Mit diesem Lkw-Terminal wird das Straßennetz von Debrecen entlastet – so entsteht der riesige Parkplatz

Im Nordwestlichen Wirtschaftsgebiet von Debrecen entsteht ein riesiger Lkw-Parkplatz. Der Parkkomplex mit 260 Stellplätzen bietet einen besonderen strategischen und ökologischen Vorteil: Als regionales, zentral gelegenes Logistikterminal entlastet er die Stadt Debrecen und ihr Straßennetz vom Schwerlastverkehr.

Eines der führenden Bauunternehmen der Region, die „KE-VÍZ 21” Bau- Zrt., spielt eine immer größere Rolle bei der Entwicklung der Infrastruktur von Debrecen und des Komitats Hajdú-Bihar. Man denke nur an den Ausbau der Hauptstraßen 33, 48 und 471 oder an die Erweiterung des innerstädtischen Straßennetzes von Debrecen.

Der Lkw-Terminal entsteht unter der Leitung des Konsortiums Debreceni Mélyépítő Kft., in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen „KE-VÍZ 21” Építőipari Zrt. im Auftrag der Debreceni Ingatlanfejlesztő Kft. (DING Kft.) . Über das Projekt mit einem Nettowert von 4,7 Milliarden Forint haben wir bereits zu Beginn des Projekts berichtet. Ziel des Projekts ist die Errichtung eines Logistik- und Lkw-Terminals, das das BMW-Automobilwerk und dessen Zulieferer sowie den südlichen Wirtschaftsraum und die kleineren Industrieparks der Stadt bedient.

Einer der wichtigsten Vorteile des Lkw-Parkplatzes könnte darin bestehen, dass die Stadt und ihr Straßennetz durch dessen Realisierung in hohem Maße vom Logistikverkehr der Unternehmen entlastet werden. Die Bauzeit beträgt 12 Monate ab der Übergabe der Baustelle. Die Übergabe des Bauvorhabens wird für April 2027 erwartet.

Die Arbeit verschiedener Fachbereiche wird aufeinander abgestimmt

Nach Angaben des seit mehreren Generationen bestehenden Familienunternehmens „KE-VÍZ 21”

Die Aufgaben im Rahmen der Generalunternehmerschaft umfassen neben dem Straßen- und Tiefbau auch die Errichtung der gesamten Versorgungs- und Elektroinfrastruktur sowie der Nebengebäude.

Die verschiedenen Beläge und Einfassungen, die Regen- und Abwasserableitungssysteme, das Trinkwassernetz, die Speicherbecken und Pumpstationen sowie das Mittelspannungsnetz, die Platzbeleuchtung, das Kamerasystem und die Parktechnik werden fertiggestellt. Im Rahmen des Bauvorhabens wird auf der BMW-Ringstraße eine Ampelkreuzung eingerichtet, die eine sichere Anfahrt zum Terminal gewährleistet.

Eine der größten technischen Herausforderungen bei der Ausführung des Projekts ist die Koordinierung der Arbeiten der verschiedenen Fachbereiche. Auf dem weitläufigen Baugelände müssen die Arbeiten im Straßenbau, im Versorgungsbau, im Elektrobereich und im Hochbau so terminiert werden, dass sie aufeinander aufbauen und unter Gewährleistung der erforderlichen logistischen Voraussetzungen durchgeführt werden können.

Mehr als 44.000 Quadratmeter Betonbelag

Ein wesentlicher Bestandteil des Baus des Lkw-Terminals ist die Errichtung von hochbelastbaren Belägen und der darunterliegenden Fahrbahnkonstruktionen. Im Rahmen des Projekts werden rund 44.200 Quadratmeter CP-Betonbelag verlegt, der speziell für die erheblichen Belastungen durch Schwerlastfahrzeuge ausgelegt ist.  Der Belag gehört zur Belastungsklasse „K” und muss daher sowohl der kontinuierlichen, hohen Achslast als auch der Beanspruchung durch langsam fahrende und länger stehende Lkw standhalten – und das langfristig und ohne Verformungen.

