Tehnologie spectaculoasă pentru înlocuirea șinelor podului Pentele de peste Dunăre

MKIF a postat recent un videoclip spectaculos, dar la mijlocul lunii mai, un membru al personalului nostru a avut ocazia să filmeze lucrările în curs în timpul închiderii complete.

Ridicare planificată cu precizie, centimetru cu centimetru

În acest proces, podul din lunca inundabilă a fost ridicat cu 1-2 cm pentru a înlocui noroiul sub asigurarea apei

- rezumată de MKIF.

Apoi, intrând mai în detaliu, ei au spus că nu este vorba de ridicarea structurii pilonilor podului, ci de suprastructura podului, partea care suportă traficul de vehicule. Între pilon și suprastructură se află balamaua, care asigură transferul de sarcini și disiparea mișcărilor (de exemplu, dilatarea termică) și permite urmărirea controlată a mișcărilor.

Pentru a înlocui balamalele, suprastructura este ridicată de cricuri hidraulice (așa-numitele prese). Acesta este un proces planificat în prealabil: proiectarea podului trebuie să ia în considerare faptul că brațele pot avea nevoie să fie înlocuite în timp, astfel încât punctele de ridicare din structura podului sunt proiectate în consecință", au adăugat aceștia.

Lucrările au fost efectuate sub asigurarea apei

Podul Pentele este format din trei unități majore: podul de pe malul drept; podul medieval și podul de pe malul stâng. La podul rutier, unde pilonii sunt în apă, va fi necesară o asigurare de apă în timpul lucrărilor. Aceasta este în principal în scopul siguranței muncii, iar o patrulă de bărci cu motor va fi asigurată pe șantier pentru salvare rapidă.

Două poduri diferite - două abordări tehnice diferite

În toamna anului 2024, MKIF a finalizat înlocuirea Podul Valea Kőröshegy. Pentru comparație, acolo au fost înlocuite elemente individuale ale podului, în timp ce la Podul Pentele a avut loc o înlocuire completă a elementelor podului, cu instalarea unor structuri mai moderne.

Pentru podul Pentele, din cauza tipului diferit de fusuri, fusurile existente din beton armat au fost tăiate cu un tăietor de sârmă diamantată, iar deasupra lor a fost așezat un capac din oțel, pe care au fost apoi plasate noile fusuri sferice din sticlă. Acestea sunt soluții care îndeplinesc cele mai recente standarde și cerințe de încărcare.

La podul Pentele, creșterea traficului de mărfuri a justificat și instalarea unor ferme mai avansate. Atunci când a fost construit podul, încă se foloseau ferme în formă de oală, deoarece fermele moderne sferice din sticlă disponibile astăzi nu erau disponibile.

Pregătirea pentru creșterea volumului de muncă

Conform companiei, sarcina va crește semnificativ în viitorul apropiat, deoarece la M8 se va alătura autostrada M200, care se așteaptă să aducă mai mult trafic pe podul Pentele. Pe lângă faptul că au o capacitate de încărcare mai mare, se așteaptă ca noile deschideri să aibă o durată de viață mai lungă.

Cele două poduri - Podul peste Dunăre de la Pentele și Podul de la Valea Kőröshegy - diferă în ceea ce privește construcția și utilizarea materialelor:

• Podul Pentele este o structură din oțel, formată din trei părți, cu o punte cu arcuri în coș.
• Viaductul Kőröshegy este construit din beton armat, cu o suprastructură continuă pe toată lungimea sa.

Aceste diferențe înseamnă că tocurile sunt supuse la diferite tipuri de sarcină, astfel încât nu este posibilă compararea clară a ratelor de uzură, au explicat ei.