Budowa wartego 800 miliardów euro programu rozwoju kolei rozpocznie się w przyszłym roku

W przyszłym roku ma ruszyć realizacja pierwszych projektów w ramach wartego 800 miliardów forintów programu budowy kolei – poinformował Indexnek nowy dyrektor generalny MÁV. Hegyi Zsolt udzielił gazecie obszernego wywiadu, z którego wynika, że w ciągu najbliższych pięciu do ośmiu lat MÁV będzie potrzebować co najmniej 1500 miliardów forintów na modernizację całego taboru kolejowego.

500 kilometrów linii kolejowej w ciągu czterech lat

Lider przypomniał, że połowa wartego 800 mld HUF programu budowy kolei, obejmującego 15 projektów, jest finansowana przez Europejski Bank Inwestycyjny. W związku z tym harmonogram jest napięty: zamówienia publiczne powinny zostać zakończone w tym roku, a maszyny powinny zacząć działać w przyszłym roku, tak aby wszystko zostało ukończone do 2029 roku.

Program przewidywał budowę 500 kilometrów linii kolejowych w ciągu czterech lat ze środków EBI i państwa węgierskiego. Według Zsolta Hegyi, pierwszym krokiem będzie zawarcie umowy kredytowej, w którą zaangażowane będą organy państwowe. "Wniosek kredytowy jest już gotowy, a szczegółowe warunki są obecnie negocjowane. Jesteśmy przekonani, że w ciągu kilku miesięcy proces ten zostanie zakończony i będziemy mogli ogłosić zawarcie umowy kredytowej" - ujawnił prezes.

Przechodząc do szczegółów programu, powiedział, że większość z 15 projektów to modernizacje torów, ale nie typu "zepsute i wymienione". "Wszystkie z nich mają wartość dodaną, co oznacza, że są to interwencje, które są już zintegrowane z szerszymi planami rozwoju kolei".

Zwiększenie własnych zdolności serwisowych poprzez zakup maszyn

Posługując się sztandarowymi przykładami, podkreślił m.in:

• Odcinek między Szeged a Kiskunfélegyháza stanie się drogą dwujezdniową o prędkości 160 kilometrów na godzinę;
• poprawa i zwiększenie przepustowości linii między Székesfehérvár i Lepsény, która jest jedynym punktem jednotorowym na linii kolejowej Balaton;
• linia kolejowa nr 20 przez Bakony - między Székesfehérvár i Szombathely - zostanie zmodernizowana, co jest również ważne jako korytarz TEN-T do Słowenii;
• Ponadto planują one zwiększyć możliwości utrzymania własnych operacji poprzez zakup maszyn.

Podkreślił, że kredyt EBI wiąże się również ze ścisłym harmonogramem: proces przetargowy powinien zostać zakończony w ciągu kilku miesięcy, kilka pierwszych projektów powinno zostać rozebranych lub nawet zbudowanych do przyszłego roku, a wszystko powinno zostać ukończone do 2029 roku.

Wywiad w całości można przeczytać tutaj.