Dispariția alunecării de teren de pe Dealul Gellért - Clădirea de comandă a Gărzii Muncitorilor a fost demolată

Complexul clădirilor Centrului Național de Comandă și Instruire a Ofițerilor Gărzii Muncitorești de pe Dealul Gellért era considerat o instalație secretă, nu numai înainte de schimbarea regimului, ci și în anii care au urmat. Motivul este prozaic: după desființarea Gărzii Muncitorești în 1989, până la finalizarea centrului său de pe strada Teve, sediul central al Poliției Naționale și Poliția Districtului 13 l-au folosit ca bază. Clădirile cu un trecut tulbure au găzduit apoi centrul de instruire BM, apoi Institutul Balassi, iar apoi MCC a devenit proprietarul clădirii. S-a luat decizia de a demola clădirile învechite care fuseseră odată sediul miliției muncitorești și de a le înlocui cu un campus nou și modern.

Pe terenul situat la intersecția dintre strada Somlói și strada Szent Sebestény, după demolarea căminului proiectat de Éva Spiró și a clădirii de birouri proiectate de Margit Pázmándi, câștigătoare a două premii Ybl, și după procedura de achiziție publică, investitorul a comandat ZÁÉVzaev-epitoipari-zrt" target="_blank" rel="noopener"> ZÁÉV a fost comandat de investitor, Gerhardus Talentum Ingatlanfejlesztő Kft..

O clădire este construită pe locul celor două

Pe lângă demolarea clădirilor, proiectul a inclus și lucrări de stabilizare a terenului. Odată finalizate aceste lucrări, centrul educațional proiectat de câștigătorul premiului Ybl, Ferenc Marcell, și biroul său, NAPUR Építész Iroda. MCC și-a propus să vindece cicatricea de pe dealul Gellért și să creeze un campus sofisticat, cu spații verzi abundente.

Cele două clădiri de pe acest amplasament, cu o suprafață totală de aproximativ 6600 mp, vor fi înlocuite cu o clădire cu o suprafață totală de aproximativ 4500 mp.

Au fost lansate tunuri cu apă

Demolarea celor două clădiri a fost efectuată de ZÁÉV Zrt., iar demolarea clădirii de 1976 mp și a celeilalte clădiri de 4620 mp a rezultat în aproximativ 25.000 m³ de resturi. István Takács, inginer șef de proiect, a declarat pentru portalul nostru că au fost instalate tunuri de apă în mai multe puncte de pe șantier înainte de demolare, iar furtunurile manuale au fost, de asemenea, folosite pentru a pulveriza zona în mod continuu, pentru a sprijini utilajele de demolare cu cap de pulverizare instalate în minimizarea poluării cu praf.
Zona de lucru este înconjurată de clădiri rezidențiale, astfel încât planurile de organizare spațială au fost
concepute pentru a sprijini controlul zgomotului.

Secretele clădirii secrete dezvăluite

Materialele care conțin azbest au fost găsite în materialele izolante utilizate în clădirea tratată clandestin și pe acoperișul clădirii, care a fost folosită cândva ca dormitor, și au fost decontaminate și demolate în conformitate cu reglementările. Această fază a lucrărilor, ne-a spus specialistul ZÁÉV, s-a desfășurat în condiții de etanșare continuă, iar materialele care conțin azbest de pe acoperișurile clădirilor au fost îndepărtate într-un spațiu special, complet închis, cu presiune scăzută, proiectat în acest scop.

Construit de la etajele superioare în jos

Baza Gărzii Muncitorilor a fost construită în epoca de stat cu ajutorul tehnologiei Lift-Form, sau elevated-form. Ideea a fost de a construi plăcile și structura clădirii de la cel mai înalt punct în jos, nivel cu nivel. Acest lucru a fost realizat prin ridicarea de coloane din tuburi de oțel și turnarea betonului pe acestea. Cofrajul din plăci de plastic pentru betonarea plăcii de la fiecare nivel a fost amplasat pe o grilă de plăci de oțel și ridicat la nivelul superior prin ridicare hidraulică; după betonarea plăcii superioare, cofrajul de pe grilă a fost coborât la nivelul plăcii inferioare. În termeni simpli, construcția a fost realizată de sus în jos.

Au fost aplicate soluții de agricultură circulară

Clientul specificase deja în procedura de licitație că materialele de demolare trebuie reciclate cât mai mult posibil.

Procesorul ZÁÉV a finalizat proiectul cu un procent remarcabil de 98%.

Am aflat de la István Takács că molozul de beton a fost folosit la construirea căilor de transport și a zonelor de organizare, la recuperarea terenului și la umplerea terenului de lângă zidul de sprijin, precum și în alte proiecte de construcție.
Resturile metalice au fost transportate la turnătorie, în timp ce plasticul este reciclat sub formă de granule pentru fabricarea de produse, printre altele. De asemenea, deșeurile de sticlă și lemn au fost reutilizate după mărunțire.

Au fost calculate riscuri pe o perioadă de un deceniu cu cetone de spumă

Stabilitatea părții inferioare a drumului Somlói, structura subsolului și levigatul cauzat de pânza freatică, reprezintă o problemă de zeci de ani. La începutul anilor 2010, administratorul drumului a restricționat traficul din cauza unui blocaj în coridorul de circulație.

