Die Verbindungsstraße bei Pásztó wird bald wieder zweispurig sein

Zwischen Hasznos und Mátrakeresztes, am Stausee von Hasznosi, brach die linke Gleishälfte aufgrund des Abrutschens der Erdspur ab. Seit August 2023 ist daher auf diesem kurzen Streckenabschnitt ein Halbspurverkehr möglich.

Dank des Projekts kann bald wieder der zweispurige Verkehr in beide Richtungen aufgenommen werden, wobei gleichzeitig sichere Erdarbeiten durchgeführt werden – wie aus der Information des Generalunternehmers HE-DO . Das Projekt wird im Auftrag von Magyar Közút Nzrt. mit inländischer Finanzierung realisiert. Als Subunternehmer wird die Konstruktion der Rückhaltesysteme Ende Oktober von KM Építő Kft. durchgeführt.

Die Arbeiten haben Anfang September begonnen und der Vertrag sieht eine Bauzeit von 60 Kalendertagen vor.

"Das Besondere an dem Projekt ist die Organisation der Zufahrt zur Gullyoberfläche: Der Gully und damit der Arbeitsbereich kann über das Gelände des Wasserwerks ÉRV Zrt. (das örtliche Wasserwerk - Anm. d. Red.)angefahren werden und zwar so, dass der Abstand zwischen der Gebäudewand und der alten bestehenden Stützmauer, die den Gully stützt, weniger als 2 Meter beträgt. Wir müssen eine separate Zufahrtsrampe bauen und mit unserer Ausrüstung vorsichtig und umsichtig arbeiten, um das nahe gelegene Werksgebäude und die Telekommunikationsleitungen der verschiedenen Dienstleister im Graben nicht zu beschädigen"- sagte Jenő Reichardt, leitende Architektin von HE-DO, und erläuterte die interessanten Aspekte des Projekts.

Die Investition umfasst die folgenden Arbeiten:

• Demontage der linken Gleisstruktur
• Abtragung der verschobenen Böschungsmasse bis zur Oberkante der Stützmauer und anschließende Aufschüttung der Böschung bis zum Vorfeld
• Spiegelkomprimierung
• geotextiler Belag für die Treppe und die Spiegelebene
• Wiederherstellung der Füllung
• Verlegung von Geogittern alle 4 Meter unter dem Gleisniveau
• Herstellung einer Schutzschicht und Erdarbeiten in den oberen 50 cm, gefolgt vom Bau des Gleiskörpers
• Schutz der Dachrinne mit 15 cm hohen Geocellas

Der Wiederaufbau umfasst den vollständigen Rückbau und die Wiederherstellung der verrutschten Erd- und Gleisanlagen, wie im obigen Detailplan dargestellt.

"Der Verkehr wurde auf die Hälfte der Fahrspuren umgeleitet, das Gleis und die Erdarbeiten wurden abgebrochen, und die bestehende Böschung wird derzeit abgetragen und ein neuer Böschungskörper errichtet. Danach folgen der Bau des Gleiskörpers, die Sanierung und der Bau von Entwässerungsanlagen, der Bau von Rückhalteanlagen, der Bau von verkehrstechnischen Elementen sowie die Landschafts- und Umweltgestaltung"

- berichtete der Chefarchitekt über den Stand der Hauptarbeiten.