Spektakuläre Technik als Ersatz für die Schienen der Pentele-Brücke über die Donau

Mehrfach haben wir berichtet über die 1682 Meter lange Pentele-Brücke, die bei Dunaújváros über die Donau führt Modernisierung der 1682 Meter langen Pentele-Brücke, die bei Dunaújváros über die Donau führt. Laut einem früheren Bericht des Betreibers und gleichzeitig ausführenden Unternehmens MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Das 2007 eingeweihte Bauwerk hatte zuletzt vor 13 Jahren seinen Schlamm ausgetauscht. In der Zwischenzeit haben die Experten bei regelmäßigen Inspektionen der Brücke ein Versagen der Dilatationen festgestellt, das die Sicherheit des Verkehrs leicht beeinträchtigt, aber nicht gefährdet hat. Bei einigen Strukturelementen wurden Anomalien festgestellt, die sich negativ auf die erwartete Lebensdauer der bestehenden Spannweiten auswirken. Daher war in diesem Jahr der Austausch mehrerer Spannweiten und der Dilatationsstruktur auf der rund 10.400 Tonnen schweren Pentele-Brücke notwendig.

MKIF hat vor kurzem ein spektakuläres Video veröffentlicht, aber Mitte Mai hatte ein Mitarbeiter von uns die Gelegenheit, während der Vollsperrung die laufenden Arbeiten zu filmen.

Präzise geplante Hebung, Zentimeter für Zentimeter

Dabei wurde die Auenbrücke um 1-2 cm angehoben, um den Schlamm unter der Wasserversicherung zu ersetzen

- zusammengefasst unter MKIF.

Weiter heißt es, dass nicht wirklich die Struktur der Brückenpfeiler angehoben wird, sondern der Überbau der Brücke, also der Teil, der den Fahrzeugverkehr trägt. Zwischen dem Pfeiler und dem Überbau befindet sich das Scharnier, das die Übertragung von Lasten und die Ableitung von Bewegungen (z. B. thermische Ausdehnung) gewährleistet und es ermöglicht, die Bewegungen kontrolliert zu verfolgen.

Um die Scharniere auszutauschen, wird der Überbau mit hydraulischen Hebeböcken (sogenannten Pressen) angehoben. Dies ist ein im Voraus geplanter Prozess: Bei der Planung der Brücke muss berücksichtigt werden, dass die Spannweiten im Laufe der Zeit ausgetauscht werden müssen, daher sind die Hebepunkte in der Brückenkonstruktion entsprechend ausgelegt", fügten sie hinzu.

Die Arbeiten wurden unter der Wasserversicherung durchgeführt

Die Pentele-Brücke besteht aus drei großen Teilen: der Brücke am rechten Ufer, der mittelalterlichen Brücke und der Brücke am linken Ufer. Bei der Straßenbrücke, wo die Pfeiler im Wasser stehen, ist während der Arbeiten eine Wasserversicherung erforderlich. Dies dient in erster Linie der Arbeitssicherheit, und es wird eine Motorbootpatrouille vor Ort sein, die für eine schnelle Rettung sorgt.

Zwei verschiedene Brücken - zwei verschiedene technische Ansätze

Im Herbst 2024 führte MKIF auch den Austausch der Sprossen der Kőröshegyi-Talbrücke durchgeführt. Zum Vergleich: Dort wurden einzelne Brückenelemente ausgetauscht, während bei der Pentele-Brücke ein vollständiger Austausch der Brückenelemente mit dem Einbau modernerer Konstruktionen erfolgte.

Bei der Pentele-Brücke wurden wegen der unterschiedlichen Spindeltypen die vorhandenen Stahlbetonspindeln mit einem Diamantdrahtschneider zurückgeschnitten und eine Stahlkappe aufgesetzt, auf die dann die neuen kugelförmigen Glasspindeln gesetzt wurden. Dies sind Lösungen, die den neuesten Normen und Tragfähigkeitsanforderungen entsprechen.

Auch bei der Pentele-Brücke rechtfertigte die Zunahme des Güterverkehrs den Einbau modernerer Fachwerkbinder. Als die Brücke gebaut wurde, wurden noch Topfbinder verwendet, da die modernen kugelförmigen Glasbinder, die es heute gibt, noch nicht verfügbar waren.

Vorbereitung auf die zunehmende Arbeitsbelastung

Nach Angaben des Unternehmens wird die Belastung in naher Zukunft erheblich zunehmen, da die M8 durch die Autobahn M200 ergänzt wird, die voraussichtlich mehr Verkehr auf die Pentele-Brücke bringen wird. Die neuen Spannweiten haben nicht nur eine höhere Tragfähigkeit, sondern sollen auch eine längere Lebensdauer haben.

Die beiden Brücken - die Pentele-Donau-Brücke und die Kőröshegy-Talbrücke - unterscheiden sich in ihrer Konstruktion und der Verwendung von Materialien:

• Die Pentele-Brücke ist eine dreiteilige Stahlkonstruktion mit einer korbbogenförmigen Deckbrücke.
• Das Kőröshegy-Viadukt ist aus Stahlbeton gebaut, mit einem durchgehenden Überbau über die gesamte Länge.

Diese Unterschiede bedeuten, dass die Absätze unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind, so dass es nicht möglich ist, ihre Abnutzungsraten eindeutig zu vergleichen, erklärten sie.