Stratul superior de asfalt a fost așternut pe aproape toate tronsoanele M44

Cea mai vestică secțiune a M44, aflată în prezent în construcție, este o porțiune spectaculoasă de 32,3 kilometri de drum continuu care începe la nord de Kecskemét, se desprinde de autostrada M5 și ajunge la intersecția de la Szentkirály (unde se unește cu secțiunea spre Békéscsaba).

Drumul în construcție este, prin urmare, capătul vestic al M44, care va crea o conexiune directă de mare viteză între Budapesta și Békéscsaba.

Proiectul este implementat în cadrul proiectului general de construcții Hódút Építő Kft., comandat de Építési és Közlekedési Minisztérium, cel mai recent în mai și iunie.

Pista începe să capete forma finală

Conform surselor noastre, stratul de uzură din asfalt a fost finalizat pe o parte semnificativă a drumului cu 2×2 benzi, iar până la sfârșitul lunii septembrie acesta va fi aproape 100%. Acesta este un progres impresionant de la sfârșitul primăverii, când doar aproximativ 75 % din stratul de legătură, care formează stratul de uzură, a fost în loc.

Am aflat, de asemenea, că au fost finalizați peste 40 km de garduri de cale ferată, ceea ce reprezintă aproximativ 60 % din totalul gardurilor. Construcția parapetului de protecție progresează, de asemenea, bine, cu aproximativ 60 de kilometri din cei 110 kilometri de garduri necesare pe acest tronson deja finalizați.

De asemenea, întreaga secțiune este supusă lucrărilor de terasamente de modelare (adică excavarea rigolelor și a șanțurilor), precum și pavajului șanțurilor și construcției de subgrade.

Clădirile noii zone de odihnă sunt acum clar vizibile

De asemenea, am aflat că pavajul din zona de odihnă Csillik, care face parte din secțiune, a fost construit până la stratul de legătură, clădirile toaletelor sunt, de asemenea, acoperite, iar lucrările de inginerie și pavare sunt în curs de desfășurare. Pereții casei de inginerie pentru lucrările de inginerie a apei la forajul care alimentează zona de odihnă au fost finalizați, iar echipamentele vor fi instalate în octombrie.

De asemenea, podurile sunt în mare parte finalizate

În plus, întreaga secțiune este în curs de recultivare, adică eliminarea temporară a solului și a altor resturi. O trecere la nivel de-a lungul M44 a fost, de asemenea, închisă, iar traficul a fost deviat către cea mai apropiată trecere la nivel prin intermediul unei structuri nou construite (este vorba despre linia MÁV Budapesta-Szeged).

Potrivit ziarului nostru, 13 din cele 14 structuri de pe calea ferată au fost finalizate, iar două dintre acestea și drumurile care duc la ele au fost deschise la sfârșitul lunii august. Acest lucru a permis devierea traficului de pe carosabilul principal al M44 pe tronsonul în cauză, permițând ca lucrările să se desfășoare mai ușor, iar traficul să se desfășoare mai sigur, fără să se deranjeze reciproc.

Construcția va continua în lunile următoare

Următoarea sarcină pentru Beaver Road este realizarea lucrărilor de inginerie rutieră: lucrările de vopsire și de instalare a portalurilor au început în septembrie. În octombrie, vor fi instalate indicatoare rutiere și vor fi montate panouri de comunicare pe porți. În toamnă, vor fi înierbate și zonele înierbate ale acostamentelor și vor fi plantate pe loc plantele de odihnă Chilli.

Termenul limită pentru predarea tehnică a proiectului este februarie 2025, pe care antreprenorul îl va respecta dacă condițiile meteorologice nu sunt nefavorabile.