O săpătură anterioară a scos la iveală o cavitate de aproape 500 de metri cubi, care traversează strada Somlói în întreaga sa secțiune transversală, extinzându-se astfel din cartierul 1 sub un teren din cartierul 11.

Înainte de investiție, a fost efectuată din nou o verificare a stării, iar rezultatele au fost utilizate pentru a pregăti un plan de atenuare. Cavitatea de sub șosea nu numai că reprezenta un risc permanent pentru traficul din zonă, dar îngreuna, de asemenea, accesul traficului de construcții, al utilajelor și al echipamentelor de transport la șantier. Cavitatea a fost umplută cu un beton expandat cu o densitate corporală de 1 000 kg/m³ bine aplicat, sub supravegherea unui inginer minier, după consultarea și semnarea unui acord de cooperare cu municipalitățile în cauză.

Versantul muntelui a trebuit să fie stabilizat static

În plus față de sarcinile de demolare, ZÁÉV a fost, de asemenea, responsabil pentru construcția de piloți de siguranță în zona de lucru. Aceasta a implicat construirea mai multor niveluri de piste de batere a piloților, conectate prin rute de circulație, pentru a permite mașinii de batere a piloților să se deplaseze în siguranță de la o zonă de lucru la alta.

În timpul excavărilor, 30 000 m³ de sol și rocă au fost excavați și îndepărtați de pe sit.

Zona este securizată structural de un pilon cu o limită a zonei de lucru. Acest lucru a fost necesar din cauza planului de fundație al clădirii planificate și a condițiilor solului. Zona, așa cum reiese din datele de foraj ale carotei, alternează între roci marnoase și dolomitice, iar drumurile din jur trec aproape de zona de construcție, astfel încât această formă de delimitare a zonei de lucru a fost importantă din punct de vedere structural. Nu există niveluri de apă subterană asociate, dar era de așteptat ca în zona de lucru să apară apă din pânza freatică.

Pereți de piloni înfipți în stânci

Au fost amplasați piloți din beton armat cu un diametru de 780 mm și o distanță de 2,5 m pentru a asigura suportul structural al zonei. Potrivit lui István Takács, lungimea stâlpilor variază între 10 și 15 metri, în funcție de condițiile rocii, și au fost pregătiți pe șantier.

Un stâlp gol forat cu tub de protecție a fost realizat cu ajutorul mașinii de forat piloți Bauer BG 30 cu un cap de forare a rocilor. Un perete de piloți cu tub de protecție, utilizat ca țeavă de ghidare, este un perete de piloți forați în care, în timpul forării, direcția piloților este asigurată de o țeavă de protecție din oțel înfiptă în sol în aceeași cursă cu forarea. Forajul găurii de sondă a fost efectuat în paralel cu introducerea țevii de ghidare din oțel până la o adâncime de 5-6 metri. Când a fost atinsă adâncimea planificată, burghiul a fost retras și armătura a fost introdusă în gaură, care fusese curățată anterior de burghiu și asigurată de țeava de protecție și de stratul de sol rigid. Betonarea găurii a fost efectuată cu ajutorul țevii de betonare.

Un total de 101 piloți au fost construiți, iar drenajul din zidul de sprijin a fost realizat prin instalarea unui sistem de drenaj.

Specialistul ZÁÉV a declarat că alternanța de marmură și dolomită deosebit de dure în timpul forării piloților și a excavației rocilor pentru ancorare a fost o provocare.

Relații de bună vecinătate

În vecinătatea șantierului se află proprietăți rezidențiale și instituții de învățământ. Starea clădirilor a fost înregistrată înainte de începerea demolării. În legătură cu proiectul, dialogul dintre investitor și antreprenor cu populația locală a jucat un rol cheie. Înainte de începerea lucrărilor de demolare, clientul a organizat un forum public la care proiectantul, NAPUR Architects, antreprenorul și supraveghetorul tehnic FŐBER Zrt. și antreprenorul ZÁÉV, care au furnizat informații detaliate despre lucrări.

Managerii grădiniței și grupul de lucru al părinților au avut, de asemenea, posibilitatea de a fi informați personal cu privire la zgomot, praf, îndepărtarea azbestului și măsurile de mediu legate de depozitarea petrolului.
István Takács a declarat despre proiect:

Proximitatea clădirilor rezidențiale și a drumurilor a fost o provocare. Am încercat să atenuăm poluarea cu praf prin udare continuă, multidirecțională, și să protejăm împotriva căderilor de resturi prin demolări precise, atente și calificate și garduri închise, cu plasă de protecție. În cazul în care lucrările o impuneau, am închis, de asemenea, jumătate din carosabil, în consultare cu municipalitatea, pentru a nu pune în pericol utilizatorii drumului.

Lucrările de demolare și stabilizare a amplasamentului au fost finalizate. ZÁÉV, a remarcat investitorul, a depășit așteptările preliminare și a obținut o rată de reciclare mai mare de 98% în timpul lucrărilor de demolare, comparativ cu cea pentru care a fost proiectat.