Rozpoczyna się realizacja przedłużenia linii metra nr 3

Jako jeden z najbardziej ruchliwych korytarzy transportowych w kraju, nie bez powodu powracającym tematem jest rozbudowa linii metra nr 3 oraz przebiegających równolegle do niej w stolicy linii kolejowych S70 i S71 prowadzących do Vác. W tym kontekście przedłużenie linii metra nr 3 w kierunku północnym, przewożącej codziennie pół miliona pasażerów, niejednokrotnie pojawiało się już w programie prac na etapie analiz i projektowania, jednak obecnie wydaje się, że sam projekt ma duże szanse na realizację.

Ministerstwo Transportu i Inwestycji poinformowało bowiem podmiot o numerze MTI, że

Trwają przygotowania do przetargu na realizację przedłużenia linii metra nr 3 do stacji kolejowej Rákospalota-Újpest. Ponadto trwa przegląd i aktualizacja planów opracowanych wcześniej przez władze Budapesztu, a także ustalanie ostatecznego harmonogramu realizacji.

Ministerstwo poinformowało również, że zgodnie z planem rozwoju kolei im. Gábora Barossa na przedłużenie linii metra nr 3 do stacji Rákospalota-Újpest przeznaczono 80 miliardów forintów ze środków unijnych w ramach programu IKOP Plusz. Zgodnie z planami inwestycja może zostać ukończona do 2030 r., jednak warunkiem tego jest, aby plany opracowane wcześniej przez władze stolicy były dostępne w stanie umożliwiającym ich realizację – poinformowało KBM.

Prace muszą zostać zakończone do końca cyklu unijnego w 2030 roku

Wcześniej planowano przedłużenie linii metra nr 3 planowano wcześniej do Káposztásmegyer z pięcioma przystankami, a opracowano już zatwierdzone plany. Jednakże przygotowano również plany zatwierdzone dla omawianej obecnie, krótszej wersji trasy, obejmującej dwa nowe przystanki: minister transportu i inwestycji Dávid Vitézy poinformował w poniedziałek w parlamencie, że projekt ten posiada już pozwolenie na budowę.

Minister wspomniał również, że środki unijne przeznaczone na ten cel należy wykorzystać do końca cyklu, czyli do 2030 r., dlatego to rozwiązanie, które można zrealizować szybciej, ma przewagę nad innymi planami.

Oznacza to dla branży budowlanej portfel zamówień o wartości 35–45 miliardów forintów rocznie

Z dzisiejszej wiadomości MTI wynika również, że zgodnie z najnowszą analizą MBH Bank koszt realizacji projektu obejmującego dwa etapy można oszacować na 120–160 miliardów forintów przy tegorocznym poziomie cen. Dodano, że inwestycja ta wygenerowałaby w perspektywie krótkoterminowej znaczny popyt na usługi inżynieryjne oraz w branży budowlanej. Mediana szacunków kosztów wynosząca 140 miliardów forintów, rozłożony na trzy–cztery lata aktywnych prac budowlanych, oznacza roczny portfel zamówień o wartości 35–45 miliardów forintów, co stanowi około 0,04–0,05 procent węgierskiego PKB w 2025 roku oraz około 0,4–0,6 procent rocznej wartości produkcji w branży budowlanej.

Nie jest to jednak równoznaczne z faktycznym wzrostem PKB, ponieważ część wartości projektu może wynikać z importowanych maszyn i urządzeń, a inna część z mocy produkcyjnych wykonawców, które w przeciwnym razie zostałyby wykorzystane do innych zadań – dodali.