Spektakularna technologia zastępująca szyny mostu Pentele nad Dunajem

Wielokrotnie informowaliśmy o mostu Pentele o długości 1682 metrów, przecinającym Dunaj w Dunaújváros modernizacji. Według wcześniejszych informacji operatora i wykonawcy MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Konstrukcja, która została zainaugurowana w 2007 roku, ostatni raz miała wymieniane błoto 13 lat temu. W międzyczasie, podczas regularnych inspekcji mostu, eksperci wykryli awarię dylatacji, która nieznacznie zakłóciła bezpieczeństwo ruchu, ale mu nie zagroziła. W przypadku niektórych elementów konstrukcyjnych stwierdzono anomalie, które negatywnie wpływają na oczekiwaną żywotność istniejących przęseł. Dlatego w tym roku konieczna była wymiana kilku przęseł i konstrukcji dylatacji na około 10 400-tonowym moście Pentele.

MKIF niedawno opublikował spektakularny film, ale w połowie maja jeden z naszych pracowników miał okazję nakręcić materiał filmowy z trwających prac podczas całkowitego zamknięcia.

Precyzyjnie zaplanowany lifting, centymetr po centymetrze

W trakcie tego procesu most na terenie zalewowym został podniesiony o 1-2 cm, aby zastąpić ubezpieczenie błota pod wodą.

- podsumował MKIF.

Następnie, wchodząc w szczegóły, powiedzieli, że tak naprawdę to nie konstrukcja filarów mostu jest podnoszona, ale konstrukcja nośna mostu, część, która przenosi ruch pojazdów. Pomiędzy filarem a konstrukcją nośną znajduje się zawias, który zapewnia przenoszenie obciążeń i rozpraszanie ruchów (np. rozszerzalności cieplnej) oraz umożliwia śledzenie ruchów w kontrolowany sposób.

Aby wymienić zawiasy, konstrukcja nośna jest podnoszona za pomocą podnośników hydraulicznych (tzw. pras). Jest to proces z góry zaplanowany: projekt mostu musi uwzględniać fakt, że przęsła mogą z czasem wymagać wymiany, więc punkty podnoszenia w konstrukcji mostu są odpowiednio zaprojektowane" - dodali.

Prace były prowadzone w ramach ubezpieczenia wodnego

Most Pentele składa się z trzech głównych części: mostu prawobrzeżnego, mostu średniowiecznego i mostu lewobrzeżnego. Na moście drogowym, gdzie filary znajdują się w wodzie, podczas prac wymagane będzie ubezpieczenie wodne. Ma to głównie na celu zapewnienie bezpieczeństwa pracy, a na miejscu zostanie zapewniony patrol łodzi motorowej w celu szybkiego ratowania.

Dwa różne mosty - dwa różne podejścia techniczne

Jesienią 2024 roku firma MKIF przeprowadziła również wymianę podpór mostu mostu w dolinie Kőröshegyi. Dla porównania, w tym przypadku wymieniono poszczególne elementy mostu, natomiast w przypadku mostu Pentele dokonano całkowitej wymiany mostu, montując bardziej nowoczesne konstrukcje.

W przypadku mostu Pentele, ze względu na inny typ wrzecion, istniejące wrzeciona żelbetowe zostały odcięte za pomocą diamentowego przecinaka do drutu, a na nich umieszczono stalową nakładkę, na której następnie umieszczono nowe kuliste wrzeciona szklane. Są to rozwiązania spełniające najnowsze standardy i wymagania dotyczące nośności.

W przypadku mostu Pentele wzrost ruchu towarowego uzasadniał również instalację bardziej zaawansowanych kratownic. Kiedy most został zbudowany, nadal używano kratownic garnkowych, ponieważ nowoczesne sferyczne kratownice szklane dostępne obecnie nie były dostępne.