Budowa dróg

Wierzchnia warstwa asfaltu została położona na prawie wszystkich odcinkach drogi M44

Opublikowano

2024. 09. 25. 12:26

Przez

Magyar Építők

Po zakończeniu prawie wszystkich 14 prac, asfaltowanie zbliża się do końca: mogą oni coraz bardziej koncentrować się na pracach wykończeniowych na nowym odcinku drogi 2×2 pasy od autostrady M5, który jest budowany przez Hódút Építő.

Udział

Najbardziej wysunięty na zachód odcinek M44, obecnie w budowie, to spektakularny 32,3-kilometrowy ciągły odcinek drogi rozpoczynający się na północ od Kecskemét, odgałęziający się od autostrady M5 i biegnący do węzła w Szentkirály (gdzie łączy się z odcinkiem do Békéscsaba).

Budowana droga jest zatem zachodnim końcem trasy M44, która stworzy bezpośrednie szybkie połączenie między Budapesztem a Békéscsabą.

Projekt jest realizowany w ramach generalnego wykonawstwa Duna Group należącego do Hódút Építő Kft. realizowany jest na zlecenie Építési és Közlekedési Minisztérium zlecenie, ostatnio w maju oraz czerwcu informowaliśmy o postępach prac.

Tor zaczyna nabierać ostatecznego kształtu

Według naszych źródeł, warstwa ścieralna asfaltu została ukończona na znacznej części drogi 2×2 pasy, a do końca września będzie to prawie 100 procent. To imponujący postęp od późnej wiosny, kiedy na miejscu znajdowało się tylko około 75 procent warstwy wiążącej, która tworzy warstwę ścieralną.

Dowiedzieliśmy się również, że ukończono ponad 40 km ogrodzenia torów, co stanowi około 60 procent całego ogrodzenia. Budowa poręczy również przebiega dobrze, a około 60 kilometrów ze 110 kilometrów poręczy potrzebnych na torze zostało już ukończonych.

Na całym odcinku prowadzone są również kształtujące roboty ziemne (tj. wykopy pod wpusty i rowy), a także brukowanie rowów i budowa podbudów.

Budynki nowej strefy odpoczynku są teraz wyraźnie widoczne

Dowiedzieliśmy się również, że nawierzchnia strefy odpoczynku Csillik, która jest częścią odcinka, została zbudowana do warstwy wiążącej, budynki toalet są również zadaszone, a prace inżynieryjne i brukarskie są obecnie w toku. Ściany budynku inżynieryjnego do prac hydrotechnicznych przy odwiercie zasilającym strefę odpoczynku zostały ukończone, a sprzęt zostanie zainstalowany w październiku.

Mosty również są w większości ukończone

Ponadto cały odcinek jest rekultywowany, tj. tymczasowo usuwana jest ziemia i inne zanieczyszczenia. Zamknięto również przejazd kolejowy wzdłuż M44, a ruch przekierowano na najbliższy przejazd kolejowy za pomocą nowo wybudowanej konstrukcji ramowej (dotyczy to linii MÁV Budapeszt-Szeged).

Według naszej gazety, 13 z 14 konstrukcji na torze zostało ukończonych, a dwie z nich i prowadzące do nich drogi zostały otwarte pod koniec sierpnia. Pozwoliło to na przekierowanie ruchu z głównej jezdni M44 na danym odcinku, umożliwiając płynniejszy przebieg prac i bezpieczniejszy ruch bez wzajemnego zakłócania się.

Budowa będzie kontynuowana w nadchodzących miesiącach

Kolejnym zadaniem dla Beaver Road jest przeprowadzenie prac inżynierii ruchu: malowanie i montaż bramownic rozpoczęły się we wrześniu. W październiku zainstalowane zostaną znaki drogowe, a na bramownicach zamontowane zostaną panele komunikacyjne. Jesienią obsiane trawą zostaną również pobocza, a na ich miejscu posadzone zostaną rośliny wypoczynkowe Chilli.

Termin technicznego przekazania projektu to luty 2025 r., którego wykonawca dotrzyma, jeśli warunki pogodowe nie będą niesprzyjające.