Budowa dróg

Droga łącząca w pobliżu Pásztó wkrótce znów będzie dwujezdniowa

Opublikowano

2024. 10. 17. 12:40

Przez

Magyar Építők

Ilustracja

Model HE-DO może dostać się do obszaru roboczego tylko przez teren wodociągów, specjalnie zbudowaną drogą zjazdową.

Udział

Pomiędzy Hasznos i Mátrakeresztes, przy zbiorniku wodnym Hasznosi, lewa połowa toru zerwała się z powodu poślizgu skrajni ziemnej. W rezultacie od sierpnia 2023 r. na tym krótkim odcinku drogi możliwy jest ruch półtoratorowy.

Dzięki projektowi wkrótce będzie można ponownie uruchomić dwupasmowy ruch dwukierunkowy, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznej konstrukcji ziemnej – wynika z informacji podanych przez generalnego wykonawcę HE-DO . Projekt jest realizowany na zlecenie Magyar Közút Nzrt. i finansowany ze środków krajowych. Jako podwykonawca, budowę systemów retencyjnych wykona KM Építő Kft. pod koniec października.

Prace rozpoczęły się na początku września, a umowa przewiduje 60 dni kalendarzowych na budowę.

"Szczególną cechą projektu jest organizacja podejścia do powierzchni wpustu. Do wpustu, a tym samym do obszaru prac, można podejść przez teren zakładu wodociągowego ÉRV Zrt. (lokalny zakład wodociągowy - przyp. red.) i w taki sposób, że przestrzeń między ścianą budynku a starą istniejącą ścianą oporową podtrzymującą wpust wynosi mniej niż 2 metry. Będziemy musieli zbudować oddzielną rampę dojazdową i pracować z naszym sprzętem w ostrożny i ostrożny sposób, aby nie uszkodzić pobliskiego budynku zakładu i linii telekomunikacyjnych różnych dostawców usług w wykopie "- powiedziała Jenő Reichardt, główny architekt HE-DO, wyjaśniając interesujące aspekty projektu.

Inwestycja obejmuje następujące prace:

Demontaż konstrukcji lewego toru
usunięcie przemieszczonej masy nasypu do górnego poziomu muru oporowego, a następnie zasypanie nasypu aż do płyty postojowej
kompresja lustrzana
geowłóknina pokrywająca schody i poziom lustra
odbudowa wypełnienia
układanie geosiatek co 4 metry poniżej poziomu toru
wykonanie warstwy ochronnej i robót ziemnych w górnych 50 cm, a następnie budowa konstrukcji toru
ochrona rynny za pomocą geokomórek o wysokości 15 cm

Przebudowa obejmie całkowity demontaż i rekonstrukcję zsuniętej konstrukcji ziemnej i torowej, jak pokazano na powyższym planie szczegółowym.

"Ruch został przekierowany na połowę pasów, torowisko i roboty ziemne zostały rozebrane, a istniejący nasyp jest obecnie usuwany i budowany jest nowy korpus nasypu. Następnie rozpocznie się budowa konstrukcji toru, renowacja i budowa systemów odwadniających, budowa systemów retencyjnych, budowa elementów inżynierii ruchu oraz kształtowanie krajobrazu i środowiska".

- poinformował o głównych postępach prac, Główny Architekt.

Źródło: Link