Construcția programului de dezvoltare a căilor ferate în valoare de 800 de miliarde de euro va începe anul viitor

Construcția primelor proiecte din cadrul programului de construcție feroviară în valoare de 800 de miliarde de forinți va începe anul viitor, potrivit unei declarații a Indexnek, noul director general al MÁV. Zsolt Hegyi a acordat un interviu amplu ziarului, în care a dezvăluit că MÁV va avea nevoie de cel puțin 1.500 de miliarde de forinți în următorii cinci până la opt ani pentru a-și moderniza întregul parc de vehicule.

500 de kilometri de cale ferată proiectați în patru ani

Liderul a reamintit că jumătate din programul de construcție a căilor ferate în valoare de 800 de miliarde HUF, care cuprinde 15 proiecte, este finanțat de Banca Europeană de Investiții. În consecință, calendarul este strâns: achizițiile publice ar trebui să fie finalizate în acest an, iar utilajele ar trebui să funcționeze de anul viitor, astfel încât totul să fie finalizat până în 2029.

Programul prevedea construirea a 500 de kilometri de cale ferată în patru ani, cu fonduri de la BEI și de la statul maghiar. Potrivit lui Zsolt Hegyi, primul pas va fi încheierea unui acord de împrumut, care va implica organismele de stat. "Cererea de împrumut este deja făcută, iar condițiile detaliate sunt în curs de negociere. Suntem încrezători că în câteva luni procesul va fi finalizat și vom putea anunța încheierea acordului de împrumut", a dezvăluit CEO-ul.

Referindu-se la detaliile programului, acesta a declarat că majoritatea celor 15 proiecte sunt modernizări ale căilor ferate, dar nu de tipul "dărâmate și înlocuite". "Toate au valoare adăugată, deci, fără excepție, sunt intervenții care se încadrează în planurile mai ample de dezvoltare a căilor ferate".

Creșterea capacității proprii de întreținere prin achiziționarea de utilaje

Folosind exemple importante, el a subliniat, printre altele:

• tronsonul dintre Szeged și Kiskunfélegyháza va deveni un drum cu două benzi, cu o viteză de 160 de kilometri pe oră;
• îmbunătățirea și creșterea capacității liniei dintre Székesfehérvár și Lepsény, care este singurul punct cu o singură cale ferată de pe linia ferată Balaton;
• va fi modernizată linia de cale ferată 20 prin Bakony - între Székesfehérvár și Szombathely - care este, de asemenea, importantă ca un coridor TEN-T spre Slovenia;
• în plus, acestea intenționează să crească capacitatea de întreținere a propriilor operațiuni prin achiziționarea de utilaje.

El a subliniat că împrumutul BEI vine și cu un calendar strict: procesul de licitație ar trebui să fie finalizat în câteva luni, primele câteva proiecte ar trebui să fie demolate sau chiar construite până anul viitor, iar totul ar trebui să fie finalizat până în 2029.

Textul integral al interviului poate fi citit aici: aici.