"Autostrada nu doarme niciodată" - Tot ce trebuie să știți despre modernizarea autostrăzilor

Începând cu 1 septembrie 2022, exploatarea, întreținerea și dezvoltarea a 1.237 km (în prezent 1.278 km) de autostrăzi existente în Ungaria vor fi preluate de MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. De atunci, lucrările au continuat și continuă pe o serie de trasee, despre care raportăm periodic.

Renovările sunt necesare pentru a se asigura că autostrăzile de bună calitate pot fi utilizate la domiciliu. În timpul modernizărilor, utilizatorii drumurilor se vor confrunta cu multe schimbări care pot fi neașteptate și incomode, în ciuda eforturilor companiei de a-i informa în timp real prin intermediul mai multor canale.

László Szimicsku, directorul de comunicare al MKIF, ne-a vorbit despre ce se face pentru a informa pasagerii cu privire la renovările și devierile de pe fiecare tronson de autostradă.

"Când vorbim despre o rețea națională de autostrăzi, vorbim de fapt despre o rețea care nu se odihnește și nu doarme niciodată: autostrada nu doarme niciodată, mereu se întâmplă ceva. Din cauza acoperirii sale naționale, există întotdeauna lucrări planificate și evenimente aleatorii, bruște (de exemplu, accidente). Acesta este motivul pentru care considerăm că este cel mai important să informăm utilizatorii de drumuri cu privire la tot ceea ce știm", a început directorul de comunicare.

"În calitate de administrator de drumuri, una dintre cele mai importante sarcini, în afară de exploatare și renovare, este de a păstra legătura cu utilizatorii drumurilor. Din acest motiv, publicăm în avans toate informațiile privind lucrările planificate, renovările și închiderile pe jumătate de bandă", a adăugat el.

Útinform, Waze

Informațiile sunt disponibile în permanență la adresa Útinformon. și Waze primește, de asemenea, în fiecare săptămână date privind devierea traficului pentru săptămâna următoare. Astfel, chiar și cei care nu urmăresc interfața MKIF Zrt., dar utilizează aplicația de navigație, pot fi informați cu privire la modificări.

Site-ul web MKIF, pagina de Facebook

Site-ul web are un meniu separat pentru renovări. Interfața de căutare listează toate autostrăzile operate de MKIF Zrt. și arată în ce săptămână vor avea loc lucrări pe o anumită secțiune, fie pe partea care duce la granița națională, fie către capitală. De asemenea, puteți vedea ce intersecții sau zone de odihnă sunt afectate de lucrări, cât timp se estimează că vor dura lucrările, ce măsuri de trafic sunt prevăzute, dacă sunt necesare devieri și câte benzi vor rămâne deschise.

Scopul a fost acela de a crea o interfață cu funcție de căutare care să faciliteze găsirea informațiilor de către călători. Desigur, compania are și propria pagină de Facebook, unde prezintă cele mai importante și spectaculoase proiecte, devierile majore preconizate și alte știri și informații interesante.

Grupul Messenger MKIF despre evenimente neașteptate

Cu toate acestea, pe autostradă pot apărea întotdeauna evenimente neprevăzute – cum ar fi un incendiu la o mașină, un accident sau orice altceva neașteptat – care sunt gestionate de un grup special Messenger grup de informare a fost creat pentru a face față acestor situații. Toate situațiile extraordinare și imprevizibile sunt postate aici.

Accidentele duc adesea la congestionarea traficului sau chiar la închiderea benzilor de circulație. În astfel de cazuri, informațiile sunt primite de la dispeceratul central aproape în timp real și postate imediat în grup, la care oricine este liber să se alăture. Comunitatea de mii de membri a primit până acum un feedback foarte pozitiv.

Canale de știri proprii ale municipalităților în cauză

Comunicarea nu se adresează doar utilizatorilor drumurilor, ci și municipalităților situate de-a lungul autostrăzilor. Pentru al treilea an consecutiv, programul național de renovare va trimite săptămânal scrisori oficiale către municipalitățile care vor fi afectate de lucrări în perioada următoare. Comunicarea include de ce, unde și pentru cât timp au loc lucrările și ce se așteaptă să fie făcut. De asemenea, multe municipalități publică aceste informații pe site-urile lor web sau pe paginile lor comunitare.

