczasowo poruszać się z prędkością 80 km/h po torach - zgodnie z odpowiednimi przepisami technologicznymi i bezpieczeństwa - po zakończeniu procedury oddania do użytku, ponieważ maksymalna dopuszczalna prędkość może być osiągnięta stopniowo po zagęszczeniu nowego tłucznia kamiennego podczas ruchu, po niezbędnych pomiarach i kontrolach oraz po kilku tygodniach. Na lewym torze, który został ukończony w poprzedniej drugiej fazie, prędkość 140 km/h ustalona podczas budowy toru została zatwierdzona przez specjalistów MÁV w połowie grudnia.

W ciągu ostatnich dwóch dni spółka zależna MÁV, MÁV Centralna Stacja Kontroli Nadwozi Kft. (KFV) ponownie przeprowadziła pomiary geometrii torów i dynamiki pojazdów za pomocą wagonu pomiarowego oznaczone FMK-007, który był wyposażony w zamocowane na spodzie laserowe urządzenia pomiarowe, czujnikami przyspieszenia oraz innymi urządzeniami do pomiaru sił bezwładnościowych (inercjalnych). Dzięki temu na obu torach można było przywrócić ograniczenie prędkości do 140 km/h, przy której pociągi mogą bezpiecznie poruszać się po torach.

Prace wykończeniowe prowadzone są wiosną

Wiosną na nowo zmodernizowanym odcinku przeprowadzone zostaną również prace uzupełniające, które obejmą dostosowanie do warunków pogodowych, takie jak regulacja torów i bocznic, wymiana podsypki i rozluźnienie torów, a także wymiana starzejących się łańcuchów wzdłużnych w sieci trakcyjnej. Wszystko to nie spowoduje takich samych niedogodności dla pasażerów, jak jesienny remont, ale jeden tor na przebudowanym odcinku będzie podlegał zamknięciom i zmianom w rozkładzie jazdy.