Największa winiarnia w Budapeszcie ma zostać zastąpiona hotelem na ostatniej pustej działce przy ulicy Paulay Ede

Jedna z najbardziej znanych rodzin kupieckich w Budapeszcie sprzedała dom w 1912 r., a po I wojnie światowej wyprowadziła się z przestronnych podziemi. Kilka firm przejęło budynek, a w 1936 r. stał się on własnością Opera Garage, firmy, która przetrwała oblężenie Budapesztu jako stacja benzynowa i serwis samochodowy, ale nie przetrwała nacjonalizacji. W 1963 r. część terenu została przekazana Ministerstwu Sprawiedliwości i przez następne 40 lat była wykorzystywana jako centralny garaż Służby Więziennej.

Po kilku latach planowania, Dyrekcja Nieruchomości Skarbu Państwa ostatecznie sprzedała budynek w 2008 roku, a najnowszy hotel w Budapeszcie, ponad 200-pokojowy PURO Hotel, zostanie zbudowany na jego miejscu zgodnie z planami Archikon Építésziroda.

Prefabrykacja pomaga również w budowie konstrukcji żelbetowych i stalowych

Do kwietnia 2025 r. może zakończyć budowę konstrukcji Épszerk-Pannónia Invest Kft. może zakończyć budowę konstrukcji, dzięki czemu powstanie dziesięciopiętrowy kompleks składający się z płyty fundamentowej, trzech piwnic, parteru i sześciu pięter. Obecnie prace trwają na piątym piętrze. Tylne podwórze przyszłego hotelu będzie otoczone z trzech stron tarasem na dachu, a od strony ulicy szary beżowy kamień oraz średnio szary dach z dachówki nadadzą mu charakterystyczny wygląd, a bliżej – beżowe panele kamienne pokrywające ściany parteru, ocynkowana stalowa okładzina oraz szklana ściana kurtynowa nadadzą współczesny charakter budynkowi o regularnej konstrukcji fasady.

Jak poinformował nas Peter Ilkei, kierownik projektu ÉPI, zadania firmy podczas budowy to

• kompletna konstrukcja żelbetowa, która obejmuje budowę elementów monolitycznych i prefabrykowanych,
• przygotowanie hydroizolacji Voltex pod płytą podstawową i dla ścian obwodowych piwnicy,
• izolacja rozprężna XPS w piwnicy,
• prace murarskie w Silka, Ytong i małych cegłach,
• izolacja dylatacji ścian działki i
• stalowa konstrukcja dachu.

Trudna lokalizacja i ciekawostki architektoniczne również kształtują pracę

Prawdziwym wyzwaniem podczas budowy jest wąski obszar roboczy i niewielki obszar postojowy ze względu na instalację mostu zębatkowego, który wymaga wielokrotnego przenoszenia materiałów i pracy rozłożonej w czasie. Kierownik projektu zwrócił szczególną uwagę na budowę konstrukcji betonowej zgodnie ze wstępnymi wymaganiami klienta:

"Tworzymy również powierzchnie z odciskami futrzanych desek, zakrzywione ściany, owalne filary na parterze z odsłoniętymi betonowymi powierzchniami i ukryte oświetlenie w stopniach schodów".