Linia kolejowa Budapeszt-Belgrad: wybudowano 300 km torów, ogromny projekt ma zostać ukończony do końca 2025 r.

Nowa linia kolejowa budowa linii kolejowej Budapeszt-Belgrad, ponieważ wraz z ułożeniem ostatniej szyny zakończono prace związane z budową torów na odcinku poza stolicą, dzięki czemu prace w Węgrzech mogą zostać ukończone do końca przyszłego roku – ogłosił w środę w Kiskőrös minister spraw zagranicznych i gospodarki zagranicznej Péter Szijjártó.

Jak już wcześniej informowaliśmy o tym, ogromny projekt realizuje węgierska firma RM International Zrt., a także chińska firma China Tiejiuju Engineering & Construction Kft., a także chiński China Railway Electrification Engineering Group (Magyarország) Kft..

Obecnie minister odpowiedzialny za realizację projektu, będący znaczącym podwykonawcą, podczas prezentacji maszyny V-Híd zwrócił uwagę, że

Budowa węgierskiego odcinka dwutorowej linii kolejowej dużych prędkości to inwestycja o wartości około 800 miliardów forintów, a najważniejszy etap tego projektu został właśnie osiągnięty. W minionym okresie firma V-Híd i jej partnerzy zbudowali 150 kilometrów dwutorowej linii kolejowej, co oznacza, że zostanie ułożonych około 300 kilometrów torów.

- powiedział.

Linie napowietrzne mogą być budowane

"Na niektórych stacjach nadal trwają prace i przygotowania do instalacji urządzeń bezpieczeństwa. Po tym nastąpi budowa sieci trakcyjnej, widzieliśmy już słupy i rozpoczęła się budowa odcinka w Budapeszcie" - dodał.

"Wszystko to oznacza (...), że do końca przyszłego roku węgierski odcinek linii kolejowej Budapeszt-Belgrad zostanie w pełni ukończony i rozpocznie się nowa era transportu kolejowego między Budapesztem a Belgradem".

- kontynuował.

 

Budapeszt może rywalizować z Rotterdamem przez Pireus

Minister podkreślił również, że linia kolejowa Budapeszt-Belgrad przyniesie znaczące korzyści Węgrom, zbliżając je bardziej niż kiedykolwiek do sąsiedniej Serbii i czyniąc ją najbardziej konkurencyjną trasą towarową dla towarów z Dalekiego Wschodu do portów Europy Południowej i Zachodniej.

 

Podkreślił, że handel między Unią Europejską a Chinami jest wart około 800 miliardów euro rocznie, co jest kwotą rzędu tysięcy miliardów euro dla całej Azji Wschodniej. "A znaczna część tej kwoty z pewnością trafia statkami do południowej Europy, skąd towary te muszą być transportowane pociągiem do Europy Zachodniej".

- podkreślił.

Ta ostatnia myśl została niedawno wyrażona przez Nándora Csepreghy'ego, zastępcę kierownika działu Építési és Közlekedési Minisztérium wiceminister, wyjaśnił w ostatnich dniach podczas jednego z najważniejszych wydarzeń branży drogowej i kolejowej w kraju, czyli podczas międzynarodowego sympozjum MAÚT30.

 

Minister Gospodarki Zagranicznej: największa budowa kolei dużych prędkości w historii Węgier jest sukcesem nie tylko w Europie, ale także na arenie międzynarodowej.

Péter Szíjjártó podkreślił również, że dzięki projektowi podmiejski transport kolejowy w Budapeszcie również czeka ogromny rozwój, a jeszcze większa część transportu towarowego i pasażerskiego na Węgrzech zostanie przeniesiona na kolej, która jest najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu.

 

"To największy i najbardziej złożony projekt transportu kolejowego w historii Węgier" - powiedział. Zauważył, że jest to duży i złożony projekt budowy kolei, nawet według standardów europejskich, a fakt, że węgierska firma może i może odgrywać wiodącą rolę w projekcie, jest świadectwem zmiany wymiaru węgierskiej gospodarki w ostatnich latach.

"Dzięki tej pracy V-Híd odcisnął swoje piętno nie tylko w Europie, ale także na arenie międzynarodowej (...) Mamy maszyny, mamy ludzi, mamy teraz 1200 osób w grupie i mamy referencje", powiedział.

Dał nam znać, że

Produkcja węgierskiego przemysłu kolejowego wzrosła już siedmiokrotnie od 2010 roku, osiągając w ubiegłym roku wartość około 340 miliardów forintów, co stanowi wzrost o ponad 50 procent w ciągu jednego roku.