Canale pentru grupurile de interese

Colaborăm cu cele mai mari două grupuri de interese naționale, Asociația Transportatorilor Magyar Közúti și National Transport Guild of Private Entrepreneurs (NiT Hungary). Datorită acestui fapt, transportatorii internaționali din Islanda până în Maroc, din Franța până în Azerbaidjan, pot primi informații de transport în limba lor maternă în termen de opt ore. Prin intermediul rețelei internaționale a celor două organizații, mesajele sunt trimise de la centru către organizațiile membre, astfel încât transportatorii din peste cincizeci de țări care tranzitează Ungaria pot primi informații în propria limbă.

Seria video pentru educație "Am devenit manager de drum"

"Lucrările de modernizare și întreținere a autostrăzilor cauzează congestionarea traficului, care este adesea percepută ca o barieră de către călători. Din păcate, acest lucru duce uneori la atrocități grave, cum ar fi faptul că colegii mei sunt împinși și abuzați verbal, dar au existat și incidente nefericite în care șoferii de camioane au aruncat cu sticle de urină în colegii mei care lucrează pentru a se asigura că drumurile sunt în stare bună."

Seria „Am devenit operator rutier” a fost lansată în scop educativ, prezentând videoclipuri care arată câte domenii specializate și procese tehnologice se află în spatele fiecărui loc de muncă. Aceasta dezvăluie, de exemplu, de ce poate părea că nu se efectuează nicio muncă efectivă într-o zonă închisă, când, de fapt, anumite straturi sau materiale au timpi lungi de răcire și de întărire. Trebuie respectate numeroase reguli tehnologice; de exemplu, marcajele rutiere nu pot fi vopsite pe asfalt la orice temperatură.

Construirea și demontarea unei devieri lungi în medie de 10 kilometri durează zile întregi, deoarece necesită amplasarea precisă a mii de dispozitive - indicatoare (în jur de 1.000), marcaje de bandă - și întreținerea barierelor deteriorate, îngrijirea vegetației și strângerea gunoiului, care trebuie efectuate manual de trei ori pe an, chiar pe întreaga lungime. Din cauza traficului crescut, aceste lucrări sunt adesea efectuate noaptea, dar accidentele - adesea cauzate de neglijență - nu pot fi excluse complet.

Informații speciale privind lucrările majore - cum ar fi ridicarea viaductului Kőröshegy sau înlocuirea structurilor de cale ferată la nodurile majore - vor fi furnizate cu fotografii și videoclipuri. Întrebările și reacțiile sunt adesea primite pe rețelele de socializare, mulți oameni apreciind oportunitatea de a obține informații de bază pe care nu le aveau înainte.

"Este o profesie, există reguli pe care trebuie să le respectăm. Dar trebuie, de asemenea, să fim transparenți, astfel încât călătorii să poată planifica din timp."

Despre extinderea M1 subpagină separată

Dar sarcina nu se referă doar la renovare și funcționare, ci și la dezvoltare. De exemplu, lărgirea M1 trebuie făcută astfel încât cele două benzi să fie menținute pentru utilizatorii drumurilor - o provocare uriașă pentru toate sectoarele.

"Trebuie să transformi un motor cu patru cilindri într-un motor cu șase cilindri, menținând în același timp funcționarea celor patru cilindri"

- László Szimicsku a spus-o clar.

Extensia M1 este disponibilă în 13 limbi pagina de destinație a fost creată special pentru traficul de tranzit. Aceasta conține toate informațiile necesare pentru călătorie: arată pe o hartă unde se află în prezent devierile, o animație ajută la înțelegerea reconstrucției căii ferate și listează locațiile zonelor de odihnă, ale benzi de urgență și numerele de telefon de urgență.

În plus, a fost creată o animație care arată cum va fi transformat sistemul de trafic: de la configurația inițială cu 2+2 benzi, trecând prin diverse procese de lucru și devieri, până la configurația finală cu 2×3 benzi + sistem ITS. Seria de documentare despre extinderea MKIF Zrt. M1 se intitulează What's up?!, urmând să apară și alte episoade.

Forumuri ale cetățenilor

Au fost organizate mai multe forumuri de informare pentru rezidenții locali și liderii regionali. Sesiuni separate au fost organizate pentru primari și parlamentari, iar patru forumuri regionale ale cetățenilor au fost organizate în Ács, Tatabánya, Biatorbágy și Bicske. Aceste evenimente au oferit ocazia de a pune întrebări și de a oferi părților interesate o imagine exactă a proiectului.

