Drumul de legătură de lângă Pásztó va fi în curând din nou o șosea cu două benzi

Între Hasznos și Mátrakeresztes, la rezervorul de la Hasznosi, jumătatea stângă a șinei s-a rupt din cauza alunecării gabaritului terasamentului. Ca urmare, din august 2023, pe această scurtă porțiune de drum este posibilă circulația pe jumătate de cale.

Datorită proiectului, traficul pe două benzi în ambele sensuri va putea fi reluat în curând, odată cu construirea unor terasamente sigure, conform fișei informative a antreprenorului general HE-DO . Proiectul este implementat în conformitate cu ordinul Magyar Közút Nzrt., cu finanțare internă. În calitate de subcontractant, construcția sistemelor de reținere va fi realizată de KM Építő Kft. la sfârșitul lunii octombrie.

Lucrările au început la începutul lunii septembrie, iar contractul prevede 60 de zile calendaristice pentru construcție.

"Caracteristica specială a proiectului este organizarea abordării suprafeței rigolei de alunecare. Râpa de alunecare și, prin urmare, zona de lucru pot fi abordate prin amplasamentul uzinei de apă ÉRV Zrt. (uzina de apă locală - n.r.)și în așa fel încât spațiul dintre peretele clădirii și vechiul zid de sprijin existent care susține râpa este mai mic de 2 metri. Va trebui să construim o rampă de acces separată și să lucrăm cu echipamentul nostru într-un mod atent și precaut, pentru a nu deteriora clădirea uzinei din apropiere și liniile de telecomunicații ale diferiților furnizori de servicii din șanț"- a declarat Jenő Reichardt, arhitectul șef al HE-DO, explicând aspectele interesante ale proiectului.

Investiția include următoarele lucrări:

• demontarea structurii șinei stângi
• îndepărtarea masei de terasament deplasate până la nivelul superior al zidului de sprijin și apoi umplerea terasamentului până la șanț
• compresia oglinzii
• acoperire geotextilă pentru scări și nivelul oglinzii
• refacerea umpluturii
• așezarea de geogrile la fiecare 4 metri sub nivelul căii ferate
• construirea unui strat de protecție și terasamente în partea superioară de 50 cm, urmate de construirea structurii căii ferate
• protecția jgheabului cu geocelule înalte de 15 cm

Reconstrucția va implica demontarea completă și reconstrucția terasamentului și a structurii căii ferate, așa cum se arată în planul detaliat de mai sus.

"Traficul a fost deviat pe jumătate din benzi, calea ferată și terasamentele au fost demolate, iar terasamentul existent este în prezent etajat și se construiește un nou corp de terasament. Aceasta va fi urmată de construcția structurii căii ferate, reabilitarea și construcția sistemelor de drenaj, construcția sistemelor de retenție, construcția elementelor de inginerie a traficului și amenajarea peisagistică și a mediului înconjurător"

- a raportat cu privire la progresul lucrărilor principale, arhitectul șef.