Deutlich kürzere Fahrzeiten - 30 km Sanierung der Bahnstrecke abgeschlossen

Ab heute können Züge wieder mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h auf dem im Herbst renovierten Gleisabschnitt der Hauptstrecke in Győr fahren – steht in MÁV Mitteilung. In den letzten Tagen haben die Mitarbeiter von MÁV die vorgeschriebenen Messungen zwischen Biatorbágy und Szárliget durchgeführt, nach deren Auswertung auch auf dem im dritten Abschnitt bis zum 9. Dezember renovierten rechten Gleis die Streckengeschwindigkeit wiederhergestellt werden konnte.

Das wird die Fahrzeiten auf diesem Abschnitt erheblich verkürzen.

Wie wir bereits mehrfach berichtet haben, wurde im Rahmen der Sanierung im November fertiggestellten linken Gleis bereits Mitte Dezember die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben, sodass Personenzüge seitdem mit bis zu 140 km/h fahren dürfen.

Auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte des Landes, etwa 30 Kilometer zwischen Biatorbágy und Szárliget, fahren die Züge jetzt auf beiden Gleisen ohne Einschränkungen - bis auf 300 Meter.

Es war ein schnelllebiger Job

Nach dem Gleisumbau auf der Hauptstrecke in Győr, der in drei Phasen von Mitte September bis zum 9. Dezember durchgeführt wurde, durften die Züge nach der Inbetriebnahme vorübergehend mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf den Gleisen fahren - unter Einhaltung der einschlägigen technischen und sicherheitstechnischen Vorschriften -, da die zulässige Höchstgeschwindigkeit erst nach der Verdichtung des neuen Schotterbettes im Verkehr, nach den erforderlichen Messungen und Kontrollen und nach einigen Wochen schrittweise erreicht werden kann. Auf dem linken Gleis, das in der vorangegangenen zweiten Phase fertiggestellt wurde, wurde die beim Bau der Strecke festgelegte Geschwindigkeit von 140 km/h Mitte Dezember von den Fachleuten der MÁV genehmigt.

In den letzten zwei Tagen hat die Tochtergesellschaft von MÁV, die MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. (KFV) erneut die Gleisgeometrie- und Fahrzeugdynamikmessungen mit ihrem Messwagen FMK-007 durch, der mit am Boden befestigten Lasermessgeräten, Beschleunigungssensoren und anderen Einheiten zur Messung der Trägheitskräfte ausgestattet ist, einen 29 Kilometer langen Gleisabschnitt untersuchte. Damit konnte auf beiden Gleisen die Geschwindigkeitsbegrenzung von 140 km/h wiederhergestellt werden, mit der die Züge sicher verkehren können.

Im Frühjahr wird der letzte Schliff vorgenommen

Im Frühjahr werden auch auf dem neu ausgebauten Abschnitt Folgearbeiten durchgeführt, die eine Anpassung an die Witterungsbedingungen erfordern, wie z. B. die Anpassung von Gleisen und Gleisanschlüssen, der Austausch von Schotter und die Entspannung der Gleise sowie der Austausch der alternden Längsketten im Oberleitungsnetz. All dies wird für die Fahrgäste nicht die gleichen Unannehmlichkeiten mit sich bringen wie die Renovierung im Herbst, aber ein Gleis auf dem ausgebauten Abschnitt wird von Gleissperrungen und Fahrplanänderungen betroffen sein.