27 km de linii de cale ferată din nord-estul Ungariei sunt în curs de modernizare

Renovarea liniei feroviare între Miskolc și Mezőkeresztes-Mezőnyárád a început în septembrie. Experții și utilajele lucrează zi și noapte în două etape pe întreaga secțiune de 27 de kilometri, , potrivit site-ului web MÁV.

De la prânz până noaptea, circulația trenurilor este garantată continuu pe o linie, în timp ce pe cealaltă, construcția se desfășoară conform graficului, cu lucrări pe ambele linii pe timp de noapte pentru a finaliza reconstrucția liniei până la termenul limită de 4 decembrie.

Aceștia subliniază că, deși această investiție este încă finanțată integral din resursele proprii ale MÁV, ea face deja parte din capitolul de reînnoire a infrastructurii din planul de acțiune în cinci puncte anunțat de Építési és Közlekedési Minisztérium. Modernizările vor face serviciile feroviare mai fiabile și mai previzibile de la sfârșitul anului, eliminând restricțiile de viteză pe aproape 20 km și îmbunătățind durata călătoriei cu până la 5 minute. Costul total al lucrărilor este de aproximativ 18 miliarde HUF din resursele proprii ale MÁV, se adaugă în nota de informare.

Cum a fost programată lucrarea

În prima fază, până la 18 octombrie, linia stângă va fi renovată între gara Miskolc-Rendező și Nyékládháza, precum și între Nyékládháza și Emőd, de către filiala MÁV, MÁV FKG Kft.. De la începutul lucrărilor, o parte semnificativă din lucrările planificate pe tronsonul dintre Nyékládháza și Miskolc a fost deja finalizată.

Lucrările sunt efectuate de aproximativ 200-250 de specialiști pe tură, folosind un număr mare de utilaje mari, căi ferate și vehicule rutiere. Potrivit comunicatului de presă, aceasta a implicat un lanț de utilaje gigant de 210 tone, de ultimă generație, pentru înlocuirea suprastructurii SMD - o raritate în Europa - pe care antreprenorul l-a folosit pentru a înlocui suprastructura, adică șinele și traversele din beton armat, în 9 zile.

Etanșarea podului, așternerea, înlocuirea substratului de beton

De asemenea, a fost finalizată criblăria la scară largă a paturilor de mașini: aproape 37 000 de tone de piatră concasată au fost criblate și înlocuite pe o distanță de 9,5 kilometri cu ajutorul unui utilaj feroviar special. De asemenea, au fost necesare lucrări de terasament pentru înlocuirea a aproximativ 500 de metri de balast, iar lucrările de izolare au fost finalizate la două poduri. După înlocuirea șinelor și a balastului, continuă lucrările de reglare a șinelor, de înlocuire a balastului și de reconstrucție a trecerilor la nivel cu drumurile.

Pe secțiunea dintre Nyékládháza și Emőd, lucrările sunt în grafic. Aici, 21 000 de tone de piatră concasată sunt transportate pe 5,5 kilometri pentru refacerea și înlocuirea suprafeței. Etanșarea a trei poduri a fost finalizată, etanșarea celui de-al patrulea pod este încă în curs, iar două treimi din cele aproximativ 9 000 de fundații de beton au fost înlocuite. Mai sunt de finalizat înlocuirea a 95 de șine lungi de 120 de metri, precum și reconstrucția trecerilor la nivel cu drumul, pavarea și construirea șanțurilor.

Informații despre modificarea orarului sunt disponibile pe site-ul web MÁV .