Baubeginn für das 800-Milliarden-Eisenbahnausbauprogramm im nächsten Jahr

Im nächsten Jahr soll mit der Umsetzung der ersten Projekte des 800 Milliarden Forint teuren Eisenbahnbauprogramms begonnen werden, erklärte Indexnek der neue Generaldirektor von MÁV. Zsolt Hegyi gab der Zeitung ein ausführliches Interview, aus dem auch hervorging, dass MÁV in den nächsten fünf bis acht Jahren mindestens 1500 Milliarden Forint für die Modernisierung des gesamten Schienenfahrzeugparks benötigen würde.

500 Kilometer Eisenbahnstrecke in vier Jahren geplant

Der Regierungschef erinnerte daran, dass die Hälfte des 800 Milliarden HUF schweren Eisenbahnbauprogramms, das 15 Projekte umfasst, von der Europäischen Investitionsbank finanziert wird. Dementsprechend eng ist der Zeitplan: Die öffentliche Auftragsvergabe sollte in diesem Jahr abgeschlossen werden, und die Maschinen sollten im nächsten Jahr in Betrieb genommen werden, so dass alles bis 2029 fertig ist.

Das Programm sah den Bau von 500 Kilometern Eisenbahnstrecke innerhalb von vier Jahren mit Mitteln der EIB und des ungarischen Staates vor. Laut Zsolt Hegyi wird der erste Schritt der Abschluss eines Darlehensvertrags sein, an dem staatliche Stellen beteiligt sein werden. "Der Darlehensantrag ist bereits gestellt, und die detaillierten Bedingungen werden derzeit ausgehandelt. Wir sind zuversichtlich, dass der Prozess innerhalb weniger Monate abgeschlossen sein wird und wir in der Lage sein werden, den Abschluss des Darlehensvertrags bekannt zu geben", erklärte der CEO.

Zu den Einzelheiten des Programms sagte er, dass es sich bei den meisten der 15 Projekte um den Ausbau von Gleisen handelt, jedoch nicht um solche, die abgebaut und ersetzt werden. "Alle Projekte haben einen zusätzlichen Nutzen. Es handelt sich also ausnahmslos um Maßnahmen, die sich in die umfassenderen Entwicklungspläne für die Eisenbahn einfügen.

Erhöhung der eigenen Instandhaltungskapazität durch den Kauf von Maschinen

Anhand von Beispielen hob er u. a. hervor

• Der Abschnitt zwischen Szeged und Kiskunfélegyháza wird zu einer zweispurigen Straße mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern;
• Verbesserung und Erhöhung der Kapazität der Strecke zwischen Székesfehérvár und Lepsény, dem einzigen eingleisigen Punkt auf der Balatonbahnstrecke;
• die Eisenbahnlinie 20 durch das Bakony - zwischen Székesfehérvár und Szombathely - wird ausgebaut, die auch als TEN-V-Korridor nach Slowenien wichtig ist;
• Darüber hinaus planen sie, die Wartungskapazität ihrer eigenen Betriebe durch den Kauf von Maschinen zu erhöhen.

Er betonte, dass das EIB-Darlehen mit einem strikten Zeitplan verbunden ist: Das Ausschreibungsverfahren sollte in wenigen Monaten abgeschlossen sein, die ersten Projekte sollten bis zum nächsten Jahr abgerissen oder sogar gebaut werden, und alles sollte bis 2029 abgeschlossen sein.

Der vollständige Text des Interviews kann hier gelesen werden.