Contactați presa

"Avem o listă de presă națională și una județeană/locală. Suntem foarte mândri că, în ultimii trei ani, nu am avut nicio solicitare din partea presei la care să nu fi răspuns. Ne străduim să ne asigurăm că fiecare jurnalist sau editor care ne adresează o întrebare primește un răspuns substanțial. De exemplu, 119 jurnaliști și redacții au fost invitați la conferința de presă comună cu Építési és Közlekedési Minisztérium privind extinderea M1"

- a declarat directorul de comunicare.

Au încercat să facă toate subpaginile de comunicare disponibile pe o singură interfață: scanând un cod QR, puteți accesa Linktree, unde se găsesc toate subpaginile posibile. În plus, sunt explorate în mod constant opțiuni suplimentare de comunicare.

Diversiunile sunt semnalizate în avans în multe locuri

Pentru fiecare deviere, panourile digitale cu mesaje variabile (VJT) indică lucrările cu kilometri înainte. Semnele se succed în mai multe puncte începând de la 1500 de metri - 1500, 1000, 600, 500, 400, 250, 150, 100 de metri - și sunt amplasate atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă a drumului, astfel încât avertismentul să fie vizibil pe ambele părți ale drumului. În total, între 40 și 70 de panouri din apropierea zonei de lucru indică direcția de mers, separarea benzilor de circulație și reducerea obligatorie a vitezei. În total, de la 1 500 de metri până la "înălțimea" lucrărilor, utilizatorii drumului vor întâlni indicatoare în 15 locații diferite, toate concepute pentru o viteză și lucrări sigure.

Profesioniștii responsabili de exploatarea, renovarea și dezvoltarea rețelei rutiere de aproape 1.300 de kilometri se străduiesc să finalizeze lucrările înainte de termen. De exemplu, în cazul viaductului Kőröshegyi, înlocuirea lagărelor a fost finalizată cu cinci zile înainte de termen, iar la intersecțiile aeroportului M4, fazele individuale de lucru au fost finalizate înainte de termen.>viaductul Kőröshegy, înlocuirea tablierului podului a fost finalizată cu cinci zile înainte de termen, iar la intersecțiile aeroportului M4, fazele individuale de lucru au fost finalizate cu 1-3 zile înainte de termen. Devierile vor rămâne în vigoare doar atât timp cât este absolut necesar pentru a asigura fluxul sigur al traficului și calitatea adecvată a suprafeței drumului. Scopul nu este doar renovarea drumurilor, ci și educarea utilizatorilor drumurilor.

MKIF Zrt. se străduiește să informeze pasagerii despre evenimentele planificate și situațiile neprevăzute din trafic prin numeroase canale de comunicare. Pe lângă platformele menționate mai sus, oferim și actualizări continue pe site-ul web Magyar Építők, de exemplu cu privire la extinderea autostrăzii M1 și modernizarea autostrăzii M7 pe pagina Magyar Építők.

Ultimii 3 ani au adus progrese uriașe

În septembrie 2022, când MKIF Zrt. va intra în exploatare, vechimea pavajelor de pe M7, M3 și M1 se va fi schimbat semnificativ. Conform măsurătorilor independente efectuate de Banca Națională de Date Rutiere, proporția de trotuare mai vechi de 5 ani pe M1 era de 19%, crescând la 67% în doi ani.

Pe M3, același indicator a crescut de la 3% la 36%. Acest lucru demonstrează în mod clar rezultatele tangibile ale proiectului național de renovare.

Anul acesta, 16% din linia principală urmează să fie modernizate, 3,1 milioane de metri pătrați de pavaj urmând să fie înlocuiți, 40 de poduri urmând să fie reînnoite și 30 de zone de odihnă urmând să fie modernizate în 2025. Anul trecut, a fost așternut pe drumuri un total de 1 milion de tone de asfalt, care a fost utilizat pentru a reface 27% din drumurile principale, adică 5,1 milioane de metri pătrați. Aceasta include 131 de poduri și 33 de zone de odihnă.

"Niciodată înainte în Ungaria nu a existat o reconstrucție la scară atât de largă a drumurilor expres ca în ultimii trei ani"

- László Szimicsku și-a încheiat prezentarea.

Scanați codul QR de mai jos pentru a găsi toate sub-interfețele și informațiile de care aveți nevoie pe Linktree.