Auch die Erdarbeiten machen einen erheblichen Umfang aus. Auf der Baustelle wurden 17.500 Kubikmeter Humus abgetragen, das Volumen der Aufschüttungs- und Aushubarbeiten betrug 36.500 Kubikmeter, und die Bodenverbesserung umfasste 62.000 Quadratmeter. Um eine ausreichende Tragfähigkeit zu gewährleisten, ist zudem der Einbau von weiteren 11.000 Kubikmetern Frostschutzschicht vorgesehen.

Neben dem CP-Betonbelag werden auch Beläge mit Bitumenbindemittel sowie gepflasterte Flächen angelegt, d. h., es werden Fahrbahnkonstruktionen errichtet, die auf die verschiedenen Nutzungsbereiche des Terminals abgestimmt sind. 

Sie kümmern sich um eventuell austretende Ölflecken und Regenwasser

Die Entwässerung der weitläufigen befestigten Flächen und die Schmutzbehandlung sind ein wichtiger Bestandteil des Bauvorhabens. Das Regenwasser wird über ein etwa 3.800 Laufmeter langes geschlossenes Kanalisationsnetz gesammelt, an das 86 Versickerungsschächte und 75 vorgefertigte Reinigungsschächte angeschlossen sind.

Um zu verhindern, dass eventuell auf dem Parkplatz entstehende Kraftstoff- und Ölverschmutzungen in die Umwelt gelangen, werden sieben Ölfangbecken und drei Schleusenschleusen eingebaut. Diese verhindern, dass das verschmutzte Wasser weiterfließt.

Auf dem Gelände werden zwei Bewässerungswasser-Speicher mit einer Kapazität von jeweils 150 Kubikmetern errichtet. In diesen wird das auf die befestigten Flächen fallende Niederschlagswasser gesammelt, das bei Bedarf zur Bewässerung genutzt wird. Umweltaspekte spiegeln sich auch in der Gestaltung der Grünflächen wider: Im Rahmen des Projekts werden 191 Bäume gepflanzt. Darüber hinaus werden auf den nach Süden ausgerichteten Flachdächern der einzelnen Nebengebäude Solaranlagen installiert.

Raststätten, Kantinen und Sanitäranlagen stehen den Lkw-Fahrern zur Verfügung

Das Terminal bietet Platz für insgesamt 260 Lkw . Für den Komfort der Fahrer sorgen vier Rastgebäude und drei separate Speisegebäude, wobei letztere jeweils Platz für 20 Personen bieten. Auf dem Gelände der Anlage werden acht allgemeine Sanitärgebäude errichtet, die an verschiedenen Stellen des Parkplatzes verteilt sind und Möglichkeiten zur Körperpflege und zum Waschen bieten.

Darüber hinaus werden Reinigungsräume eingerichtet, die mit Sanitäranlagen für Frauen ausgestattet sind. Für die Erholung im Freien sorgen 45 Bänke mit Rückenlehnen, 20 Picknicktische und 16 Liegen. Den sicheren Betrieb des Geländes gewährleisten 1.400 Laufmeter Zaun, zwei Pförtnerdienste, ein Kamerasystem, Parkleittechnik sowie eine das gesamte Gelände abdeckende Außenbeleuchtung.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Projekt gemäß den Vorschriften der Europäischen Union auf die Schaffung eines sicheren und geschützten Lkw-Parkplatzes abzielt, der den Anforderungen der ESPORG-Zertifizierungen in Silber und Gold entspricht. Ziel ist die Realisierung eines Lkw-Parkplatzes sowie eines Logistikzentrums, die für die Versorgung und Unterbringung von Lkw-Fahrern geeignet sind. Über die Gold- und Silber-Zertifizierung hinaus plant der Grundstückseigentümer, in Zukunft auch Nachhaltigkeitsziele in den Vordergrund zu rücken.